Du har ikke tilfeldigvis hatt bilen i benk i det siste?
Førstkommende mandag. Gleder / gruer meg. Skal selvfølgelig poste hvordan det gikk.
Flott. Da må du ha lykke til. Følger med. Anbefaler at du vurderer å trykkteste systemet. Sjelden og aldri er det så tett som eierene TROR.
Takk for tipset, men det har jeg faktisk gjort. Satte en vinflaske i silikonslangen på inntaket på turboen, strammet til med en slangeklemme. Satte 2,7 bar med trykk inn der som FPR får trykk/vakuum i manifolden. Det var faktisk helt tett. Dette gjorde jeg før jeg satte i kammen.
Lykke til imorra
Hvordan har det gått idag ?
Da ble det 350,6hk og 511NM på 2 bar. Er ganske fornøyd. Maks effekt rundt 5000 og maks dreiemoment rundt 4600 rom.
Gratulerer, burde fungere det. Legger du ut graf/bremsepapir?
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Ja, skal se om jeg klarer og få det ut her.
Sent fra min SGP511 via Tapatalk
Hvilken størrelse var det på den turboen egentlig ?
Akkurat det fikk jeg med meg, tenkte mere på hva størrelsene er på turbin og komp hjulene
Inducement på comphjulet er 56mm. Eksosdelen aner jeg ikke. Den er fra en 5.9 Cummins. Den har bra spool up. Kan vel egentlig takke kammen for det tror jeg. Den er forresten bremset på 95 oktan.
Sist endret av stian; 12/07/16 kl 10:43
Var det fortsatt 398 topp, men da med 46/38 ventiler? Ble STS kammen justert etter Jens sin anbefaling? Hvilke tester har du gjort på wastegate actuatoren?
Stemmer det med toppen. Justerte kammen slik som Jens anbefalte. 1.4mm ved ØDP. Hvilke tester er det du mener på wg?
Den åpner ved 1bar. Har en egen elektronisk boostcontroller som jeg styrer trykket med.
Det har jeg aldri tenkt over
Men obs obs, sjekk i mappet ditt at tenning ikke er for hard i de områdene dere eventuelt da ikke har vært innom under mapping hvis du øker forspenn på actuatoren.
Okei. Det skal jeg sjekke.