250whp. Hva har jeg gjort feil??

[Batland]

Batland du har full innboks.

A-ha, det skal jeg ordne med det samme.

[Batland]

Du har ikke tilfeldigvis hatt bilen i benk i det siste?

[stian]

Førstkommende mandag. Gleder / gruer meg. Skal selvfølgelig poste hvordan det gikk.

[Batland]

Flott. Da må du ha lykke til. Følger med. Anbefaler at du vurderer å trykkteste systemet. Sjelden og aldri er det så tett som eierene TROR.

[stian]

Takk for tipset, men det har jeg faktisk gjort. Satte en vinflaske i silikonslangen på inntaket på turboen, strammet til med en slangeklemme. Satte 2,7 bar med trykk inn der som FPR får trykk/vakuum i manifolden. Det var faktisk helt tett. Dette gjorde jeg før jeg satte i kammen.

[Holck]

Lykke til imorra

[Batland]

Takk for tipset, men det har jeg faktisk gjort. Satte en vinflaske i silikonslangen på inntaket på turboen, strammet til med en slangeklemme. Satte 2,7 bar med trykk inn der som FPR får trykk/vakuum i manifolden. Det var faktisk helt tett. Dette gjorde jeg før jeg satte i kammen.

Det er uvanlig at det er tett, så det lover godt.

[Holck]

Hvordan har det gått idag ?

[stian]

Da ble det 350,6hk og 511NM på 2 bar. Er ganske fornøyd. Maks effekt rundt 5000 og maks dreiemoment rundt 4600 rom.

[ArneR]

Gratulerer, burde fungere det. Legger du ut graf/bremsepapir?

[stian]

Ja, skal se om jeg klarer og få det ut her.

[stian]

Sent fra min SGP511 via Tapatalk

[Holck]

Hvilken størrelse var det på den turboen egentlig ?

[ArneR]

hx35 var det vel?

EDIT:

Har gjort noen endringer i oppsettet siden sist:
60cc forbrenningskammer.
46 og 38 ventiler.
76+4,5 mm grop i stemplene.
Original 90+ manifold.
Hx35w turbo.
H råder.
680 cc dyser.
Ms2 extra.
Sts 237 116 kamaksler.

Med dette oppsettet,så går bilen MYE bedre. Kjører masse fortenning og motoren går betydelig raskere opp i turtall. Trykket kommer mye raskere enn før. Har bare testet med 1,5 bar, men det føles nesten ut som om det er minst 60 hk mer en før. Gleder meg til og benke motoren igjen. Lavkomp er tydeligvis effektivt.

[Holck]

Akkurat det fikk jeg med meg, tenkte mere på hva størrelsene er på turbin og komp hjulene

[stian]

Inducement på comphjulet er 56mm. Eksosdelen aner jeg ikke. Den er fra en 5.9 Cummins. Den har bra spool up. Kan vel egentlig takke kammen for det tror jeg. Den er forresten bremset på 95 oktan.

[Holck]

Var det fortsatt 398 topp, men da med 46/38 ventiler? Ble STS kammen justert etter Jens sin anbefaling? Hvilke tester har du gjort på wastegate actuatoren?

[stian]

Stemmer det med toppen. Justerte kammen slik som Jens anbefalte. 1.4mm ved ØDP. Hvilke tester er det du mener på wg?

[Holck]

Stemmer det med toppen. Justerte kammen slik som Jens anbefalte. 1.4mm ved ØDP. Hvilke tester er det du mener på wg?

Tenkte mest på om du hadde sørget for at den hadde nok forspenn. Du kan sjekke det ved å kjøre luft fra en kompressor med måler så du ser når/ved hvilket trykk wastegaten begynner å åpne :-).

[stian]

Den åpner ved 1bar. Har en egen elektronisk boostcontroller som jeg styrer trykket med.

[Holck]

Den åpner ved 1bar. Har en egen elektronisk boostcontroller som jeg styrer trykket med.

Jeg regner med du egentlig tenker på grunntrykket innstillinga du har nå gir. Jeg tenker på ved hvilket trykk wastegaten begynner å åpne.

[stian]

Det har jeg aldri tenkt over

[Holck]

Det har jeg aldri tenkt over

Har du mulighet til å sjekke det så kan det være en del å hente der også .

[Holck]

Men obs obs, sjekk i mappet ditt at tenning ikke er for hard i de områdene dere eventuelt da ikke har vært innom under mapping hvis du øker forspenn på actuatoren.

[stian]

Okei. Det skal jeg sjekke.