Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  4
Viser resultater 1 til 22 av 22

Tråd: Bremsebenktråden, hvem-hva-hvor

  1. #1
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Lightbulb Bremsebenktråden, hvem-hva-hvor

    Har sett at andre forum har en samletråd på hvor man finner bremsebenker i dette utstrakte landet, så da tenkte jeg at vi skulle hatt en vi også.

    Vi kjører med formatet:
    Hvem - Navn på butikken/personen
    Hva - Type bremsebenk, dynapack/rullende landevei, motorbenk osv.
    Hvor - Hvor i landet med adresse, postnr. og sted.
    Kontaktinfo - hjemmeside, telefonnummer osv.

    Jeg kopierer inn i førsteposten ettersom dere kommer med opplysninger.

    Satser på at dere vil synes dette er en god idé.

    Jeg begynner med en:

    Hvem: Tuningsenteret Dieselpower (Ex. Bjørnstad Bil)
    Hva: Dynapack
    Hvor: Terminalen 1, 7080 Heimdal
    Kontaktinfo: Hjemmeside: http://tuningsenteret.no | Epost: post@tuningsenteret.no | Telefon: 728 88 600

    Hvem: DreRacing, Tom Andre Kolstad
    Hva: Rullende landevei (tror jeg)
    Hvor: Flisatraktene, er en privatadresse tror jeg.
    Kontaktinfo: Facebook.

    Hvem: ES Tuning / Egil Storbekken
    Hva: Mustang dyno (rullende landevei)
    Hvor: Trondheim
    Kontaktinfo: EStuning.no

    Hvem: Volden Racing/Kenneth Volden
    Hva: Dynapack
    Hvor: Fåberg (rett nord for Lillehammer)
    Kontaktinfo: www.voldenracing.no

    Hvem: RFS Performance
    Hva: Dynapack
    Hvor: Sogndal
    Kontaktinfo: https://www.facebook.com/RFSperformance/

    Hvem - Auto Consult AS
    Hva - Rullende landevei
    Hvor - Verksveien 7, 3330 Skotselv
    Kontaktinfo - www.autoconsult.as/index.php/kontakt
    Sist endret av volvoRsport; 25/08/17 kl 12:36
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Hvem: DreRacing, Tom Andre Kolstad
    Hva: Rullende landevei (tror jeg)
    Hvor: Flisatraktene, er en privatadresse tror jeg.
    Kontaktinfo: Facebook.

    Er sikkert noe mer som kan utfylles som jeg kan legge til i morgen etter jeg har vært hos han og handlet sprut.

  3. Takk ArneR takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Hvem: ES Tuning / Egil Storbekken
    Hva: Mustang dyno (rullende landevei)
    Hvor: Trondheim
    Kontaktinfo: EStuning.no

    btw, Dieseltuning (ex bjørnstad) har slutta med dynokjøring
    Sist endret av volvo242; 21/06/15 kl 21:53
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  5. Takk ArneR takket for denne posten
  6. #4
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    btw, Dieseltuning (ex bjørnstad) har slutta med dynokjøring
    Har hørt at de skulle slutte med mapping av sprut jeg også, men som jeg har skjønt det får du jo fremdeles tatt en effektmåling.
    Skal uansett ta kontakt med dem så snart jeg har fått unna barnesykdommene og fått grovmappet litt langs veien, tenkte det var like greit å bruke Geir når de faktisk drev og forhandlet DTA.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  7. #5
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Har hørt at de skulle slutte med mapping av sprut jeg også, men som jeg har skjønt det får du jo fremdeles tatt en effektmåling.
    Skal uansett ta kontakt med dem så snart jeg har fått unna barnesykdommene og fått grovmappet litt langs veien, tenkte det var like greit å bruke Geir når de faktisk drev og forhandlet DTA.
    Geir har slutta, såvidt jeg vet skal de selge dynapacken

    Uansett så vil jeg anbefale å bruke es tuning istede...
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  8. #6
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Knall, skjønner ikke hva de driver med..

    Vel, da må jeg google mustang dyno litt først, er det muligheter for å låse motoren til et gitt turtall på en slik da? Altså at den prøver å holde bilen på f.eks. 2500rpm uavhengig av belastning, så man får mappet alle cellene bortover?
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  9. #7
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Knall, skjønner ikke hva de driver med..

    Vel, da må jeg google mustang dyno litt først, er det muligheter for å låse motoren til et gitt turtall på en slik da? Altså at den prøver å holde bilen på f.eks. 2500rpm uavhengig av belastning, så man får mappet alle cellene bortover?
    den gjør nok den jobben bedre en dynapacken..
    og så får du reelle tall å, dog litt strengere en dynapac (dynapack mangler dekk, felg, treghet m.m som gjør den mindre presis)

    https://www.youtube.com/watch?v=zJJdWI4oAsQ


    de la ned den delen av virksomheten fordi de ikke tjente penger på det.. det er jo et lite og sesongbasert marked..
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  10. #8
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Selve tallene er av liten betydning for meg, og målsetningen min er også relativt lav angående effekt. Hovedsaken er at jeg ikke må stå en evighet i benken, er ikke gjort av gryn. Så lenge denne benken gjør det samme som en dynapack og legger på mer eller mindre motstand for å holde motoren på et gitt turtall, så ser jeg ikke problemet med å mappe hos ES.

    Men pris er jo også en faktor for mange, derfor kan det være greit med en samletråd.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  11. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Hovedsaken er at jeg ikke må stå en evighet i benken, er ikke gjort av gryn.
    Det er nok hovedsaklig opp til deg. Hva tror du mappere sliter med? Jeg tipper kunder som kommer inn med skrot. Kundene har lite erfaring og lite peiling. De trør sammen ett oppsett i hytt og gevær og sparer både der de kan og der de ikke kan. Når stakkeren som skal mappe dette begynner å jobbe så avslører svakhetene seg på rekke og rad. Eksempler er tenningsfusk pga dårlige triggere, dårlige ledningsnett, veikt tenninganlegg, kinadyser og bensinpumper som ikke klarer å henge med. Hva skal da mapperen gjøre??? Slutte å ta betalt for leie av benken og jobbe gratis selv om kundebilen forhindrer ham i å ta andre oppdrag og tjene til livets opphold?

    De smarte kontakter mapperen på forhånd med forskjellige mulig oppsett og spør om råd slik at når mapperen skal begynne å jobbe så begynner han med ett oppsett med bra potensiale. Husk at disse folkene har sett 100 vis av oppsett - både elendige, dårlige og oppover så det VET hva som funger og hva som må unngås.

    De seriøse mapperene har også nok bremsepapirer til å kunne vise frem eksempler hva man kan klare med forskjellige oppsett og forskjellige budsjett.
    Sist endret av Batland; 22/06/15 kl 19:38

  12. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    den gjør nok den jobben bedre en dynapacken..
    og så får du reelle tall å, dog litt strengere en dynapac
    Hmm! Såå? https://www.youtube.com/watch?v=UZXbk3o-xHg

    Vitsen med slikt utstyr er å teste hvordan motoren responderer på endringer og så gjøre endringer til man får den største forbedringen. INGEN av disse holder kalibreringsstandard så INGEN av dem gir reelle tall. Videre varierer tallene med hvilken utveksling bilen har og med ruller så betyr dekkene mye. Det blir helt andre tall med smale dekk med høyt dekktrykk enn det blir med svære lefser med lavt dekktrykk. Noen bruker en stor rulle, andre bruker to mindre og eierene av de forskjellige mener at deres er mest korrekt. Dekktrykket er en variabel som øker med belastning og temperatur og med motorsterke biler må de spennes ned eller ha ett par mann i bagasjerommet for å få grep. Avslutningsvis heter det egentlig BHP som gjør at enhver effektmåling utført på svep er ugyldig og når forskjellige folk ikke engang klare å bli enig i hvor fort man skal svepe motorene for sammenligningen sin del - ja, da blir det som det blir...
    Sist endret av Batland; 22/06/15 kl 19:33

  13. #11
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Jeg har ikke påstått at jeg skal ha det gjort "gratis", men de fleste vet jo at det går mer tid i benken om mapperen ikke er kjent med sprutet.

    Oppsettet funker bra, bilen gikk utrolig bra med lh2.4 i mine øyne, men tiden var inne for å slutte å misbruke bensin og få optimalisert maskinisten. Allerede nå med grovmappet bil merker jeg potensialet.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  14. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Jeg har ikke påstått at jeg skal ha det gjort "gratis", men de fleste vet jo at det går mer tid i benken om mapperen ikke er kjent med sprutet.

    Oppsettet funker bra, bilen gikk utrolig bra med lh2.4 i mine øyne, men tiden var inne for å slutte å misbruke bensin og få optimalisert maskinisten. Allerede nå med grovmappet bil merker jeg potensialet.
    Kjenner til to mappere som er i hver sin ende av innstillingsskalaen her. Han ene mener at folk bør kjøpe det sprutet som han selger fordi det er det beste sprutet og det er det han er ekspert på. Hvis noen kommer med ett ukj. sprut så spenner han opp bilen i benken, starter klokken for betalingen og begynner å lese manualen til det aktuelle sprutet.

    Han andre karen mener, hvis det er ett kurant sprut vel å merke, at dette er kompetanse kunden egentlig betaler for og har krav på så hvis det tar ekstra tid pga av at han må bruke tid på å finne ut av enkelte saker og ting på sprutet, så trekker han fra på tiden.

    Høres bra ut det.

  15. #13
    Registrerte brukere volvo242 sin avatar
    Medlem siden
    17. feb. 2010
    Sted
    Trondheim
    Innlegg
    1.161
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Hmm! Såå? https://www.youtube.com/watch?v=UZXbk3o-xHg

    Vitsen med slikt utstyr er å teste hvordan motoren responderer på endringer og så gjøre endringer til man får den største forbedringen. INGEN av disse holder kalibreringsstandard så INGEN av dem gir reelle tall. Videre varierer tallene med hvilken utveksling bilen har og med ruller så betyr dekkene mye. Det blir helt andre tall med smale dekk med høyt dekktrykk enn det blir med svære lefser med lavt dekktrykk. Noen bruker en stor rulle, andre bruker to mindre og eierene av de forskjellige mener at deres er mest korrekt. Dekktrykket er en variabel som øker med belastning og temperatur og med motorsterke biler må de spennes ned eller ha ett par mann i bagasjerommet for å få grep. Avslutningsvis heter det egentlig BHP som gjør at enhver effektmåling utført på svep er ugyldig og når forskjellige folk ikke engang klare å bli enig i hvor fort man skal svepe motorene for sammenligningen sin del - ja, da blir det som det blir...
    sååå hva da? den youtube filmen trumfer bremsepapirene jeg har personlig sett på biler som har vært i begge benkene med samme oppsett?

    om den må spennes hardere og med masse folk i bagasjerommet får å få grep (ikke et problem før man nærmer seg 1000 hk +rwd) så bør det vel i værste fall litt lavere tall på papiret? heller litt lavere mer reelle tall en lotto talla fra andre enkelte andre benker spør du meg..

    det er forøvrig en kjent sak at dynojet gir enda høyere tall en dynapack pga en faktor lagt inn som dynojet selv kaller "fudge faktor" dette er noe som henger igjen hos de fra begynnelsen.. (dette har jeg forklart deg før)

    men nå var det vel aldri derfor jeg anbefaler ES ovenfor dieseltuning heller da..
    -Volvo 242 1979 prosjekt.. lett modifisert ;P
    -Audi a8 W12 Q
    -Audi v8 4,2 Q turbo
    -Honda cbr 900rr (++)
    og div skrot hær og dær..

  16. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    sååå hva da?
    Såå dette:
    Sitat Opprinnelig postet av volvo242 Vis post
    Den gjør nok den jobben bedre enn Dynapacken..
    Det kan umulig være tvil om at det beste utstyret til å drive med utvikling av motoroppsett er en motorbremsebenk hvor man måler direkte på svinghjulet.

    Det værste må da være å dra rundt på hele drivverket + felger og dekk og en eller flere tunge ruller som umulig kan reagere like raskt som ett lett svinghjul når kreftene på veiven varierer.

    En Dynapack reagerer lynraskt og man løser bilen enkelt på 4. gear fordi man slipper å dra rundt på en masse unødvendigheter. På generelt grunnlag mener jeg derfor at Dynapack er det beste utstyret til å mappe en motor som er montert i bil, men det er selvsagt ulemper også.

    Finmapping på off-idle-cruise og bremsing på gear kan/bør/må med fordel etterkontrolleres og kvalitetsikres på landevei.

    Dette gjelder da utstyret og ikke operatøren. En kompetent operatør leverer gode resultatet selv med middelmådig utstyr og en inkompetent idiot klarer å kødde det til for kunden uansett hvor godt utstyret vedkommende bruker.
    Sist endret av Batland; 23/06/15 kl 11:28

  17. #15

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Hvem: Volden Racing/Kenneth Volden
    Hva: Dynapack
    Hvor: Fåberg, Lillehammer
    Kontaktinfo: www.voldenracing.no
    Sist endret av Holck; 25/08/17 kl 11:38

  18. Takk ArneR takket for denne posten
  19. #16
    Registrerte brukere Zeeker sin avatar
    Medlem siden
    06. juli 2010
    Sted
    Hedmark
    Innlegg
    3.143
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Hvem: Volden Racing/Kenneth Volden
    Hva: Dynapack
    Hvor: Hamar
    Kontaktinfo: www.voldenracing.no
    Denne må oppdateres
    Han holder til på Fåberg og ikke Hamar. (Fåberg ligger rett nord for Lillehammer)
    VW Transporter - 02 - Trekkbil/Arbeidsbil

    Volvo 242 - 76 - Lekebil

    Videos:
    Peite @ facebook
    Peite @ youtube

    simpel engineering is easy to maintain, and it works

    BCB.no
    Realcar.no

  20. #17
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Det fikser jeg vet du, takk for oppdateringen.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  21. #18

    Medlem siden
    31. jan. 2010
    Sted
    Sykkylven
    VCCN medlemsnummer
    1079
    Innlegg
    3.335
    Antall takk

    Standard

    Hvem: RFS Performance
    Hva: Dynapack
    Hvor: Sogndal
    Kontaktinfo: https://www.facebook.com/RFSperformance/
    Mine prosjekt - Linker under:
    90 mod Volvo 240 Turbo - Prosjekt tråd
    88 mod Volvo 240 Turbo - Rullende prosjekt tråd
    92 mod Volvo 245 - Rullende prosjekt tråd

    Ønsker å kjøpe ett B204GT/FT innsug, send en pm om du vil selge.

  22. #19

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Zeeker Vis post
    Denne må oppdateres
    Han holder til på Fåberg og ikke Hamar. (Fåberg ligger rett nord for Lillehammer)
    Hehe , det var sterkt av meg å få til

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  23. #20

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Redigert innlegget

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  24. #21
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Jeg la til Auto Consult AS i Skotselv i førsteposten.

  25. Takk ArneR takket for denne posten
  26. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    03. sep. 2010
    Sted
    Stavanger
    Innlegg
    35
    Antall takk

    Standard

    Hvem: Rune Helleland A/S
    Hva: Bosch FLA 206 Rullende landevei
    Hvor: Kjøpmannsbrotet 8, 4352 Klepp
    Kontaktinfo: www.e39.no 51786680

    Var der selv for noen uker siden, helt topp service.

Lignende tråder

  1. Sinter lamell,hvem hva hvor?
    By Team Tynner in forum Motor og gir
    Svar: 3
    Siste post: 27/11/13, 09:33
  2. vanntemp følere, hvem går hvor?
    By kenar in forum Elektronikk og Strøm
    Svar: 6
    Siste post: 30/07/10, 22:11
  3. Ulyd i AC pumpe/frihjul, hvem hva hvor
    By Ola in forum S60 / V70N / S80 / XC70 / XC90
    Svar: 21
    Siste post: 18/07/10, 23:04

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •