Slutt på salg av 98 Oktan.

[stian2k]

Hallo! Statoil her jeg bor har sluttet med 98 oktan. Og bilen går ikke særlig bra på 95. (lugging ved pådrag) Finnes det noen triks til å få bilen til å gå noe bedre med 95? Eller må man bare kjøre på oktanboost?
B230FK med 300 hk oppsett om det har noe og si.

[gl740turbo]

Chippet tenningsboks? Og hvilken chipper har du?

[stian2k]

Shabby chipper fra en på forumet. Skal byttes ut med viking. Kjørte med viking ecomax før og det var da det ikke var særlig bra under drag. Har ikke prøvd 95 på dette oppsettet, men vil tro det er samme greia om ikke verre, siden ladetrykket nå er økt med 0.5 bar nesten.

[gl740turbo]

Vi har chipper på lager om det er slik 500kr chipper du har nå?

[stian2k]

Noe i den duren. Skal ikke ha billig jalla mekk nå. Skal kjøpe en chip som er teste ut mange ganger og av et kjent merke.

[Aleks_]

98 oktan har bedre kjøleevne enn 95 oktan har, og en motor vil gå varmere med 95 enn 98.
Motorstyringa vil dermed skru ned effekt ettersom chip'n mest sannsynlig er laget opp imot 98.

Hadde engang en Saab 2,3T med 300hk/450nm. Fikk mappet den ordentlig langs vei, og bilen gikk som ei kule på 98/99 oktan. Ble mappet med Shell 99 oktan på tanken.
Hvis man var uheldig å fylte 95 oktan på den var det bare trøbbel. Lugging, fjusking og det manglet en god del hester.

Sånn sett så gjør jo motorstyringa jobben sin(senker effekten så motoren ikke tar skade).

Nå er ikke jeg helt oppdatert på bensinfronten lengre da jeg kjører oljebrenner, men skulle da tru at det finnes ymse Shell stasjoner i L-town du kan fylle V-power på? Det er jo 98/99 oktan, mener jeg.

[stian2k]

98 oktan har bedre kjøleevne enn 95 oktan har, og en motor vil gå varmere med 95 enn 98.
Motorstyringa vil dermed skru ned effekt ettersom chip'n mest sannsynlig er laget opp imot 98.

Hadde engang en Saab 2,3T med 300hk/450nm. Fikk mappet den ordentlig langs vei, og bilen gikk som ei kule på 98/99 oktan. Ble mappet med Shell 99 oktan på tanken.
Hvis man var uheldig å fylte 95 oktan på den var det bare trøbbel. Lugging, fjusking og det manglet en god del hester.

Sånn sett så gjør jo motorstyringa jobben sin(senker effekten så motoren ikke tar skade).

Nå er ikke jeg helt oppdatert på bensinfronten lengre da jeg kjører oljebrenner, men skulle da tru at det finnes ymse Shell stasjoner i L-town du kan fylle V-power på? Det er jo 98/99 oktan, mener jeg.

De har det på L-town men jeg bor 2 mil unna Langt å kjøre for å fylle tanken pluss at det er bom :S Får vel bare reise dit de har å fylle :P Eller kjøpe booster om jeg må fylle her.

[Aleks_]

Ah, da skjønner jeg dilemma!
Håper booster gjør susen da

[stian2k]

Ah, da skjønner jeg dilemma!
Håper booster gjør susen da

Det vil tiden vise. Er en stund til før den skal ut

[Batland]

Hallo! Statoil her jeg bor har sluttet med 98 oktan. Og bilen går ikke særlig bra på 95. (lugging ved pådrag) Finnes det noen triks til å få bilen til å gå noe bedre med 95? Eller må man bare kjøre på oktanboost?
B230FK med 300 hk oppsett om det har noe og si.

Forskjellen på 98 og 95 er sånn ca. 3 psi eller 0,2 BAR ladetrykk. Løsningen er derfor å redusere ladetrykket 0,2 BAR. Hvis du ikke ønsker redusert ladetrykk, redusert dreiemoment og redusert effekt så må stemplene dreies til lavere kompresjonsforhold. 87 - 92 graders termostat hjelper heller ikke og en kaldere utgave anbefales vurdert.

[Batland]

Skal kjøpe en chip som er teste ut mange ganger og av et kjent merke.

Finnes det slike da? Har DU hørt om noen? Jeg har bare hørt skryt fra selgere og klaging fra de som kjører med det. :(

[stian2k]

Forskjellen på 98 og 95 er sånn ca. 3 psi eller 0,2 BAR ladetrykk. Løsningen er derfor å redusere ladetrykket 0,2 BAR. Hvis du ikke ønsker redusert ladetrykk, redusert dreiemoment og redusert effekt så må stemplene dreies til lavere kompresjonsforhold. 87 - 92 graders termostat hjelper heller ikke og en kaldere utgave anbefales vurdert.

Hvilken termostat anbefaler du? (link)
Hvilken kompresjonsforhold ville fungere fungert til 95 da?

[gl740turbo]

Noe i den duren. Skal ikke ha billig jalla mekk nå. Skal kjøpe en chip som er teste ut mange ganger og av et kjent merke.

Da får du ha lykke til med alle pirat kopi chippene og alle de brukte chippene som er på markede.

Har kjørt min 945 nå i 2år med våre chipper på 95octan.

[stian2k]

Da får du ha lykke til med alle pirat kopi chippene og alle de brukte chippene som er på markede.

Har kjørt min 945 nå i 2år med våre chipper på 95octan.

Du leste tydeligvis ikke hva batland skreiv. Men takk for det.

[Batland]

Hvilken termostat anbefaler du? (link)
Hvilken kompresjonsforhold ville fungere fungert til 95 da?

Anbefaler at du vurderer denne: http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/ra...1991-1999.html

eller en Volvo Penta termostat.

Anbefaler som alltid at stemplene dreies til 76x4,5mm.

[gl740turbo]

Du leste tydeligvis ikke hva batland skreiv. Men takk for det.

Joda, har lest og snakket mye med Batland tidligere å han sitter på MYE kunnskap tør jeg å påstå. Poenget mitt var at på min bile er ikke gjort noe endring på kompresjon. Er også helt original termostat

[stian2k]

Joda, har lest og snakket mye med Batland tidligere å han sitter på MYE kunnskap tør jeg å påstå. Poenget mitt var at på min bile er ikke gjort noe endring på kompresjon. Er også helt original termostat

For lavt ladetrykk

[eab]

Anbefaler at du vurderer denne: http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/ra...1991-1999.html

https://www.fcpeuro.com/products/vol...760-780-940-71

71graders til 14 dollar. Vet ikke om noen grader kaldere er verdt 300 kroner ekstra?

[stian2k]

https://www.fcpeuro.com/products/vol...760-780-940-71

71graders til 14 dollar. Vet ikke om noen grader kaldere er verdt 300 kroner ekstra?

Spørs hva det blir med frakt i tillegg da

[eab]

Hvis du sjekker på sida så ser du at frakta blir 30 dollar... Du kommer med andre ord under toll/momsgrensa på 350kr. Det gjør du ikke med den fra den svenske sida.

[Jimmen]

Her hvor jeg bor må vi pendle 2 mil for å fylle 98, og iløpet av sommeren blir det 15 mil for å skaffe 98..
Bilen til fruen, en Honda Accord Type R må ha 98 eller så kjenner vi godt at det mangler en del kraft.

Kanskje man må invistere i store mengder octan booster i fremtiden?
Kommer vell til å bli svindyrt det også, for 98 skal helt bort.

[eab]

Du får gjøre som en lur kar jeg studerte sammen med foreslo (den tiden e85 var nytt og spennende):

"Dere trøndere er da vel store på å lage hjemmebrent? Og e85 er da bare ren sprit med litt bensin oppi? Hva med å lage det sjæl da???"

En annen parerer kjapt:

- æ trur no sprit'n e mer værdt før du helle bænsin ti'n...

[Jimmen]

Husker mopedtia for 10år siden jeg.. kjørte 50% bensin, 25% Hjemmebrent og 25% diesel.. funket krutegodt i 2 mil til toppakninga gikk

[Yttervik]

Forskjellen på 98 og 95 er sånn ca. 3 psi eller 0,2 BAR ladetrykk. Løsningen er derfor å redusere ladetrykket 0,2 BAR. Hvis du ikke ønsker redusert ladetrykk, redusert dreiemoment og redusert effekt så må stemplene dreies til lavere kompresjonsforhold. 87 - 92 graders termostat hjelper heller ikke og en kaldere utgave anbefales vurdert.

Låner tråden da den hjalp meg, og kan hjelpe andre.

Dette forklarer hvorfor jeg har mistet 0,2 bar ladetrykk. Kjøpte en brukt chippet hjerne, og fikk 0,9 bar med èn gang. Hadde da en full tank 95 oktan på bilen som jeg måtte bruke opp først. Nå har jeg kjørt tanken tom, og den lader bare 0,7 bar.. Satser på at den går opp til 0,9 etter ca en tank med 98

Men kan du utdype dette med termostaten? Bytte til en som åpner tidligere for å gi mer kjøling til motoren? Hva gjør dette med effekten fra varmeapparatet i praksis?

[Skårholen]

Yttervik tror du missforsto litt der, ladetrykket vil være likt. Kan være at 98 brenner litt annerledes og lager mindre eksos f.eks, men man skal kompansere med 0.2 bar for å kunne kjøre 95 i stede for 98 pga tenningsbank.