XC90 2005 Dieselvarmer tyde feilkoder LØST!

[einstrom]

Har lest av og slettet feilkoder på dieselvarmeren, men brenner fortsatt ikke etter glødeplugbytte.
Noen som kan tyde dem?? :-)

CEM

-5F4F Start attempts Too many unsuccessful FIKSET

CEM

-DD11 Communication with CPM control module Signal missing (Årsak til denne koden var nok at jeg prøvde å starte med varmer frakoblet.)
Checking air leakage, combustion preheater module (CPM)
Checking impact status
FEIL FUNNET: Tett dyse/trykkutjevner. Klipte av tuppen på røret og stakk opp med en skjærbrenner renser, varmere oste og puffet en i starten men kom seg etterhvert.
Uler og lukter som et jetfly, men prøver slik en stund. Bytte trykkutjevneren hvis den blir værre.

[4x4vinge]

Sjekk sikring i motor rommet

[einstrom]

Kan det være så enkelt?? den starter, men tenner ikke, kommer diesel og vann pumpe virker.

[Alfs80]

Overophetingt termo

[einstrom]

Sikring OK, har slettet og og lest av koder på nytt etter glødepluggbytte, står igjen med denne "luftlekkasjen" nå.

-Checking air leakage, combustion preheater module (CPM)
-Checking impact status

[aarnes]

Hva er feilkoden du får?
altså

CEM

-????

[einstrom]

Hei aarnes feilkode:

CEM

-DD11 Communication with CPM control module Signal missing

[aarnes]

Da er det nok ikke luftlekkasje.
Du har sjekket at sikringen er hel nå?
Den feilkoden er ganske rett frem - bilen får ikke kontakt med varmeren.
Hvis sikringen er hel, sjekk at kontakten til styreenheten sitter som den skal

[einstrom]

Sikring er hel, varmeren starter og går ca 5 minutter, men den tenner ikke.
Startet den med dice tilkoblet, og ser at glødeplugg er litt av og på, volt på flammevakt ca 4.5v
Vifte starter ca 40% effekt.
Dieselpumpe og vannpumpe ser ut til å være ok, men det lukter ikke noe uforbrent diesel av den. Det skal det kanskje gjøre hvis den får diesel men ikke fyrer?

[Tore]

Tikker det i dieselpumpa som mater dieselvarmeren? På min hører man tydelig tikking fra pumpa, virker som det kommer fra bak på passasjersiden under bilen. Jevn og fin tikking.

[einstrom]

Har ikke hørt det nei. Har dieselvarmer egen fødepumpe altså, eller deler den med motoren?
Skal sette meg inn i bilen uten musikk i kveld å lytte, det kommer litt diesel der framme men det er kanskje ikke nok trykk.

[jerognal]

Kjenner ikke brenneren på Volvo så godt, men har skrudd jævla mye på Eberen i Caravellen.
Ja brenner har egen pumpe. Og om den sitter under bilen et sted så sjekk at den tikker som nevn over. Tikker den ikke kan du sjekke strøm-kontaktene på pumpen. Om pumpen er under bilen, er disse kontaktene det første å sjekke. En gjenganger på vW iallefall. De eirer i filler med tiden.
At du ikke kjenner lukt av uforbrent diesel får meg til å tenke på defekt pumpe eller at det ikke er støm fram til pumpen. Det kan jo måles. På Eber skal det være 6-7 V på strømkontakt til pumpen. Sett ALDRI 12V på pumpen. Da er den svidd med en gang.

[einstrom]

Takker!
Må vel ta en sjekke runde på dieselpumpe før jeg tar ut selve brenneren. Noen som vet hvor pumpe til varmeren sitter? Ser er en dings med ledninger ved dieselfilter foran h bakhjul.

[aarnes]

Takker!
Må vel ta en sjekke runde på dieselpumpe før jeg tar ut selve brenneren. Noen som vet hvor pumpe til varmeren sitter? Ser er en dings med ledninger ved dieselfilter foran h bakhjul.

det stemmer, det er pumpa til varmeren

[Daniel V]

Den tikkinga er umulig å ikke høre hvis den er der. Den er rimelig markant

[einstrom]

Dieselpumpe virker ja det tikker som et gammelt veggur, men når jeg tok av slangen kom det ikke mye diesel ut nei.... og var lett og stoppe ved sette fingeren i enden. Noen som vet hvor mye trykk det skal være?

[aarnes]

Dieselpumpe virker ja det tikker som et gammelt veggur, men når jeg tok av slangen kom det ikke mye diesel ut nei.... og var lett og stoppe ved sette fingeren i enden. Noen som vet hvor mye trykk det skal være?

er jo ikke en veldig stor pumpe, og det er ikke mye dieseltilførsel som skal til heller, så vanskelig å si.

Det som er rart er feilkoden du nevner.
Hvis det kun er den, og den kommer tilbake så står det dette i

VIDA

:
(Og eneste på feilsøking er at du skal sjekke sikring)

Felkodsinformation

CEM

-DD11

Villkor
Central elektronikstyrenhet (

CEM

) både sänder och tar emot information via ett standardiserat seriellt kommunikationssätt - Volcano Lite (VOLvo

CAN

based distributed real time Operative environment). Om styrenheten registrerar en allvarlig störning, till exempel att kommunikationen är blockerad till styrenhet tillsatsvärmare (CPM), sätts felkoden.
Felkoden är diagnostiserbar vid tändningsläge I och II i minst 10 sekunder om batterispänningen är större än 10,5 V.
Obs! Vid

CEM

-DDxx felkoder ska inte central elektronikstyrenhet (

CEM

) bytas då felkoden pekar på kortslutning av en eller flera ledare. Central elektronikstyrenhet (

CEM

) är den enda styrenhet som övervakar spänningsnivån på signalledningarna. Central elektronikstyrenhet (

CEM

) är därmed den enda styrenhet som kan sätta felkoder för kortslutning av någon av ledarna till jord eller spänning. Byt inte central elektronikstyrenhet (

CEM

) vid denna typ av fel, såvida det inte genom felsökning i

VIDA

har framkommit att central elektronikstyrenhet (

CEM

) har ett internt fel.

Ersättningsvärde
Inget.
Felorsak
Kortslutning mellan signalledningar.
Avbrott på en av signalledningarna.
Skadad säkring.
Internt fel i annan styrenhet på samma del av nätverket.

Felsymptom
Parkeringsvärmaren fungerar inte.

[einstrom]

Da har jeg kommet et skritt videre i feilsøkingen. Plukket ut varmeren igår og fant ut at dysa/trykkutjevneren var tett. Prøvde og blåse/stikke opp men uten hell.
De endte med at en "kule" i enden av røret falt av, da åpnet det seg og diesel kom. Monterte sammen og startet varmeren. BRENNER! men oser og puffer så jeg må nok kjøpe ny trykkutjevner. Noen tips hvor en kan kjøpe denne billigere enn hos Volvo??