GMV's 940 Asfaltracer blir til.

[GMV]

Gjenbruk av det de fleste kaster. Varmeskjold. Punkta ferdig grenrør og lakkert innsuget.


Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[HansOla]

Ikke dumt å bruke de varmeskjoldene nei! Ser flott ut

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[GMV]

Liten mini update.
Grenrør er levert for tig sveising. Gammel motor er ut. Spakstell sveist. Lagd opplegg for oljetemp osv.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Marius]

smart montering av oljetemp, tror jaggu jeg skal kopiere den er

[GMV]

Er sikkert ikke den mest riktige plassen å sette den men det var fryktelig enkelt. Pass bare på å ikke skru den for langt inn så den blokkerer oljekanalen.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[GMV]

Så smått kommer den sammen litt etter litt. Fått tilbake grenrør fra tig sveising, fått på motorfestene. Ny veivhusvent med rikelig utlufting. 1x20mm og 1x25mm slange. Skal få levert inn og korta mellomaksel i morgen så håper på at motorpakke åker inn snart.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Anders Dybvadsskog]

Dette blir bra

[GMV]

Dette blir bra

Satser på at det kommer til å fungere nogenlunde greit.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Terje1]

Ser bra ut.
Blir spennende å få igang den der

Har du endret vinkel på motor pga grenrør eller har du satt på høyre motorfeste feil vei?

[GMV]

Ser bra ut.
Blir spennende å få igang den der

Har du endret vinkel på motor pga grenrør eller har du satt på høyre motorfeste feil vei?

Ja det var derfor det var litt vrient å få på

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Holck]

Blir spennende å se hva denne faktisk gir med det nye oppsettet ☺ . Skulle hatt en EFR 7670 vøtt .

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[GMV]

Blir spennende å se hva denne faktisk gir med det nye oppsettet ☺ . Skulle hatt en EFR 7670 vøtt .

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Ja det var nok en 7670 jeg skulle hatt. Trøsta er at den passer rett på om jeg skulle mot formodning vinne i lotto.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Holck]

Yes .

Ja det var nok en 7670 jeg skulle hatt. Trøsta er at den passer rett på om jeg skulle mot formodning vinne i lotto.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Batland]

Ja det var nok en 7670 jeg skulle hatt. Trøsta er at den passer rett på om jeg skulle mot formodning vinne i lotto.

Med det samme man begynner å fomle med banebil og grenrör, da endrer spillet seg og andre rimelige alternativer blir en valgmulighet.
https://www.turbokits.com/Turbo_Char...X-E_7670/9248/

[GMV]

Den nye sx serien er bra greier tror jeg

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[Batland]

SX-E serien bör väre ett alternativ de aller fleste sjekker opp för de evt. kjöper seg en annen turbo. Siden målgruppen ikke er den samme som for EFR (små motorer og trange motorrom krever fysisk små og kompakte turboer som spooler så godt som mulig.) så er det ikke bare ulemper med å velge seg en billig turbo - og hvor kult er ikke det?

[Holck]

Sett noen sammenligne turboene Batland på samme motor ?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Batland]

Nei det har jeg ikke og det blir også rimelig feil.

Jeg mener at hovedpoenget med EFR er maksimal boostrespons med lettvekts turbinhjul, kulelagre, integrert wg og integrert dumpventil i en kompakt pakke for montering på original eksosmanifold og original holdbarhet og pålitelighet på en relativt mildt trimmet grunnmotor.

SX-E krever ekstern wg slik som de fleste Holset. Da er man over på grenrör som tillater montering av tildels direkte brutal kam og ALT endrer seg. EFR og SX-E turbinhusene passer IKKE om hverandre.

Nå kan imidlertid SX-E også leveres med maskinerte og tilpassede GARRETT turbinhus med integrert WG, men prisen öker da til närmere EFR nivå så folk flest velger ikke dette.

GARRETT hus kan også tilpasses EFR turboene, men för en test med EFR vs SX-E er gjort med identiske Garrett hus så er det vanskelig å si. Videre vil selvsagt EFR utspoole SX-E med samme turbinhus og hvis SX-E får ett mindre turbinhus for å spoole likt med EFR så gir EFR höyere toppeffekt.

Det er ikke så enkelt dette vet du.

[Holck]

Nei det har jeg ikke og det blir også rimelig feil.

Jeg mener at hovedpoenget med EFR er maksimal boostrespons med lettvekts turbinhjul, kulelagre, integrert wg og integrert dumpventil i en kompakt pakke for montering på original eksosmanifold og original holdbarhet og pålitelighet på en relativt mildt trimmet grunnmotor.

SX-E krever ekstern wg slik som de fleste Holset. Da er man over på grenrör som tillater montering av tildels direkte brutal kam og ALT endrer seg. EFR og SX-E turbinhusene passer IKKE om hverandre.

Nå kan imidlertid SX-E også leveres med maskinerte og tilpassede GARRETT turbinhus med integrert WG, men prisen öker da til närmere EFR nivå så folk flest velger ikke dette.

GARRETT hus kan også tilpasses EFR turboene, men för en test med EFR vs SX-E er gjort med identiske Garrett hus så er det vanskelig å si. Videre vil selvsagt EFR utspoole SX-E med samme turbinhus og hvis SX-E får ett mindre turbinhus for å spoole likt med EFR så gir EFR höyere toppeffekt.

Det er ikke så enkelt dette vet du.

Definitivt vanskelig ☺ . Blir uansett spennende med 7064'en men jeg må innrømme at jeg ihvertfall tror ikke den vil levere mer enn 400-430 nav hk som max på denne. Jeg krysser fingra for at jeg tar feil

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

[Batland]

Som alltid når man tömmer en turbo så avhenger makstallet av hvor effektivt det aktuelle motoroppsettet er. 400 hk målt på NAV virker i minste laget selv på en 8V Volvo rödblokk.
En lokal Cosworth har 448 hk målt på NAV så 430 bör kunne gå her hvis man unngår feil og mangler.

[GMV]

Motor og gir kom i bilen i dag. Må få lagd distanser til motorfester da jeg har volvo valp festene (Gr.A). Pr nå hviler den på 2 treklosser. Girkassetravers er sveist og montert. Nå blir det stillestans i 2uker pga jobb.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[GMV]

Her er bilde av giroverføringa jeg lagde ved hjelp av noe rør og uniballs.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[HansOla]

God framgang hos deg! Jeg får aldri fingern ut av rompa... Noe ala m90 spakstell du har laget, med foring i karroseri?

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[GMV]

God unnskyldning å bli ferdig da planen er å bruke den i brudefølge 18. august. Ja jeg flytta over og tilpasset dette fra M90n. Kjapt og enkelt. Bak fiksa jeg oppheng som passa rett i orginal travers.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

[HansOla]

Ja da er det bare å henge i! Høres ut som en smart og grei måte for spakstell og oppheng

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk