GMV's 940 Asfaltracer blir til.

**GMV** · 16/08/18, 10:35

Opprinnelig postet av Lasse R

Kjørte med de dekka på Vålerbanen på Hovedtreffet.(Regn) Fikk på forhånd beskjed om at de dekkene ikke var noe gode på regn men jeg synes de satt veldig godt egentlig

Jeg har sett flere kjører med RS-R som ett alternativ til regndekk. De er helt klart mye billigere enn ekte regndekk.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 16/08/18, 22:56

Begynner å spøke for kjøringa i brudefølget nå på lørdag. Har fått tak i to brukte clutchpumper men begge to hadde internlelkasje hvor det skyldtes korrosjon i borringen. Fant ut det var problemet på den som stod i også, pluss at fjæra inni var i flere deler. Tror også den orginale er litt for liten i volum slik at clutchen ikke løser ut 100%.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 17/08/18, 19:53

Etter iherdig skruing måtte jeg dessverre kaste inn håndkledet. Fikk orden på clutch i dag etter å ha samlet sammen tre pumper og bygd sammen en fungerende.
Prøveturen langs gårdsveien avslørte at noe annet ikke stemte, nemlig at bremsepedalen var superhard og bilen omtrent ikke kunne stoppes. Dette var klokken halv 2 i dag, 1 1/2t før de stengte på trafikkstasjonen for lån av prøveskilt, så tok beslutningen om å kjøre V70R istedet.
Kjedelig om jeg hadde blitt stående langs veien i morgen å skru i findress.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 23/08/18, 08:07

Holder på med kambytte nå om dagen. Under første testtur så hoppa nemlig 2 lashcaps på eksosen av. Ingenting farlig hendte foruten at jeg mista kompen på 2 sylindere. Mistenkte slappe fjærer men det viste seg annerledes. Ved innspenningsmål stoppa vekta på 51kg til sammenligning så viste de dobble med orginal ytter 43kg. Orginal vet jeg ikke men tipper rundt 35kg. Sjekka litt videre og kjente noen av ventilene hadde vel mye klaring så dette kan være årsaken sammen med kamprofilen. Prøver nå med Scimec kammen med bedre og dypere lashcaps samt korrekt shimsing. Kanskje den kommer til å gå under 1300rpm nå.

Utover dette er jeg i en dialog med Reine på Agap om en bedre egnet kam.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**Batland** · 23/08/18, 10:14

Har du kjørt på turtallsperre eller brukt antilag / launch controllen nå? Smellene i eksosen er eksplosjoner som legger høyt trykk på baksiden av eksosventilene og trekker dem ned mens ventiltrykkeren fortsatt står oppe på basesirkelen av kammen. Lashcaps og shim har derfor en tendens til å hoppe av.

**GMV** · 23/08/18, 12:29

Jepp. Er nok det som har skjedd her. Derfor vil jeg prøve å få tak i en kam uten lashcaps. Agap har en med 1mm redusert basesirkel som skal gå å shimse med orginale brikker. Alternativet er å bruke. 37mm faste trykkere å lengre ventilstammer men det blir for mye jobb og for dyrt.

Opprinnelig postet av Batland

Har du kjørt på turtallsperre eller brukt antilag / launch controllen nå? Smellene i eksosen er eksplosjoner som legger høyt trykk på baksiden av eksosventilene og trekker dem ned mens ventiltrykkeren fortsatt står oppe på basesirkelen av kammen. Lashcaps og shim har derfor en tendens til å hoppe av.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 24/08/18, 18:31

Da var scimeckammen på plass, nøye stilt inn med 0,30/0,35 klaring.
Litt kos med vask må også til.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**Benjamin** · 24/08/18, 20:26

Ser bra ut!!

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

**GMV** · 27/08/18, 17:49

Opprinnelig postet av Benji

Ser bra ut!!

Sent fra min SM-G930F via Tapatalk

Takk. Den begynner da å komme seg etterhvert.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 02/09/18, 14:18

Da var ny Agap kam med standard 36mm basesirkel på vei sammen med nye ventilfjærer og titan retainers etter Reines anbefalinger. Har tenkt mer og mer på en litt større turbo for å hente ut potensialet motoren har. Tror nok EFR7064'en blir flaskehalsen i dette oppsettet. Smugtitta litt på en SX-E S257 med T3 og A/R 0.82, men ville det vært mere lønnt med 0.63 huset? Rødblokk er jo ikke spesielt glad i mottrykk, men på den andre siden er det jo også et 70mm turbinhjul i denne.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**HansOla** · 02/09/18, 14:27

Jeg fikk anbefalt av Batland å gå for t3 1.00 om jeg hadde twin scroll manifold. Det tilsvarer t3 open scroll 0.82 vistnokk

Gjelder samme turbo, men med Scimec kammen som liker best lavt baktrykk

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

**GMV** · 02/09/18, 14:49

Ja okei. Jeg og tror kanskje 0.63 blir litt lite på en "racemotor". Kammen jeg har fått tak i har 110grader nockvinkel og 260 grader ved 1mm løft, og maxløft på 13mm. Tror nok også den liker seg best med lite baktrykk. Generelt en turbomotor med lavt baktrykk vil føles piggere tror jeg nok.

**HansOla** · 02/09/18, 15:00

Ja om du fortsatt skal kjøre med open T3 grenrør, ville jeg nok valgt ar0.82. Men, pass på! Disse turboene har T4 eksoshus med T3 flens, kjøp turboen på AGP f.eks og velgt ett av deres egne T3 eksoshus

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

**GMV** · 02/09/18, 15:27

Opprinnelig postet av HansOla

Ja om du fortsatt skal kjøre med open T3 grenrør, ville jeg nok valgt ar0.82. Men, pass på! Disse turboene har T4 eksoshus med T3 flens, kjøp turboen på AGP f.eks og velgt ett av deres egne T3 eksoshus

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

Har funnet en plass de selger med open T3 hus så ingen fare, har kontroll på det

**GMV** · 05/09/18, 22:15

Fikk ånden over meg til å begynne å se på krenger fremme. Ikke så enkelt å få nok plass rundt bunnpanne og nok klaring til dekk under sving, men TROR jeg har funnet en løsning nå. Måtte en runde i rørbøyeren med røra for å gå klar bunnpanna. Litt kapp og sveis nå så er jeg i mål tror jeg. Eneste jeg er litt usikker på om holder er de 10mm boltene som jeg sveiste i fjærbeinet.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 06/09/18, 20:38

Ferdig resultat.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**GMV** · 07/09/18, 11:20

Har kommet en ny blomsterpinne også. Av ren nysgjerrighet så veide jeg ny titanretainer og orginal. Var litt forskjell ja.

Ellers vil jeg tilføye at delene fra Agap hadde veldig bra finish. Kjapp levering var det også.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

**Holck** · 07/09/18, 11:22

Opprinnelig postet av GMV

Har kommet en ny blomsterpinne også. Av ren nysgjerrighet så veide jeg ny titanretainer og orginal. Var litt forskjell ja.

Ellers vil jeg tilføye at delene fra Agap hadde veldig bra finish. Kjapp levering var det også.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Detta blir spennende

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

**GMV** · 28/09/18, 13:00

Noen bilder av bunnpanna jeg fikk tak i for en tid tilbake.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

**Holck** · 02/10/18, 20:45

Var det noe morro på innsiden av bunnpanna også ell

?

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

**GMV** · 02/10/18, 21:59

Ja her var det (fullt av) klaffer som åpner/stenger.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

**Holck** · 02/10/18, 22:00

Opprinnelig postet av GMV

Ja her var det (fullt av) klaffer som åpner/stenger.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Bra

Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

**GMV** · 09/10/18, 12:33

Får se om dette hjelper på å holde bakaksel på plass.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

**GMV** · 23/10/18, 21:36

Fikk somla meg til å bytta kam ventilfjærer og retainers i dag og i går. Alle shimset til 0,3mm klaring som angitt i papiret. Gikk faktisk ganske greit ved å sette trykkluft på sylinderen for å holde ventilene oppe.
Tok av baklysene på bakluka og bytta de for de gamle hadde sprekker. Fikk dermed lakka hele feltet mellom lysa samt demontert sentrallås og mulighet for å låse, det virka uansett ikke og der bak er det ikke mye å stjele foruten en liten skvett med bensin.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

**GMV** · 23/10/18, 22:16

Måtte til med litt reklame og for et meget bra produkt.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: GMV's 940 Asfaltracer blir til.

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Lignende tråder

Turbo blir rød ved normal kjøring. b230ft (fk turbo) Feil tenning. (LØST) :)

Turbo problemer:( håper noen veit volvo v70 98 turbo

Regler for innlegg