Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  802
Side 48 av 48 FørstFørst ... 38 46 47 48
Viser resultater 1.176 til 1.190 av 1190

Tråd: GMV's 940 Asfaltracer blir til.

  1. #1176
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Dette kan bli en plass man kan trives i (håper jeg).

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  2. Takk Anders Dybvadsskog, V90 takket for denne posten
  3. #1177
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Begynt å helsveise buret i kveld. Har ikke gjort noe på den på 2mnd så var litt godt å få gjort noe. Fikk junior til å lage godkjent catchtank på skolen til meg også.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  4. Takk HansOla, Anders Dybvadsskog, volvobrage, hilmar, Holck takket for denne posten
  5. #1178
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Jaja. Var tidlig nok ute med å bestille fuel.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  6. Takk Holck, HansOla takket for denne posten
  7. #1179
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.807
    Antall takk

    Standard

    Hva koster e100 pr liter? Noe sier meg at det var en jævli dyr pall

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  8. #1180
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Hva koster e100 pr liter? Noe sier meg at det var en jævli dyr pall

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Er ikke så dyrt som det ser ut til. Det er litt over 200L da det er småfat på 60L stk.
    Literspris er ca 30kr og med den prisen de operere med på 98 oktan om dagen så er ikke differansen så stor.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  9. Takk Holck, Lasse R takket for denne posten
  10. #1181
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.807
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Er ikke så dyrt som det ser ut til. Det er litt over 200L da det er småfat på 60L stk.
    Literspris er ca 30kr og med den prisen de operere med på 98 oktan om dagen så er ikke differansen så stor.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
    Åja, trodde det var 100l fat jeg Hvordan er forbruket med e100 kontra 98oktan? Er det som med e85 at du må på med mye mer fuel?

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  11. #1182
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Åja, trodde det var 100l fat jeg Hvordan er forbruket med e100 kontra 98oktan? Er det som med e85 at du må på med mye mer fuel?

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Må nok på med rikelig med suppe ja. Tipper kanskje så mye som oppimot 50% ekstra. Nå kjøler Etanol en del bedre enn bensin og raceetanol er mye renere enn pumpeetanol så syns det blir en billig forsikring kontra motorhavari/gjensatte dyser pga dårlig fuel.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  12. Takk HansOla takket for denne posten
  13. #1183
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.142
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Må nok på med rikelig med suppe ja. Tipper kanskje så mye som oppimot 50% ekstra. Nå kjøler Etanol en del bedre enn bensin og raceetanol er mye renere enn pumpeetanol så syns det blir en billig forsikring kontra motorhavari/gjensatte dyser pga dårlig fuel.
    Som en ren konvertering fra bensin til E85 trengs det ca. 40% større fuelflow ved enhver driftstilstand. Hvis man skal utnytte de svært effektgunstige egenskapene til etnanolen, så anbefales det at hele fuelsystemets kapasitet økes med minst 70%.
    Hvis man pingler på oppgraderingene her så VIL det straffe seg hvis redskapen faktisk blir brukt i praksis.

  14. #1184
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Som en ren konvertering fra bensin til E85 trengs det ca. 40% større fuelflow ved enhver driftstilstand. Hvis man skal utnytte de svært effektgunstige egenskapene til etnanolen, så anbefales det at hele fuelsystemets kapasitet økes med minst 70%.
    Hvis man pingler på oppgraderingene her så VIL det straffe seg hvis redskapen faktisk blir brukt i praksis.
    Har planer om en oppgradering ja. Faktisk litt usikker på om 2st Bosch 044 oppfyller kravene. Skal måle opp mengden levert ved 5bar trykk. Må kunne levere som minimum 1,5L på 15sek.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  15. #1185
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.142
    Antall takk

    Standard

    Det burde ikke være noe problem forutsatt seriøs strømforsyning og seriøs jording. Her ser man tydelig hvor stor betydning den praktiske spenning inn på pumpen har for prestasjonene.



    For andre som leser her så er 80 psi = 5,5 BAR og 600 lb/hr = 6,3 L/min.

    Dette skjema gjelder KUN GENUINE BOSCH 044 pumper og IKKE billig-dritt kinamøl "044-style" og "044-type" skrotpumper.

    17.07.2019.

    Da har RS Tuning Bergen i sammarbeid med Bergen Street Racing Team kjört noen bensinpumpetester.

    De fleste som gidder teste, måler bare bensinmengden ut fra BTR når denne er justert til det aktuelle bensintrykket. Så sies det i manualer til datasprut o.l. at man trenger 20 - 30 % overkapasitet på pumpen i forhold til dysene kan ta for å hindre at bensintrykket reduseres ved maks motoreffekt.
    Eks.
    Med 4 stk. 250 ccm dyser så trenger man: 250 x 4 + 25% = 1,25 L pr. minutt med bensin ut fra BTR når denne er justert til det bensintrykket som er aktuelt ved maks effekt, ikke sant?

    Jeg har alltid ment at, selv om dette er bedre enn å ikke teste i det hele tatt, så er dette for upresist, for upålitelig og for dårlig. Korrekt testprosedyre er å montere ett T-stykke med en kran för dysegallereiet / fuelrailen og ta bensinen ut derfra for å simulere hva dysene gjör i praksis. Man starter bensinpumpen, justerer bensintrykkeregulatoren til det bensintrykket som er aktuelt ved maks effekt, åpner kranen til bensintrykket reduseres og justerer kranen til man akkurat så vidt klarer å holde bensintrykket på uendret nivå.

    Utifra alle logger man har sett hvor bensintrykket har värt logget, så var ikke resultatet av denne KORREKTE testen like overraskende for noen som for andre.
    Grunnen er at alle logger har vist at pumpene til folk flest IKKE klarer å holde bensintrykket på grunntrykk + ladetrykk ved maks effekt slik man bör / skal.

    Denne testen vår avslörte iallefall at man trenger hele 42,5% returmengde til tank for å unngå å miste bensintrykk når man trenger det som mest.

    Eks:
    Da det i vårt tilfelle handler om 4 stk. 1100 ccm dyser og 2,3 BAR ladetrykk, så må pumpen levere, når man tester på vanlig måte med å måle returmengde ut fra BTR:

    BTR justeres först til 5,3 BAR:
    1,1 L x 4 stk. x 1,42 = 6,248 L/ min ut fra BTR. Dette betyr at man må fylle en 1,5 L flaske på 14,4 sek. eller mindre.
    Sist endret av Batland; I dag kl 13:13

  16. #1186
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Ute og lufter seg i dag.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  17. Takk Holck, Kent o, Kjapp1, V90, volvobrage takket for denne posten
  18. #1187
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Glemte å nevne i farta at grenrør og eksoshus endelig er levert ivei for keramisk coating inn/utvendig. Tok "bare" 1år lengre tid enn først planlagt, måtte få planet flensen på grenrøret inn mot toppen først og slipt av det værste skjegget av turbinhuset.

  19. Takk Holck takket for denne posten
  20. #1188
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Montering av nycoatede deler i dag og 7670'n en med SX-E 257 kåpe.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  21. Takk Holck, HansOla, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  22. #1189
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.807
    Antall takk

    Standard

    Det ble veldig bra

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. #1190
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Ja det så veldig bra ut syns jeg. Men jeg må demontere og sende iretur for å legge på ny coating. Leverandøren hadde degradert denne fargen til "bare" 650grader..

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

Side 48 av 48 FørstFørst ... 38 46 47 48

Lignende tråder

  1. Svar: 16
    Siste post: 22/04/14, 01:51
  2. Turbo problemer:( håper noen veit volvo v70 98 turbo
    By Lillegutt in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 26/06/11, 18:07

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •