Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  987
Side 48 av 54 FørstFørst ... 38 46 47 48 49 50 ... SisteSiste
Viser resultater 1.176 til 1.200 av 1327

Tråd: GMV's 940 Asfaltracer blir til.

  1. #1176
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Dette kan bli en plass man kan trives i (håper jeg).

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  2. Takk Anders Dybvadsskog, V90 takket for denne posten
  3. #1177
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Begynt å helsveise buret i kveld. Har ikke gjort noe på den på 2mnd så var litt godt å få gjort noe. Fikk junior til å lage godkjent catchtank på skolen til meg også.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  4. Takk HansOla, Anders Dybvadsskog, volvobrage, hilmar, Holck takket for denne posten
  5. #1178
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Jaja. Var tidlig nok ute med å bestille fuel.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  6. Takk Holck, HansOla takket for denne posten
  7. #1179
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Hva koster e100 pr liter? Noe sier meg at det var en jævli dyr pall

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  8. #1180
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Hva koster e100 pr liter? Noe sier meg at det var en jævli dyr pall

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Er ikke så dyrt som det ser ut til. Det er litt over 200L da det er småfat på 60L stk.
    Literspris er ca 30kr og med den prisen de operere med på 98 oktan om dagen så er ikke differansen så stor.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  9. Takk Holck, Lasse R takket for denne posten
  10. #1181
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Er ikke så dyrt som det ser ut til. Det er litt over 200L da det er småfat på 60L stk.
    Literspris er ca 30kr og med den prisen de operere med på 98 oktan om dagen så er ikke differansen så stor.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
    Åja, trodde det var 100l fat jeg Hvordan er forbruket med e100 kontra 98oktan? Er det som med e85 at du må på med mye mer fuel?

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  11. #1182
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Åja, trodde det var 100l fat jeg Hvordan er forbruket med e100 kontra 98oktan? Er det som med e85 at du må på med mye mer fuel?

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk
    Må nok på med rikelig med suppe ja. Tipper kanskje så mye som oppimot 50% ekstra. Nå kjøler Etanol en del bedre enn bensin og raceetanol er mye renere enn pumpeetanol så syns det blir en billig forsikring kontra motorhavari/gjensatte dyser pga dårlig fuel.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  12. Takk HansOla takket for denne posten
  13. #1183
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Må nok på med rikelig med suppe ja. Tipper kanskje så mye som oppimot 50% ekstra. Nå kjøler Etanol en del bedre enn bensin og raceetanol er mye renere enn pumpeetanol så syns det blir en billig forsikring kontra motorhavari/gjensatte dyser pga dårlig fuel.
    Som en ren konvertering fra bensin til E85 trengs det ca. 40% større fuelflow ved enhver driftstilstand. Hvis man skal utnytte de svært effektgunstige egenskapene til etnanolen, så anbefales det at hele fuelsystemets kapasitet økes med minst 70%.
    Hvis man pingler på oppgraderingene her så VIL det straffe seg hvis redskapen faktisk blir brukt i praksis.

  14. #1184
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Som en ren konvertering fra bensin til E85 trengs det ca. 40% større fuelflow ved enhver driftstilstand. Hvis man skal utnytte de svært effektgunstige egenskapene til etnanolen, så anbefales det at hele fuelsystemets kapasitet økes med minst 70%.
    Hvis man pingler på oppgraderingene her så VIL det straffe seg hvis redskapen faktisk blir brukt i praksis.
    Har planer om en oppgradering ja. Faktisk litt usikker på om 2st Bosch 044 oppfyller kravene. Skal måle opp mengden levert ved 5bar trykk. Må kunne levere som minimum 1,5L på 15sek.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  15. #1185
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Det burde ikke være noe problem forutsatt seriøs strømforsyning og seriøs jording. Her ser man tydelig hvor stor betydning den praktiske spenning inn på pumpen har for prestasjonene.



    For andre som leser her så er 80 psi = 5,5 BAR og 600 lb/hr = 6,3 L/min.

    Dette skjema gjelder KUN GENUINE BOSCH 044 pumper og IKKE billig-dritt kinamøl "044-style" og "044-type" skrotpumper.

    17.07.2019.

    Da har RS Tuning Bergen i sammarbeid med Bergen Street Racing Team kjört noen bensinpumpetester.

    De fleste som gidder teste, måler bare bensinmengden ut fra BTR når denne er justert til det aktuelle bensintrykket. Så sies det i manualer til datasprut o.l. at man trenger 20 - 30 % overkapasitet på pumpen i forhold til dysene kan ta for å hindre at bensintrykket reduseres ved maks motoreffekt.
    Eks.
    Med 4 stk. 250 ccm dyser så trenger man: 250 x 4 + 25% = 1,25 L pr. minutt med bensin ut fra BTR når denne er justert til det bensintrykket som er aktuelt ved maks effekt, ikke sant?

    Jeg har alltid ment at, selv om dette er bedre enn å ikke teste i det hele tatt, så er dette for upresist, for upålitelig og for dårlig. Korrekt testprosedyre er å montere ett T-stykke med en kran för dysegallereiet / fuelrailen og ta bensinen ut derfra for å simulere hva dysene gjör i praksis. Man starter bensinpumpen, justerer bensintrykkeregulatoren til det bensintrykket som er aktuelt ved maks effekt, åpner kranen til bensintrykket reduseres og justerer kranen til man akkurat så vidt klarer å holde bensintrykket på uendret nivå.

    Utifra alle logger man har sett hvor bensintrykket har värt logget, så var ikke resultatet av denne KORREKTE testen like overraskende for noen som for andre.
    Grunnen er at alle logger har vist at pumpene til folk flest IKKE klarer å holde bensintrykket på grunntrykk + ladetrykk ved maks effekt slik man bör / skal.

    Denne testen vår avslörte iallefall at man trenger hele 42,5% returmengde til tank for å unngå å miste bensintrykk når man trenger det som mest.

    Eks:
    Da det i vårt tilfelle handler om 4 stk. 1100 ccm dyser og 2,3 BAR ladetrykk, så må pumpen levere, når man tester på vanlig måte med å måle returmengde ut fra BTR:

    BTR justeres först til 5,3 BAR:
    1,1 L x 4 stk. x 1,42 = 6,248 L/ min ut fra BTR. Dette betyr at man må fylle en 1,5 L flaske på 14,4 sek. eller mindre.
    Sist endret av Batland; 18/07/19 kl 13:13

  16. #1186
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ute og lufter seg i dag.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  17. Takk Holck, Kent o, Kjapp1, V90, volvobrage takket for denne posten
  18. #1187
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Glemte å nevne i farta at grenrør og eksoshus endelig er levert ivei for keramisk coating inn/utvendig. Tok "bare" 1år lengre tid enn først planlagt, måtte få planet flensen på grenrøret inn mot toppen først og slipt av det værste skjegget av turbinhuset.

  19. Takk Holck takket for denne posten
  20. #1188
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Montering av nycoatede deler i dag og 7670'n en med SX-E 257 kåpe.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  21. Takk Holck, HansOla, Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  22. #1189
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Det ble veldig bra

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  23. #1190
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Ja det så veldig bra ut syns jeg. Men jeg må demontere og sende iretur for å legge på ny coating. Leverandøren hadde degradert denne fargen til "bare" 650grader..

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  24. #1191
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Da får vi gjøre ett monteringsforsøk igjen med ny farge og forhåpentligvis høyere temperaturbestandig.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  25. Takk Holck, skjarlie, HansOla, Christian, volvobrage takket for denne posten
  26. #1192
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Lenge siden oppdatering her nå. Har ikke skjedd så mye siden det har vært andre prosjekter på gang, men noe har da blitt gjort.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  27. #1193
    Registrerte brukere V90 sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    1072
    Innlegg
    1.553
    Antall takk

    Standard

    Flink gutt!

  28. #1194
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Takker, men det har desverre skjedd lite siden den gang.
    Fått gjort litt i dag da. Fjernet pedaler og bremsekraftforsterker til fordel for ny stående pedalboks. Fikk tetta hullene i torpedovegg, montert nye beholdere og trekt slangene inn i bilen. Ikke mye men noe er det da.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  29. Takk hilmar, HansOla, V90 takket for denne posten
  30. #1195
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Kan vel begynne å kalle meg gal da jeg har mer og mer gått å tenkt på fullsekvensiell boks for å få utnyttet bilens potensiale (når den blir ferdig da). Har vært i kontakt med Rallyprodukter om en Tractive Rd905 boks. Og OM det er noen som vet av en 5 eller helst 6 trinns boks som tåler greit med moment og samtidig ikke koster både skjorta og ermet så gi meg en lyd.

  31. Takk Anders Dybvadsskog takket for denne posten
  32. #1196

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Tenker du full race girboks type rettsjærte drev og dogringer?

    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

  33. #1197
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Kan vel begynne å kalle meg gal da jeg har mer og mer gått å tenkt på fullsekvensiell boks for å få utnyttet bilens potensiale (når den blir ferdig da). Har vært i kontakt med Rallyprodukter om en Tractive Rd905 boks. Og OM det er noen som vet av en 5 eller helst 6 trinns boks som tåler greit med moment og samtidig ikke koster både skjorta og ermet så gi meg en lyd.
    Quaife Helical kan kjöres uten hörselsvern og er ikke like håplöst tettsteget som mange andre alternativer.

    https://shop.quaife.co.uk/qbe69g

  34. #1198
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Tenker du full race girboks type rettsjærte drev og dogringer?

    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk
    Tenkte full rettskjæring med dogger ja. Funderer litt på paddleshift med riktig oppsett sånn at jeg kan kjøre flatshift med tiden. Da med ett mer moderne sprut ala Haltech Elite 1500 med e-throttle. Minimerer sjansene med bomgiring og nedgiring med påfølgende overrusing da for oppsettet rett og slett ikke tillater nedgiring.

  35. Takk Holck takket for denne posten
  36. #1199
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Quaife Helical kan kjöres uten hörselsvern og er ikke like håplöst tettsteget som mange andre alternativer.

    https://shop.quaife.co.uk/qbe69g
    Akkurat den biten med hørselvern bryr jeg meg ikke så mye om. Eneste jeg synes er "dumt" med Quaife er at de har fast posisjon på gearoverføring noe som begrenser litt hvor du monterer kassa.

  37. #1200
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Akkurat den biten med hørselvern bryr jeg meg ikke så mye om. Eneste jeg synes er "dumt" med Quaife er at de har fast posisjon på gearoverføring noe som begrenser litt hvor du monterer kassa.
    and numerous gear lever options allow customers wide scope for optimising QBE69G to suit individual requirements.
    En bekjent kjöpte seg en slik kasse og jeg mener å huske at han nevnte at denne kassen kan "oppgraderes" til padde shift.

Side 48 av 54 FørstFørst ... 38 46 47 48 49 50 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Svar: 16
    Siste post: 22/04/14, 01:51
  2. Turbo problemer:( håper noen veit volvo v70 98 turbo
    By Lillegutt in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 1
    Siste post: 26/06/11, 18:07

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •