Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 20 av 20

Tråd: Dragracing Gardermoen Raceway

  1. #1

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Thumbs up Dragracing Gardermoen Raceway

    Ville komme med en sterk anbefaling til alle som har hatt lyst til å prøve ordentlig 402 meter dragracing om å melde seg på og prøve det. Denne helga har det blitt kjørt Spring Nat`s Test`n Tune og jeg fikk for første gang prøvd bilen på dragracing med skikkelig feste i underlaget.
    Jeg tenkte jeg kunne informere litt om hva som trengs hvis noen har lyst å prøve seg. Dette gjelder kun klassen Street Legal!

    Førerlisens
    Vognlisens
    Påmelding hos NDRG
    Medlem av klubb tilsluttet NBF
    Førerkort klasse B
    Bil som er gateregistrert
    Følge teknisk reglement for Street Legal

    Førerlisens:

    Dette skjemaet må fylles ut og sendes til NBF:

    http://bilsport.no/uploads/2008/03/f..._dr_de_111.pdf

    Når det er gjort får du til sent lisensen som må betales og bekreftelse på innbetaling festes på lisensen.
    Lisensen koster ca 800 kr hvis jeg husker riktig, men varer da ut året.

    Vognlisens:

    Dette skjemaet må fylles ut og sendes til NBF:

    http://bilsport.no/uploads/2008/03/v..._sl_dr_111.pdf

    Når det er gjort får du til sent lisensen som må betales og bekreftelse på innbetaling festes på lisensen.
    Lisensen koster ca 400 kr hvis jeg husker riktig, men varer da ut året.

    Påmelding hos NDRG:

    http://www.ndrg.no/

    Medlem av klubb tilsluttet NBF:

    Man må være medlem av NAF eller NMK for å få kjørt.

    Følge teknisk reglement for Street Legal

    http://bilsport.no/uploads/2008/02/6..._legal2014.pdf



    Hvis det skulle være noen spørsmål rundt dette, ta kontakt med NDRG: http://www.ndrg.no/

  2. #2

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Hvis noen lurte så ble dette beste tiden:

    4 run Gardermoen 10.mai.jpg

  3. Takk Joachimbg takket for denne posten
  4. #3

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Litt verktøy osv for omregninger:

    http://www.hotrodpitstop.com/tool.php#0

  5. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Hvis noen lurte så ble dette beste tiden:
    Det var det. Hvor tung er bilen når den står på startplaten? Takk for titten.

  6. #5

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det var det. Hvor tung er bilen når den står på startplaten? Takk for titten.
    Mellom 1400-1450 kg med fyldig sjåfør

  7. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Jeg brukte 111 mph og 3300 lbs.
    Samsvarer bra med papiret på effektmålingen din.

  8. #7

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Jeg brukte 111 mph og 3300 lbs.
    Samsvarer bra med papiret på effektmålingen din.
    Fikk fire runs på lørdag, alle fire endte med 177-178km/h i sluttfart så er ikke så mye mer å hente der uten mer pulver. Ligger nok igjen litt tid på starten. Bilen er jo på ingen måte satt opp for drag + Toyo R888 gateslicks er ikke optimalt .
    Målet var en tolver så sånn sett fornøyd . Begynte dagen på en tid på 13,7 så fikk da kjørt ned mye

  9. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Det gjorde de nok. 402M er det mest nøyaktige effektmåleutstyr for prestasjoner ever.

    Jeg synes at dette var bra. Prestasjonene samsvarer med papirene fra Dynapack så motor, bil og fører har gjort jobben riktig.

    1,9 på 60 ft., 8,3 og 137 km/t på 201 M er 4x4 Cosworth steg 3 nivå og disse har vist seg å være svært vrien å ta for de lokale Volvoene.

    Det skal være street legal neste helg og jeg betviler at noen Volvoeiere rundtom her klarer 8,3 sek. på 201M, men vi får se..

  10. Takk Holck takket for denne posten
  11. #9

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Firehjulstrekk hjelper veldig i starten. Kjørte mot en celica i andre runnet, den stakk jaggu fort fra meg i starten ja .
    Er det noe prepping av banen i det hele tatt på de 201meter stevnene dere drar på ?

    Hvordan pleier tid tagigen å være på de stevnene? Tiden går når bilen går over fotocella eller tiden går når det har blitt grønt lys?

  12. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Absolutt 0 prepp. Forrige gang var det glattere på banen enn på landeveien. Folk måtte justere ned ladetrykket pga elendig grep. Det blir helt sikkert det samme denne gangen. Jeg har foreslått bruk av track bite/VHT/Pimp Juice, men når han ene arrangøren hørte dette ble han tydelig forferdelig trøtt.

    Vi ser at sportslige 4x4 personbiler ligger rundt 1,8 sek. på 60 ft.
    RWD
    ligger fra 2,3 - 2,8 sek.

    Vanlig tidtaging. Man kan stå i stage og øke reaksjonstid så lenge man orker. Deretter kan man kjøre frem og åpne for pre-stage lyset, starte klokken og sabotere 60 ft.tiden for så dra til med drag på 5 sek. med sluttfart på 250 km/t, HELT 100% lovlig.

  13. #11

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Hehe, får ihvertfall håpe de har lagt ned litt arbeid på prepping denne gang da.

    Her er vel svaret på hvorfor dem står å venter :

    http://bilsport.no/uploads/2008/02/6..._legal2014.pdf

    http://bilsport.no/uploads/2008/02/6...gement2014.pdf
    Sist endret av Holck; 16/05/14 kl 19:29

  14. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Tromsø
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Se der ja, fine omregningskalk.. Hadde en 945 jeg kjørte 8,74 og ca 133 km/t med 2,15 i 60 fot på upreppa asfalt. Med ikke dragvennlig bilstein understell og yokohama a048. Så da hadde det blitt en midt på treet tolver ifølge kalk.. Tviler nå litt men vært moro å prøvd 402m med feste
    2011 S40 D2 Summum

  15. #13

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Det er noe helt annet med en gang du får feste ja, men utrolig morro

  16. #14

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard


  17. #15

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard


  18. #16

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Måtte bare vise hvor brutalt det kan være

  19. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Se der ja. 8"?

    Var det transbrake eller manuellkasse og førerfeil?

    Det var forøvrig dragracing på lokale banen i helgen. 1,65 sek. 60 ft. tid på 4x4 og lave 1,8 på rwd. Utviklingen går sin gang.
    Sist endret av Batland; 17/09/14 kl 20:20

  20. #18

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Det er jo veldig bra , hva hadde de da på 201 meter ?
    Usikker på både hva slags aksel eller girkasse han her kjørte med, var en mustang ihvertfall

  21. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Vanskelig å si for de bremser for å unngå teknisk break out og disk. Ene Cosworthen presterte 7,600, men de raskeste turbobilene Cosworth, BMW og Volvo med B21 bremste som sagt og låg på 7,72 - 7,8. sek.

    Ok, sikkert en 8" da. Disse er ikke anbefalt til V8.

  22. #20

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Stemmer det, får jo plutselig ikke kjøre mer da :/ .
    Bra tider det, hadde vært kult å sett hva de hadde klart på Gardermoen .
    Det er mulig det var 8" , men skal også sies at det var utrolig feste dagen detta skjedde. Caprimaniac rensa diffen sin innvendig for tenner blant annet .

Lignende tråder

  1. VCCN Gardermoen Raceway 2014!
    By Christian in forum Arkiv
    Svar: 237
    Siste post: 12/10/14, 17:14
  2. Leie av Gardermoen Raceway?
    By Haugen in forum Forslagskassen
    Svar: 4
    Siste post: 27/06/10, 11:19

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •