Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  113
Side 14 av 14 FørstFørst ... 4 12 13 14
Viser resultater 326 til 346 av 346

Tråd: I.H`s 1980 242DL

  1. #326
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Når jeg bytta kam på min 940, riktignok med turbo så kosta jeg på meg tilhørende ventilfjærer og titan retainers. Dette for å bli kvitt lashcaps samt å minimere vekt i vetilmekanismen. Forbausende nok så var ventilfjærene med den omslipa kammen og lashcaps stivere enn de jeg satte inn. Men her velger jeg å stole på produsentens anbefalinger, i dette tilfellet Agap.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

  2. #327
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Når jeg bytta kam på min 940, riktignok med turbo så kosta jeg på meg tilhørende ventilfjærer og titan retainers. Dette for å bli kvitt lashcaps samt å minimere velt i vetilmekanismen. Forbausende nok så var ventilfjærene med den omslipa kammen og lashcaps stivere enn de jeg satte inn. Men her velger jeg å stole på produsentens anbefalinger, i dette tilfellet Agap.

    Sent fra min SM-G960F via Tapatalk
    Har snakka med torgeir om hvem fjører vi skal ha nå. Blir dem dobble gull farva fra catcam mener jeg.
    Vi enda ikke sikre på hva som gikk rett vest her da alt var som ei røys. Så da tar vi ikke noe sjanse på noe nå
    Er heller ikke no omslipt kam i denne lengre

    Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

  3. #328
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Første skikkelig prøvemontering i boks, bare å begyne å koble opp dataspurt å montere ny reparert topp igjen
    Bare å se frem til ny sesong med masse kjøring
    Også fant vi ut at motorfestene fra anderson steel and speed ikke passer på biler med sugetrimm å greenrør da dette butter :/

    Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk
    Sist endret av I.H; 10/01/21 kl 00:40

  4. Takk HansOla, JK95 takket for denne posten
  5. #329
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Liten prøve hvo coilene skal sitte
    Ledningsnett er flyttet å reparert.
    Blir trangt bak mot torpedovegg til bensin tilførsel men funkerDSC_0015.jpgDSC_0014.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  6. Takk HansOla, JK95 takket for denne posten
  7. #330
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Fått en god kamerat til å lage en lett brakett til coilpakka DSC_0018.jpgDSC_0019.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  8. Takk V90, GMV, JK95 takket for denne posten
  9. #331
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Innspurt nå DSC_0035.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  10. Takk HansOla, Batland, GMV, JK95, gaupe takket for denne posten
  11. #332
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Endelig fått tilbake toppen, ble nye ventiler, trykkere, værsting fjærer i følge torgeir selv,
    Håper det holder nå begynner å bli lei av å demontere å montere nå
    DSC_0067.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  12. Takk HansOla, JK95 takket for denne posten
  13. #333
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mai 2011
    Sted
    Stokkøy
    Innlegg
    74
    Antall takk

    Standard

    Det er noe så sykt appelerende med ITB og sugetrim

  14. #334
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Alle skal vil jo ha turbo, derfor kjører jeg denne veien

    Blir litt dårlig plass mot torpedoveggen med bensin slange bak der DSC_0075.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  15. Takk JK95 takket for denne posten
  16. #335
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mai 2011
    Sted
    Stokkøy
    Innlegg
    74
    Antall takk

    Standard

    Kan ikke få sagt hvor mye jeg har lyst til å gå samme vei med Kadetten her i Sverige. Kjenner at E36 318 motor ikke er så göy, selv i en bil på 1050kg :P

  17. #336
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av JK95 Vis post
    Kan ikke få sagt hvor mye jeg har lyst til å gå samme vei med Kadetten her i Sverige. Kjenner at E36 318 motor ikke er så göy, selv i en bil på 1050kg :P
    Hehe ser den

    Nå er det snart oppstart her spennende å se hvor mye forskjell det er nå kontra forgassereDSC_0086.jpgDSC_0087.jpg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  18. Takk JK95, gaupe takket for denne posten
  19. #337
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Oppstart done
    Time til benking i boks

    Har hatt oppstart å dæven å responsiv den ble i forhold til med gassere

    Glede seg

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  20. Takk HansOla, JK95 takket for denne posten
  21. #338
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Vel etter en liten dyno runde hos igelsrud performance så endte jeg med ca 270 motorhest og 290nm
    Ca 225 hk på hjul og 242nm på hjul.
    Ikke galt dette synes jeg


    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk
    Vedlegg 7920

  22. Takk HansOla, Batland, skjarlie, JK95 takket for denne posten
  23. #339
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Rettelse 342nm i motor

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  24. Takk JK95 takket for denne posten
  25. #340
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mai 2011
    Sted
    Stokkøy
    Innlegg
    74
    Antall takk

    Standard

    Det må da være gode tall det?
    Hva har du for spec på motoren nå egentlig?

  26. #341
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av I.H Vis post
    Rettelse 342nm i motor
    Gidder du å forklare litt nærmere?

    Jeg sammenligner med dette:
    Sitat Opprinnelig postet av I.H Vis post
    Ble 249hk i motor og 201hk på hjul
    301nm i motor ca250nm på hjul
    Er enda mere å hente ut av denne

    Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk
    Jeg kommer frem til hele 1.78 lb/ft/cid og det er i utgangspunktet ikke sannsynlig.

    Sist endret av Batland; 04/06/21 kl 16:14

  27. #342
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    46/38 ventiler
    Catcams gull ventilfjør
    97mm borr
    Std slag
    Arrow stål trykkere
    Porta inn/ut
    Bronsje styringer
    Plana blokka 3 tiendeler
    Husker ikke hvor mye toppen er tatt.
    Comp er utregna av scimec til 12.5 til 1
    48mm sjeld
    Aem single coiler x 4
    Bosch 968 dyser
    Innsug er match porta med topp å spjeld
    Maxxecu street
    Type 3 eller4 greenrør fra klracing som er korta inn ca 15cm
    Kam vet jeg ikke da scimec er litt hemmelighetsfull full på denne kammen

    Kammen er bestilt ut i fra at jeg skulle ha innsprut å ikke forgassere.

    Skal i en annen benk om noen uker å sammenligne resultater

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

    Vedlegg 7923
    Sist endret av I.H; 04/06/21 kl 16:21

  28. #343
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av I.H Vis post
    46/38 ventiler
    Catcams gull ventilfjør
    97mm borr
    Std slag
    Arrow stål trykkere
    Porta inn/ut
    Bronsje styringer
    Plana blokka 3 tiendeler
    Husker ikke hvor mye toppen er tatt.
    Comp er utregna av scimec til 12.5 til 1
    48mm sjeld
    Aem single coiler x 4
    Bosch 968 dyser
    Innsug er match porta med topp å spjeld
    Maxxecu street
    Type 3 eller4 greenrør fra klracing som er korta inn ca 15cm
    Kam vet jeg ikke da scimec er litt hemmelighetsfull full på denne kammen

    Kammen er bestilt ut i fra at jeg skulle ha innsprut å ikke forgassere.

    Skal i en annen benk om noen uker å sammenligne resultater

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

    Vedlegg 7923
    Flott.
    Alltid greit å se oppsettet som førte til resultatet.

    Det jeg tenke på var forskjellen mellom 242 Nm på hjul og 342 Nm på svinghjulet. Det blir hele : - (242 / 342) +1 = 29,2% drivverkstap som jeg mener er overdrevet mye. 1,78 lb/ft/CID fra en sugemotor bekrefter dette.
    Bruker vi 242 Nm på hjul med drivverkstapet under her så blir resultatet i nærheten av 1,40 lb/ft/CID som er ett SVÆRT godt resultat. Grattis.


    Det var en gang det var bremsetreff i den lokale rullende landeveien. Alle vi som stilte med biler fikk målt hjuleffekt og så brukte operatøren 11,5% drivverkstappå utskriften av bremsepapiret. Han fortalte oss at han var godkjent av det Norske Veritas da han blandt annet driver med testing av drivstoff for drivstoffprodusenter etterhvert som det gjøres endringer.

    Min B23AT presterte 338,8 Nm og 221 hp på hjulene. Så ble dette multiplisert med ett drivverkstap på 11,5% for en estimert svinghjulseffekt på 249,8 hp og 382,9 Nm.

    En annen kar stilte med B23BT motor og fikk målt 338 hp på hjulene for 375 hp estimet på svinghjulet.
    Sist endret av Batland; 05/06/21 kl 12:01

  29. #344
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Noen som vet hva som skal til for å få godkjent "R" bremser? Tenker det er på tide med noe litt bedre en de originale nå
    Noen som vet om noen godkjente adaptere?

    Sent fra min XQ-AS52 via Tapatalk

  30. #345
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Jaja pån igjen
    Vært litt stille her. Men fått litt lyst igjen nå.

    -Tatt all rust som er funnet fra B-stolper og bakover. Dører blir tatt senere.

    -Fant ut hvorfor jeg mistet olje trykk.
    Har ligget igjen noe fra ventilhavari som har dratt igjennom pumpa :/
    Ikke noe i filter. Å alle lagre er 110%

    -måtte også lage brakett til coiler på ny da V1 knakk. Sveisene er ikke noe pene, men funskjon fremfor utseende

    Bare å glede seg til man kan ut å kjøre igjen
    Etter 3 år i garasjen

    Sent fra min SM-S908B via Tapatalk

  31. Takk volvobrage, Svirre, Børge Vikebø takket for denne posten
  32. #346
    Registrerte brukere I.H sin avatar
    Medlem siden
    03. april 2012
    Sted
    Hønefoss
    VCCN medlemsnummer
    1371
    Innlegg
    471
    Antall takk

    Standard

    Vel da har bilen fått noen mil på hjula for første gang siden 2018 eller noe slikt, er en goddel ting som må forbedres. Girkasse, spærre pluss pluss

    Også fått laget og montert stag fra traversen og bak til bakre bærearms feste, ble noe mere styrerespons (tilvending krevdes)

    Nye hovedforinger til bakaksel er endelig kommet etter 1.5mnd blir moro å se hvordan dette blir kontra sorte powerflex som er i bilen pr nå

    Motoroppsett funker sånn ca der jeg vil. Noe finpuss på til på tuningsiden merker jeg. Kan fort hende den blir 2.5L eller en 2.6L etter hvert da toppen i grunn er klar for det

    Sent fra min SM-S918B via Tapatalk

Side 14 av 14 FørstFørst ... 4 12 13 14

Lignende tråder

  1. Svar: 492
    Siste post: 20/05/19, 09:34
  2. Oddwar: 1979 volvo 242DL - Nye bilder.
    By Oddwar in forum 200 -serien
    Svar: 203
    Siste post: 07/10/14, 13:13
  3. Klevengen's 79' 242DL. 2,5l 8V turbo (Update 27.11)
    By Klevengen in forum 200 -serien
    Svar: 36
    Siste post: 17/12/11, 19:28
  4. 242DL 80mod vurderes bytte
    By Turbotony in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 6
    Siste post: 13/10/11, 01:38
  5. 1981 mod Volvo 242DL selges
    By Remi T in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 1
    Siste post: 18/01/10, 21:36

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •