I.H`s 1980 242DL

[GMV]

Får håpe det. Smal sak å fikse. Omslipt kam?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Er ny custom kam fra catcams som scimec har montert. Han har bygd hele toppen etter overhaling. Ble montert styringer, ventiler fjærer og pushere.
Får se når toppen kommer av. Han sa jeg bare skulle svippe bortom med toppen når den er demontert

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Cat cams bruker vel ikke lash caps så får krysse fingra.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Må bruke lachcap når du har ståltrykkere vell?

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Ja da må du det.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Fått levert topp til simec igjen å fått konstantert hva som har skjedd
Ventilsete har løsna på syl 1 eksos. Slåttløs ventil så den har løsna og slått i stykker løfter.
Så blir
4-nye eksos seter for å slippe dette mer
1-stk ny ventil
1-ny ventilfjær med lås
1-stk ny løfter
Håper på at det ikke er mer etter hvert som toppen blir demonter

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Må si du har hatt litt flaks der. Kunne vel blitt generalras.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Ventilen kunne droppa helt ned ja å slått i filler stempel å topp. Takk og lov at den ikke gjorde det. Ikke no skade på stempel bare i soten, hadde jeg hatt orginale råder og stempler hadde historien endt stykt

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[I.H]

Vinter syssel på gang. Litt rust rep samtidig som konvertering til sprut

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Blir det Fajs ITBs da i 48 eller 50mm?

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Blir fajs 48mm handla ny tank også da den gammle var bulket å litt rusta i skjøten rundt. Volvo på hønefoss hjelper til igjen

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Blir fint med sprut. Utgjør nok ikke så mye på toppeffekt men kommer nok til å bli bedre på lavere turtall.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Merker nok litt på toppeffekten da jeg hadde alt for små halsringer fra før, så det strupa litt på toppen. Men mye blir det ikke.

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[GMV]

Ja da kan du nok merke litt.

Sent fra min SM-G960F via Tapatalk

[I.H]

Blir spennende å se hvor jeg får plassert dette

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[I.H]

Det skal værtfall ikke stå på at bilen ikke får nok bensin nå værtfall
Nye skikkelige motor fester er også på vei

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Batland]

Er ny custom kam fra catcams som scimec har montert. Han har bygd hele toppen etter overhaling. Ble montert styringer, ventiler fjærer og pushere.
Får se når toppen kommer av. Han sa jeg bare skulle svippe bortom med toppen når den er demontert

Her kan man se utfordringene og tilhörende praktiske resultater når man faller for fristelsen til å velge for "gromme" deler, uten å forstå alle de ulempene som ALLTID fölger med:
Mannen i telefonen er en helt.

[I.H]

Santsant venter fortsatt på toppen min sa det ikke haster største utfordringa hos meg er at hullet til trykker 1 er ganske rufsete etter havariet

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Batland]

Santsant venter fortsatt på toppen min sa det ikke haster største utfordringa hos meg er at hullet til trykker 1 er ganske rufsete etter havariet

Det ordner seg nok. Relativt enkelt og billig å oppgradere til större trykkere i disse toppene.

[I.H]

Det er også sant er arrow sin som ble knust så må opp et hakk i størrelse på den ene værtfall, scimec snakker også med catcam om enda bedre fjører da vi ikke vil at dette skal skje flere ganger

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Batland]

Det vi har avslört ved å bruke div. måleutstyr som dette:

https://pitstopusa.com/c-1217161-eng...g-testers.html

er at det skremmende ofte står skuffende dårlig til.
Flere rundt her har kjöpt seg kostbare "gromme" ventilfjärer til bestemte motorer og har deretter värt nödt til å få lokale CNC operatörer til å produsere custom underlagsbrikker for å få setetrykket opp til önsket spec.

Man antok at produsenter og leverandörer solgte det kunden hadde behov for. Slik var det ikke i praksis. Enda en gang fikk man bekreftet:

"Antagelser er moren til alle f u c k up`s."

[I.H]

Skjønner den her var det egentlig ikke fjærene sin skyld men kan ikke utelukkes.

Meeeen ventilsete på ex syl 1 løsna.
Denne toppen har vært utrolig varm en gang i tiden vistnok har jeg fått tips om.
Men tett/rett å ingen sprekker

Hatt ras flere ganger på den gamle toppen å blokka da det var mye kina deler der så slutt på det

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[Batland]

Det man må spörre seg om hvorfor det lösnet.
Moderne, aggressive trimkammer har ofte korte ramper som "sparker" ventilen opp og närmest slipper ned den i setet igjen. Hvis man ikke har "optimale" ventilfjärer i forhold til både kraft og egenvekt så får man ventilflyt (eller ventilbounce som er mer korrekt) og det skjer alltid på minimale ventillöft. Da er det som man setter en luftmeisel på ventilen og hamrer setet innover.

En overvarmet og myk topp er ikke gunstig, men gir sjelden så raskt så store problemer som det en overdrevet aggressiv kam gjör og spesielt hvis ikke ventilfjärene er helt optimale til akkurat denne kammen.
Kan f.eks nevne Chevorlet sin LS7 motor har ekstra lette og kostbare deler i sitt ventilsystem for at alutopper, originale ventilseter og de store delene skal kunne overleve på "höye" turtall.

[I.H]

Sant det blir spennende når jeg får igjen toppen han har vært meget behjelpelig med alt som er gjort hjelper også at han bor i nærområdet

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk

[I.H]

Kommet litt lengre.
Tur/retur 90% ferdig.
Tanken er ferdig
Lite med bilder i disse tider

Sent fra min LYA-L29 via Tapatalk