Garrett versjon av turbonetics T3 super 60

[Riff]

Har jo sett på turbonetics sin T3 super 60 som Batland har, men lurer på hva er garrett versjonen av denne?

F.eks. fra atpturbo sine sider?

Kurt

[HansOla]

Garret har t3 super 60 turbo de også;-)

Sent from my C6903 using Tapatalk

[Riff]

Joda, men finner ikke på atp sine sider.
Finner en t3 super 60 men den gir jo ikke mer enn 250 h.k. Og da er den ikke kulelagra heller.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=TBN

[Batland]

Har jo sett på turbonetics sin T3 super 60 som Batland har, men lurer på hva er garrett versjonen av denne?

F.eks. fra atpturbo sine sider?

Kurt

Turbonetics sin T3 Super 60 er faktisk trim 64, men vel så viktig så har det 59 mm store high flow turbinhjulet 10 blader.
Jeg kjenner til at Garrett har en trim 62 kompressor, men jeg personlig har aldri sett ett Garrett T3 trim 64 kompressorhjul. Videre har ikke Garrett ett 10 bladet 59 mm turbinhjul med back cut.

Det nærmeste du kommer er derfor en Sierra Cosworth 4x4 som oppgraderes med A/R0,63 turbinhus, men 4x4 turboen er spesiell.

Garrett sin trim 60 derimot er enkel å få tak i. Denne er brukt på Saab Gr.A. Sierra Cosworth 2WD, Ford Mustang 2,3L osv. Denne har 46,5 mm inducer og rekker til 300 hk, men ikke mer.
4x4 turboen rekker til 330 hk og BSRT325 til enda mer.

[Batland]

Joda, men finner ikke på atp sine sider.
Finner en t3 super 60 men den gir jo ikke mer enn 250 h.k. Og da er den ikke kulelagra heller.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=TBN

Ne-eii, det der er trim 60, ikke trim Super 60.

[Riff]

Har vel ikke noen linker til en slik garrett?

Tenker litt i de retninger at en garrett ser litt mer anonym ut i forhold til en turbonetics.

[Batland]

Hvis du er en 19T type som bare bryr deg om størrelsen kompressoren og driter i størrelsen på turbinen, så er dette en mulighet.

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=TBN

[Riff]

Er mest ute etter en bra turbo til ~300 h.k. og etter det jeg har forstått er den turbonetics snurra spot on, men den lyser jo trim
Men om det ikke er noe bra ifra atp sine sider, så kan jeg like godt kjøpe den turboneticsen.

[Holck]

Ta av kompressor huset å få det sand blåst så er jo mye gjort

[Riff]

Det kan jeg gjøre
Takker for svar

[Batland]

Har vel ikke noen linker til en slik garrett?

Tenker litt i de retninger at en garrett ser litt mer anonym ut i forhold til en turbonetics.

Dette firmaet kan nok levere deg en Garrett T3 turbo med 360 lager, Sierra Cosworth 4x4 kompressor (47,2/60 samme som 350 hk GT28RS - IKKE 46,5/60) og ett Escort Cosworth A/R0,63 turbinhus. Jeg kaller akkurat dette turbospec. BSRT315.
Jeg mener at dette er det nærmeste Garrett kommer en Turbonetics BSRT325.

Turbotechnics er kilden. http://www.turbotechnics.com/www/?page_id=8

[Batland]

Er mest ute etter en bra turbo til ~300 h.k. og etter det jeg har forstått er den turbonetics snurra spot on, men den lyser jo trim
Men om det ikke er noe bra ifra atp sine sider, så kan jeg like godt kjøpe den turboneticsen.

Service nivået til Turbonetics sies å være steinbra, så du får høre med dem du ikke kan få ett Norskvennlig "stealth" kompressorhus i stedet for alt de amerikanske blinget.

Synes ikke at ATP har ett passende alternativ i denne prisklassen. 250 hk utgaven er for liten og 350 hk utgaven har, i tillegg til for lite turbinhjul, ett T4 kompressorhus som er såpass fysisk stort at det, om ikke lyser, så iallefall gløder trim.

[Riff]

Ok, men da er det jo enklest å bare bestille en Turbonetics egentlig.
Heller sandblåse kompressorhuset som holck sier

Er jo ikke sikkert de bryr seg så mye om det som er under panseret når jeg er innom verkstedene her jeg bor.

Kommer jo uansett til å ha 13c'n liggende så jeg kan sette på den om jeg må vise den.

Men takk for gode svar

[Batland]

Enklere og bedre er filosofien bak denne turboen, ja og glassblåsiing av kompressorhuset til løse bling problemet.

Værsågod, bare hyggelig.