Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  489
Side 56 av 70 FørstFørst ... 6 46 54 55 56 57 58 66 ... SisteSiste
Viser resultater 1.376 til 1.400 av 1729

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #1376
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mai 2011
    Sted
    Stokkøy
    Innlegg
    74
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Hehe, fortell gjerne mer...
    Ikke verre enn at jeg knapt har fått prøvd vikingchippen med 98 på tanken og nyter at tenningsbanken er borte, så kommer du med resultater som tilsier at jeg burde avlyse jula og bruke gavebudsjettet på Apple-potter

  2. #1377
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Scimec har ferdig sensor med brakett for å montere der mek bensinpumpe står originalt

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
    Kjenner til det, spørsmålet gjaldt blokk uten den akslingen...

  3. #1378
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Denne bør ligge i denne tråden også:
    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    Ja da er vi ferdig bremset. tar tid og bygge bil. Men resultatet blei jævli bra!
    Bremset 440whp og 600nm i dag på 1.6 i trykk (1.8 peak)
    Skrudde opp enda mer trykk men da gikk baktrykket rett opp og den gav bare 460whp. så turbinen blir for liten.




  4. Takk HansOla takket for denne posten
  5. #1379
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Denne bør ligge i denne tråden også:
    Veldig bra resultat på så lavt trykk Blir den teoretiske sugemotoreffekten 440whp/2.6=169whp? Det må jo i såfall være meget bra?

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  6. #1380
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    306
    Antall takk

    Standard

    Jeg kjørte den men helt åpen wastegate først bare for å se om den var frisk. klarte og holde trykket nede på 0.4 bar. da gav den 225hk rimelig utunet

  7. #1381
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Veldig bra resultat på så lavt trykk Blir den teoretiske sugemotoreffekten 440whp/2.6=169whp? Det må jo i såfall være meget bra?
    Dette er rette måten å tenke på. 169 whp er veldig bra ja.

  8. #1382
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    Jeg kjørte den men helt åpen wastegate først bare for å se om den var frisk. klarte og holde trykket nede på 0.4 bar. da gav den 225hk rimelig utunet
    225 / 1,4 BAR MAP = 160 hk som også er veldig bra. Alltid kjekt å se at prestasjonene øker med ladetrykket. Da har man gjort saker og ting rett så portet 531 topp med god ENEM kam gir flotte tall.

  9. #1383
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av AKL Vis post
    Kjenner til det, spørsmålet gjaldt blokk uten den akslingen...
    Har ikke sett denne før nå. Men hvilken blokk har du, som ikke har den akslingen? B204ft/gt?

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  10. #1384

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Hva for turbo og kam er brukt på denna Dreracing@ ?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  11. #1385
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Hva for turbo og kam er brukt på denna Dreracing@ ?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
    Mener det var en Precision 5558 og en enem kam som løfta 13.4mm eller noe slik Ble en liten råtass

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  12. Takk Holck takket for denne posten
  13. #1386
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Kremt.
    Sjekk avstanden mellom turtallet for maks dreiemoment og for maks effekt, typ 500 o/min? Denne avstanden representerer REGISTERET og jo større avstand jo bedre er det. Grunnen til dette er at turtallsendringen ved gearshift er så stor at man i praksis får STORE problemer med å holde seg i det turtallsområdet hvor en motor med ultrasmalt register faktisk funker. Bare følg litt med på egen turteller når du kjører. Hvor store er turtallsdroppene når du bruker makseffekten?
    Her eks på bredt register: http://forum.vccn.no/showthread.php?...88#post1067088
    Sist endret av Batland; 19/12/17 kl 13:44

  14. #1387

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Det kunne vært intressant å sett den med litt lavere ladetrykk men mer turtall ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  15. #1388
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Det kunne vært intressant å sett den med litt lavere ladetrykk men mer turtall. ☺
    Nja, 1,6 er da ikke allverdens trykk? Når maks effekt er på ca. 5300 o/min og man drar til rundt 7000 o/min så er det hele 1700 o/min med overturtall etter maks effekt så det må da være plenti? Faktisk er det så plenti at man mister store mengder effekt og bruker mesteparten av tiden sin på å kjøre på nedadgående, ikke bare dreiemomentkurve (som er helt ok), men også på nedadgående effektkurve som er ille. :O

    Man drar altså på turtall i jakt på lavere effekt enn det man har for øyeblikket. 10% overturtall er egentlig maks for de fleste. Eks. Hvis motoren avgir maks effekt på 6000 o/min så drar man til maks 6600 o/min før man gearer slik at turtallet faller til ca. 4300 o/min.
    Sist endret av Batland; 19/12/17 kl 20:52

  16. Takk Holck takket for denne posten
  17. #1389

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Nja, 1,6 er da ikke allverdens trykk? Når maks effekt er på ca. 5300 o/min og man drar til rundt 7000 o/min så er det hele 1700 o/min med overturtall etter maks effekt så det må da være plenti? Faktisk er det så plenti at man mister store mengder effekt og bruker mesteparten av tiden sin på å kjøre på nedadgående, ikke bare dreiemomentkurve (som er helt ok), men også på nedadgående effektkurve som er ille. :O

    Man drar altså på turtall i jakt på lavere effekt enn det man har for øyeblikket.
    Prestert å blande moment og power kurvene jeg .

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  18. #1390
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Prestert å blande moment og power kurvene jeg .
    Hehe, de er fort gjort og da forstår jeg hva du mente. Personlig foretrekker jeg alltid tabellene slik at jeg kan legge tallene inn i ett annet system som er SVÆRT nærgående og SVÆRT avslørende.

  19. Takk Holck takket for denne posten
  20. #1391
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Har ikke sett denne før nå. Men hvilken blokk har du, som ikke har den akslingen? B204ft/gt?

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
    B204ft blokk ja! =)

  21. #1392
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av AKL Vis post
    B204ft blokk ja! =)
    Ja de har vel ikke den fordelerakselen.. Da blir det vel en kamføler da :/ Ikke særlig diskre, men den gjør jo nytta si

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  22. #1393
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    306
    Antall takk

    Standard

    Skulle jo ha sittet en 6266 for å få dratt effekten lenger opp, men da spooler det seinere også. nå kan man ligge 4500 og pumpe, dra den till 6000 og gire der.
    blir ispigg nå først omgang så da blir det mere enn nok, så får vi se etter annen turbo til våren om dette skulle bli for dårlig

  23. #1394
    AKL sin avatar
    Medlem siden
    04. juli 2010
    Sted
    Aurskog-Høland
    VCCN medlemsnummer
    165
    Innlegg
    352
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    Flotte tall! få på en 6466
    også: det finnes så mange fler måter å lage en mer sexy kamgiver på...
    Sitat Opprinnelig postet av HansOla Vis post
    Ja de har vel ikke den fordelerakselen.. Da blir det vel en kamføler da :/ Ikke særlig diskre, men den gjør jo nytta si

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk
    Blir det sexy og diskrè nok om jeg maler braketten svart?




  24. Takk Holck, Lasse R, HansOla, vangsfreaken, Riff takket for denne posten
  25. #1395
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    306
    Antall takk

    Standard

    Med deksler blei det lekkert

  26. #1396
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    306
    Antall takk

    Standard



    B230, K-kam, grenrør, hx35. 1.7bar

  27. Takk HansOla takket for denne posten
  28. #1397
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post


    B230, K-kam, grenrør, hx35. 1.7bar
    Ola sin?

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  29. #1398
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Stemmer

  30. #1399
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Lalm, Innlandet
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    4.966
    Antall takk

    Standard

    Får håpe dere finner ut hva som holder igjen effekta da, for slik det står nå så var det vel egentlig ikke så veldig mye i forhold til oppsettet :/ Og registeret var vel ganske smalt? Men, stå på Ola, detta blir nok bra

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  31. #1400

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post


    B230, K-kam, grenrør, hx35. 1.7bar
    Hadde vært intressant å prøvd en annen kam på den ☺

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Side 56 av 70 FørstFørst ... 6 46 54 55 56 57 58 66 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •