Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  489
Side 5 av 70 FørstFørst ... 3 4 5 6 7 15 55 ... SisteSiste
Viser resultater 101 til 125 av 1729

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #101
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    Vi med et sprut burde jo faktisk klare og kompansere høydeforskjeller til en hvis grad da, si fra null moh. til 400moh. Men med gassere så vil det nok utgjøre noe prosenter ja.

    På ruller så har man mer masse og få snurr på, forsåvidt også og holde snurr på, så der vil man oppleve lavere tall enn ved nav bremsing.
    Husk drivhjula på jo en veldig sterk svinghjuls effekt.

    Det er vel tankene jeg gjør meg om dette.
    Om hjulene har en svinghjulseffekt, vil de jo ikke være vanskeligere å holde snurr på. Vil jo bli lettere å holde snurr på da.

    Er jo ikke noe problem, arrangere et "bremsetreff" og se hva folk bremser.

    Og er drittlei sånne sutrete poster om at "rulla er lottorulle" og slikt. En bremset effekt er en bremset effekt, tviler sterkt på at de juger 100 hester. kanskje 10 hester toppen, +\- . Så da 550 hester målt, og at det kanksje er 540 isteden, eller 560, er ikke så jævelig nøye.

    Skjønner chiptrimmergutta som er kåte på høy peakeffekt vil ha så nøyaktig som mulig slik at ingen kan knuse drømmene deres med ei såkalt lottorulle. Men bremser du 350 hester på rulla, og du føler at det stemmer sånn noenlunde (350 hester i en motor/bil føles ikke nødvendigvis likt ut som 350 hester i en annen motor/bil.), så er det MÅLT 350 hester. Samma faen hvor mye det er med diverse trekk/korrigeringer da. Spoler du på 3'ern i langsvingen og kan kaste 4. med satsing på langstrekka, ja, da er det en motor som fungerer da.

    Når andre da bremser 650 hester, og det såvidt spoler eller må vente til St.hans med ladetrykk, så har de bare god peakeffekt.

    Kurven som er viktig, iallefall for meg, så sålenge den er god og med brukbar effekt, så er iallefall jeg fornøyd.
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  2. #102
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    grunnen til at jeg ikke har bremsa er fordi jeg synes den kjennes ut til og gå så og si som jeg vil ha det per nå hvertfall. Såklart er det gøy og se hva tallene er og kurvene, men kurven kjennes grei ut, og toppen er litt lat men mer enn nok
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  3. #103
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Bruker rulla for å mappe bilen riktig da, og da hente ut mer effekt der det er hensiktsmessig.
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  4. #104
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Rulle kan være lotto effekt... Et jævlig godt eksempel er jo en FK motor med 19T oppsett! bremser 300hk med litt mer suppe og chip. Men bremsepapiret forteller ikke at denne effekten kun varer noen sek.. (ikke det en gang, for man ser som oftest at effektkurva detter hardt på bremsepapiret også. Ofte skyldes det på kammen da.. men hvis man sammenligner litt så kan man se at den ofte flytter effektkurva opptil 1000rpm senere / før hvis man "holder igjen" motoren litt
    One Ring to rule them all

  5. #105
    Registrerte brukere The Sven sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    5.406
    Antall takk

    Standard

    Noen få sekunder er ofte lenge nok. Det er bare damene som mener noe annet
    [O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo

  6. #106
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Rulle kan være lotto effekt... Et jævlig godt eksempel er jo en FK motor med 19T oppsett! bremser 300hk med litt mer suppe og chip. Men bremsepapiret forteller ikke at denne effekten kun varer noen sek.. (ikke det en gang, for man ser som oftest at effektkurva detter hardt på bremsepapiret også. Ofte skyldes det på kammen da.. men hvis man sammenligner litt så kan man se at den ofte flytter effektkurva opptil 1000rpm senere / før hvis man "holder igjen" motoren litt
    Men uansett så er det bremset en effekt. Er jo ikke noe jugetall, motoren utvikler jo effekten uansett. Og om man da bruker rulla for å justere inn motor, så ser jeg ikke noen grunn for å kunne si at den er bremset til f.eks 300 hester på hjul. For det er det som er bremset, og om da bilen går som en kadett C med 75 hester, så er det ikke 300 EFFEKTIVE hester.

    Det jeg prøvde å få frem, at det er de effektive hestene når man setter 2 biler head to head, som gjelder. En bil med 600 bremsa trenger ikke nødvendigvis å grise en med 300 bremsa.

    Og det er ikke slik at rulla legger på effekt, den måler effekten uansett. Så kan man diskutere diverse trekkfaktorer osv, men for å virkelig kunne kverrulere, så setter man begge bilene på samme rulle. Eneste som gir et grunnlag man kan syte om lottorulle på.
    Selvom det er andre faktorer som hvor kald/varm lufta er, tetthet av lufta, osv på de forskjellige rullene. Bremser mindre effekt oppe hos en motortrimmer på fjellet, enn hos en motortrimmer på kaia.
    Sist endret av Joakim-G_R; 27/12/10 kl 17:31
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  7. #107
    Registrerte brukere vazborris sin avatar
    Medlem siden
    18. feb. 2010
    Sted
    Vestfossen
    Innlegg
    426
    Antall takk

    Standard

    230fk blokk
    H-råder
    smidde stempler
    531 topp (orginal)
    Kg2t kam
    orginalt 940 grenrør
    com turbo 54mm mener jeg det var husker ikke eksos
    1680cc dyser
    autronic
    msd coiler
    E85
    @2bar
    dette er regnet i motor

    242 turbo bil oppbygning.
    242 1980 B19A veteran kose bil/ bruksbil


    Endelig bra det ikke fantes internettforum da de diskuterte om jorda var rund eller flat.

  8. #108
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av team240racing Vis post
    230fk blokk
    H-råder
    smidde stempler
    531 topp (orginal)
    Kg2t kam
    orginalt 940 grenrør
    com turbo 54mm mener jeg det var husker ikke eksos
    1680cc dyser
    autronic
    msd coiler
    E85
    @2bar
    dette er regnet i motor

    http://i1131.photobucket.com/albums/...5/IMG_0132.jpg
    Synd med den dippen du har på rundt 3000rpm :(
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  9. #109
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Joakim-G_R Vis post
    Men uansett så er det bremset en effekt. Er jo ikke noe jugetall, motoren utvikler jo effekten uansett. Og om man da bruker rulla for å justere inn motor, så ser jeg ikke noen grunn for å kunne si at den er bremset til f.eks 300 hester på hjul. For det er det som er bremset, og om da bilen går som en kadett C med 75 hester, så er det ikke 300 EFFEKTIVE hester.

    Det jeg prøvde å få frem, at det er de effektive hestene når man setter 2 biler head to head, som gjelder. En bil med 600 bremsa trenger ikke nødvendigvis å grise en med 300 bremsa.

    Og det er ikke slik at rulla legger på effekt, den måler effekten uansett. Så kan man diskutere diverse trekkfaktorer osv, men for å virkelig kunne kverrulere, så setter man begge bilene på samme rulle. Eneste som gir et grunnlag man kan syte om lottorulle på.
    Selvom det er andre faktorer som hvor kald/varm lufta er, tetthet av lufta, osv på de forskjellige rullene. Bremser mindre effekt oppe hos en motortrimmer på fjellet, enn hos en motortrimmer på kaia.
    Det jeg mener er at man kan bremse 220hk med en 13c. papirene sier 220hk.. men i realiteten så har du 220hk i 2sekunder før effekten detter i bunn... var ikke for å kverrulere ellerno..
    One Ring to rule them all

  10. #110
    Registrerte brukere vazborris sin avatar
    Medlem siden
    18. feb. 2010
    Sted
    Vestfossen
    Innlegg
    426
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Synd med den dippen du har på rundt 3000rpm :(


    er nok mestsansynlig grenrør og toppen , men den er veldig fin og kjøre det jeg har kjørt på gata med den så langt
    242 turbo bil oppbygning.
    242 1980 B19A veteran kose bil/ bruksbil


    Endelig bra det ikke fantes internettforum da de diskuterte om jorda var rund eller flat.

  11. #111
    Registrerte brukere Torra sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Sted
    Melhus, Sør-Trønderlag
    Innlegg
    2.156
    Antall takk

    Standard

    440hk med 940 grenrør ja
    Da snakker vi ^^

  12. #112
    Registrerte brukere vazborris sin avatar
    Medlem siden
    18. feb. 2010
    Sted
    Vestfossen
    Innlegg
    426
    Antall takk

    Standard

    husker ikke nm men mener på det andre papiret som er på nava så var det 378hk eller noe slikt
    242 turbo bil oppbygning.
    242 1980 B19A veteran kose bil/ bruksbil


    Endelig bra det ikke fantes internettforum da de diskuterte om jorda var rund eller flat.

  13. #113
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. april 2010
    Sted
    Haugesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    Noen som har papirer eller noen tall fra en original b230ft/fk med vikingchip og 0.9bar +/-?

  14. #114
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av etollaksen Vis post
    Noen som har papirer eller noen tall fra en original b230ft/fk med vikingchip og 0.9bar +/-?
    Eldste Haugerud på forumet her har papirer på det. Send han PM så kanskje han legger ut.

  15. #115
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. feb. 2010
    Sted
    Lillestrøm
    Innlegg
    1.247
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Synd med den dippen du har på rundt 3000rpm :(
    Vedder mye på at det bare har vært noen som har vært litt sinke på pedalen... topp og grenrør holder ikke igjen noe helt der nede. Hadde man tatt et nytt pull fra 2000 rpm så hadde ikke dippen vært der..
    "Impossible? ...Nah. Just needs more development time."

  16. #116
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SWR Vis post
    Vedder mye på at det bare har vært noen som har vært litt sinke på pedalen... topp og grenrør holder ikke igjen noe helt der nede. Hadde man tatt et nytt pull fra 2000 rpm så hadde ikke dippen vært der..
    Tenkte jeg ikke på (tenkte de bare hadde "scrolla" sideveis for å få med seg den morro delen...)
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  17. #117
    Registrerte brukere The Sven sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    5.406
    Antall takk

    Standard

    Er jo fortsatt over 300 nm der Oppløsninga på diagrammet gjør nok at det ser mer ketsjup ut enn det er?
    [O] 1999 BMW M5 [O] 2006 Audi A8 3.0 TDI [O] 2004 Ford Connect 1,8 TD [X] 2008 Audi S8 V10[X] 1991 Audi S2 Coupe [X] 1997 Volvo V70 Turbo AWD [X] 1996 Volvo 944 Turbo [X] 1993 Volvo 945 Turbo [X] 1989 Volvo 745 Turbo [X] 1988 Volvo 760 Turbo [X] 1981 Volvo 245 Turbo

  18. #118
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av The Sven Vis post
    Er jo fortsatt over 300 nm der Oppløsninga på diagrammet gjør nok at det ser mer ketsjup ut enn det er?
    Til en viss grad kanskje.
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  19. #119
    Registrerte brukere Ove B sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    hordaland
    Innlegg
    447
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av etollaksen Vis post
    Noen som har papirer eller noen tall fra en original b230ft/fk med vikingchip og 0.9bar +/-?
    eg har papir på min den hadde 195hk, 310nm på 0.8 bar, med A kam og dønn org 240 eksosanlegg med katt....
    -75 242 på vent...
    -77 244 bruk/vinter bil
    -93 245 skrense bil
    -08 XC70 kåne bil

  20. #120

    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Bergen
    VCCN medlemsnummer
    1074
    Innlegg
    737
    Antall takk

    Standard

    her er mine bremsepapir for orginal b230fk med vikingchip og oppjustert ladetrykk til 0,8 bar. bremsa hos naf fyllingsdalen. synst sjølv at tala virka noko høge for så lite ladetrykk.

    http://www.garaget.org/?car=17861&image=1206898

    http://www.garaget.org/?car=17861&image=1206901

    edit: med 3" jt anlegg med 3" catalysator og åpent filter.
    Sist endret av skjarlie; 09/02/11 kl 13:53

  21. #121
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av skjarlie Vis post
    her er mine bremsepapir for orginal b230fk med vikingchip og oppjustert ladetrykk til 0,8 bar. bremsa hos naf fyllingsdalen. synst sjølv at tala virka noko høge for så lite ladetrykk.

    http://www.garaget.org/?car=17861&image=1206898

    http://www.garaget.org/?car=17861&image=1206901

    edit: med 3" jt anlegg med 3" catalysator og åpent filter.
    regnet meg frem til 192 bakhjulshester, noe som er helt greit på det trykket...
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  22. #122
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. april 2010
    Sted
    Haugesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Ove B Vis post
    eg har papir på min den hadde 195hk, 310nm på 0.8 bar, med A kam og dønn org 240 eksosanlegg med katt....
    Takk
    Er dette på hjul?

  23. #123
    Registrerte brukere Ove B sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    hordaland
    Innlegg
    447
    Antall takk

    Standard

    nei er motor...
    -75 242 på vent...
    -77 244 bruk/vinter bil
    -93 245 skrense bil
    -08 XC70 kåne bil

  24. #124
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. april 2010
    Sted
    Haugesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Ove B Vis post
    nei er motor...
    dooh regnte nesten me d xD

  25. #125
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av etollaksen Vis post
    dooh regnte nesten me d xD
    på bremse papiret sto det beregnet i motor på ene og på hjul på andre...
    så regnet bare på den som var lavest antall kw jeg... naf her i bergen har vel bare rulle i tillegg...
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

Side 5 av 70 FørstFørst ... 3 4 5 6 7 15 55 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •