Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  489
Side 2 av 70 FørstFørst 1 2 3 4 12 52 ... SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 1729

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. april 2010
    Sted
    bjørkelangen
    Innlegg
    438
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Det i de gule feltene, er det effekten på hjul eller? Og det i de grønne korrigert utav drivverkstap o.l.?
    det gule er fra det forrige pullet
    alt er effekt på hjul ja

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. april 2010
    Sted
    bjørkelangen
    Innlegg
    438
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Artig kurve! Sier sikkert ikke nei til litt blårøyk på bane den!
    så lenge drivverk holder så liker den og spinne ja Mr. Moseby Racing fikk den da til og tvinne littt:P

  3. #28
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Talking Humor

    Vel da får vel jeg tilføre litt humor, til de ellers så flotte kurver.

    Objekt: Min 15000 kroners A-til-B traktor 740 GL som hadde rulla 360000 km uten overhaling ved bremsing. Har kommet til 382400 km pr. dags dato

    Oppsett (slengt i hopen på måfå, alt blir liksom bedre enn 116 veldig LATE utslitte M-kam hester):

    - slitt std. B230F blokk
    - slitt 530 topp, lettporta, noe i duren 11:1 i komp og KG004 (K-kam) med 0,40mm ventilklaring og tikking.
    - "I full farta" sveisa 2,5" 4-2-1 ekstraktor eksos.
    - originalt suppe/tenningsmap beregna for M-kam (altså totalkræsj)

    Benka på gammel benk, bare for morroskyld, og tallene er runda nedover for å være på den ærlige siden. Den oppga kun effekt, og på hjula seff

    "spinner på første, spinner på annen" På VÅT asfalt, med begge hjula igang samtidig faktisk xD

    Benkepapir (den er faktisk IKKE tegna for hånd, æresord):



    Er basert på internasjonalt hk tall, kan bli til 136hk på veiva med metrisk hk

    Håper dette skaper litt morro på en sein Onsdagskveld
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  4. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Du må jo runde opp litt, da havner du på 150hk som er et greit tall
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  5. #30
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    Du må jo runde opp litt, da havner du på 150hk som er et greit tall
    HAHA blir bare teit da xD
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  6. #31
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    ikke ille på en gammel traktor det...
    fikk ikke opp noe nm tall?
    hadde vært litt artig og vite det og..
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  7. #32
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gull pilen Vis post
    ikke ille på en gammel traktor det...
    fikk ikke opp noe nm tall?
    hadde vært litt artig og vite det og..
    NM tallene kan regnes ut og plottes inn på kurven . NM er bare et regnestykke fra effekt og turtall.

  8. #33
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    NM tallene kan regnes ut og plottes inn på kurven . NM er bare et regnestykke fra effekt og turtall.
    Like lett å regne om fra kW da... benken oppga effekt i kW (er ganske rett på 85kW på toppen av kurven der xD)

    Er vel bare å ta kW * 9554 / rpm?

    Som vil si: 161Nm @ veiva ved 5900rpm... (da tatt høyde for tapet over drivverket)

    Draget er rimelig jevnt fra 2000rpm og oppover så vil tro momentet ligger på noe av det samme hele veien, kanskje litt lavere på de laveste turtallene.

    Men som sagt: tenningskurven stemmer overhode ikke med kammen, så hadde jeg brukt datasprut på den og laga en ideel tenningskurve, samt småtriksa litt med bensinen også, så kunne det jo blitt ganske interessant (not)
    Sist endret av Njål Nilssen; 18/09/10 kl 11:09
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  9. #34
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Like lett å regne om fra kW da... benken oppga effekt i kW (er ganske rett på 85kW på toppen av kurven der xD)

    Er vel bare å ta kW * 9554 / rpm?

    Som vil si: 161Nm @ veiva ved 5900rpm... (da tatt høyde for tapet over drivverket)

    Draget er rimelig jevnt fra 2000rpm og oppover så vil tro momentet ligger på noe av det samme hele veien, kanskje litt lavere på de laveste turtallene.

    Men som sagt: tenningskurven stemmer overhode ikke med kammen, så hadde jeg brukt datasprut på den og laga en ideel tenningskurve, samt småtriksa litt med bensinen også, så kunne det jo blitt ganske interessant (not)
    Effekt måles vanligvis i kilowatt, ja, som jeg sa . Yep, er vel det som er formelen mener jeg.

  10. #35
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    hvis det er noen som vil få bremset bilene sine skal bergen-gatebilklubb arrangere bremsekveld hos polly motorsport litt uti oktober mener jeg...
    kostet visst 750kr å få bremst den kvelden...
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  11. #36
    Registrerte brukere Ove B sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    hordaland
    Innlegg
    447
    Antall takk

    Standard

    har du nåke dato? kan alle være med eller må du væra medlem i bergen-sjakkklubb då??
    -75 242 på vent...
    -77 244 bruk/vinter bil
    -93 245 skrense bil
    -08 XC70 kåne bil

  12. #37
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  13. #38
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Andreas, hvorfor får du den fæle dippen på topp?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  14. #39
    Registrerte brukere Frigstad Racing sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2010
    Sted
    Lillesand
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Her er mitt bremsepapir fra når jeg benka bilen til godkjenning på BT!
    Måtte bare komme under 238 HK og 310 NM for at den skulle bli godkjent så landet vell egentlig greit.

    Motor er en ET motor fra en 740 TIC 85 modell.
    Chippa, blå cosworth dyser, 3" JT med to potter, orginal turbo med åpent filter på 0,6 Bar. M46 (overdrive kassa). 3:54 utveksling på bakaksel. Hadde vært gøy å sett hvor mye effekt jeg har nå, har satt på RS500 IC og rak eksos. Muligens stille trykket opp til 1 bar hvis jeg tør :P

  15. #40
    Registrerte brukere wetterhus sin avatar
    Medlem siden
    06. juli 2010
    Innlegg
    47
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    NM tallene kan regnes ut og plottes inn på kurven . NM er bare et regnestykke fra effekt og turtall.
    Effekt kommer av Nm og turtall!! Det er dreimomentet som er grunnlaget for all effekt i en motor. Jo høyere turtall med samme Nm jo høyere effekt (hk)

  16. #41
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av wetterhus Vis post
    Effekt kommer av Nm og turtall!! Det er dreimomentet som er grunnlaget for all effekt i en motor. Jo høyere turtall med samme Nm jo høyere effekt (hk)
    Ja, men regnestykket går fortsatt begge veier. Har man effekten kan man regne ut dreiemomentet og vice versa.

  17. #42
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. april 2010
    Sted
    bjørkelangen
    Innlegg
    438
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Joakim-G_R Vis post
    Andreas, hvorfor får du den fæle dippen på topp?
    der kurven går brått ned tenker du på??

  18. #43
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Haugen Vis post
    der kurven går brått ned tenker du på??
    Ja, den dippen ved ca 5600 og 6000 ?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  19. #44
    Registrerte brukere gull pilen sin avatar
    Medlem siden
    21. mars 2010
    Sted
    Elleville Vesten....
    Innlegg
    3.087
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Ja, men regnestykket går fortsatt begge veier. Har man effekten kan man regne ut dreiemomentet og vice versa.
    hvordan får du det til på en diesel motor da??
    ta som utgangspunkt 535 tdien som sjefen min hadde da...
    chippet til 320hk.. hvor mangen nm??
    2008 v50 summum 2,0tdi (konebil)
    1993 S2 Avant 2,2 turbo

  20. #45
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gull pilen Vis post
    hvordan får du det til på en diesel motor da??
    ta som utgangspunkt 535 tdien som sjefen min hadde da...
    chippet til 320hk.. hvor mangen nm??
    Maks effekt (320 hk) og maks dreiemoment er oppgitt på forskjellige turtall. Gi meg en effekt og turtallet effekten er på, så skal jeg regne ut dreiemomentet på samme turtall for deg.

  21. #46
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gull pilen Vis post
    hvordan får du det til på en diesel motor da??
    ta som utgangspunkt 535 tdien som sjefen min hadde da...
    chippet til 320hk.. hvor mangen nm??
    blir høyt dreiemoment fordi det er lavt turtall.
    Og det ER mulig å regne seg ut. HK er regnet ut fra turtall og dreiemoment, og ikke målt.
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  22. #47
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Joakim-G_R Vis post
    blir høyt dreiemoment fordi det er lavt turtall.
    Og det ER mulig å regne seg ut. HK er regnet ut fra turtall og dreiemoment, og ikke målt.
    Jupp for er jo strengt talt momentet rulla måler åsså har den en turtall/fartsmåler, så da kan datamaskina få regne ut effekten også...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  23. #48
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Han jeg kjøpte bilen min av hadde benka den til 237 på hjula @ 5250rpm.
    Mye nm har jeg da på samme turtall?
    Når står på papiret at jeg har max 395nm på 3600rpm
    Gammel 242 for øyeblikket

  24. #49
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av session Vis post
    Han jeg kjøpte bilen min av hadde benka den til 237 på hjula @ 5250rpm.
    Mye nm har jeg da på samme turtall?
    Når står på papiret at jeg har max 395nm på 3600rpm
    Du har 321 NM @ 5250 rpm.

    Du har også akkurat 200 hk @ 3600 rpm.

  25. #50
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juli 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    okei greit nok det, har bytte grenrør og rørgate og ic i ettertid da
    Gammel 242 for øyeblikket

Side 2 av 70 FørstFørst 1 2 3 4 12 52 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •