Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Ikke vurdert å varve mere? den ser ikke ut til å være tømt... og skrur du opp trykket gradvis (om du har taktventil) så kan du kanskje klare å holde den linja dær ut 7500... med mindre den detter som en stein etter 6000 som den er nå da...
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Fin effekt dalsinje sikker gøy bil, bra pulver på 1.25bar
Tror ikke kammene vil være med så mye lenger enn 6000rpm Njål, ikke så "ville" specs på de så vidt jeg husker. Men knall til gate/bane bruk
Bra jobba
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
takk for det er nok ikkje sikkert kammene henger med noe serli meir en 6000. var oppe på 6250 en gang de såg greit ut men fekk litt høyere trygg da... men siden den ikkje hadde bensin til meir landa vi på 5800. er mer en godt nok til gate/banebruk. sprinne lett i 4 gir på rettstrekk når ladetrykke slår inn for fult. burde egentilg drevet om bakstillinga siden girkassa han 1:1 på 5 gir.
men når eg får rettet på grenrøet så wastgaten funker som den skal og får fikset bensin systemet så skulle eg nok klare nær 500hk på hjul med omtrent samme trykk og litt meir turtal. siden bensinen som begrenset topp turtalet nå.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
VELDIG myk akselerasjon på de kammene virker det som, noe dur tall på 5mm også? Takk for at du er en av de første her inne jeg vet om annet enn meg selv som oppgir ved 1mm dur ved 1 og 5mm sier mye om den delen av kammen som står for fyllinga, det under 1mm er bare et nødvendig ONDE som ødelegger bunndrag, starting og tomgang... kammene til 24v'n min har noe stivere aks, men fortsatt langt under hva som kan kalles strevsomt for mekansimen... 266 grader ved 0.1, 235 grader ved 1 og 178 grader ved 5. rekker til 7k5 på en greit underkvadratisk motor, du har fordelen at du har (muligheten til) større ventilareale vs sylindervolum. Med mindre du har maksa innsugsventilene dine allerede så kan du fint hente mere varv fra samme kammen ved å bumpe opp størrelsen på inn-ventilene dine uten at det fører til at den mister noe på bunn... Dog lurt å sørge for at den får suppe også
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
"kremt" eneste som oppgir ved 1mm? "kremt" nå ble jeg skuffa njål :P nei da haha
Jeg har montert sammen denne toppen,og gjort sete jobben, så vidt jeg husker så var d std ventiler inn og ut, og en "slapp" porting, så noen timer i porte romme med denne så finner vi 50hk til på et blunk
Men bra potensiale i disse toppene ja, så er d org insug på denne, d er også fest brems
Men tror dalsinje har mer enn nok med 450whp å leke seg med ute på øya si hehehe
Sist endret av MGP; 19/10/12 kl 16:31
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
hehe. sant de du sier tosk. kammene er kjøpt hos kl racing. di har kvassere kammer og men desse er for hyd løftere.
er std ventiler og portingen har nok tosk mest peil på men synst de var stemplet tt på toppen. en svenske?
har meir en nok me 450whp. når eg testa bilen var veien delvis tørr og berre dugg på overflata. løsta lett i 4gir. og slik den er nå kan eg ikkje ligge på turtalsperren for da detter bensintrykket. så når eg får endret det og wastegate løsningen kan eg dra den ut mer på turtal. å hente litt til mest sansyndlig
har som sagt org insug og ja. dette bremser nok litt. men største problemet der er nok at den får letterte tendingsbak på syl 2og3 siden di får strømmer rett på. men de funker nå fortsatt i massevis. etter det eg husker på andre 16v turbo oppsett her på tråden har alle custom insug, høyere ladetrykk og mindre effekt. så noe må gjer det.
Sist endret av dalsinje; 02/12/12 kl 00:09
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Ja d er TTR jompa i sverige som har gjort toppen, styringene var korta inn og så var den lett glatta over, siden denne ikke var tatt opp noe på inngangen av kanalen misstenker jeg at den er gjort for akkurat orginalt innsug som du har, så sånn sett er d jo perfekt som d er nå, ingen vits med versting topp når man setter på et orginalt innsug
Mvh
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
det kan godt hende så er det i mine øyner ikkje vits å bruke nærmere 10000 på custom insug når man får slike tal uten at ein må pga rettstilling eller enda mer effekt.
eg brukte heller pengene på coilovere på bilen en insug. totaltsett har toppen kostet meg ca 10000 for topp,grenrør,kammer og ventil arbeid å den prisen klarer ein ikkje å konkurere ein 8v topp mot i forhold til 16v. er mange som mener 16v er svindyrt kontra 8v men det stemmer ikkje i mine auge
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
koster ikke allverden og svi deg ett insug selv heller, eller støpe i fiber... lag traktene ala 260mm fra ventilhatten til traktkant og på rett linje med kanalen. Har du originalventiler kan du jo faktisk med fordel gjøre kanalen trangere ikke ved flensen men ala halvt nedi...
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Flott. Dette var aldeles strålende.
Legg merke til at du ikke passerer 1,1 BAR ladetrykk før 5500 o/min.
Du har altså 260 hk v/ 4000 o/min. målt på NAV med ca. 1,0 BAR ladetrykk og trenger bare bedre ladetrykkstryring slik at du kan holde 1,35 BAR hele veien. Glimrende. Grattis.
takktakk. kai på krb mente at viss eg kunna holde ladetrykket hele veien ut og få orden på bensinmengden så skulle eg kansje nærme meg 500whp med samme oppsett.
når eg ikkje brukte den turboventilen lada eg ca 0,5bar på 4500o/min så fra der og opp på 6000o/min som vi prøvde da hadde eg 1,7 bar og 475whp. men da ville ladetrykke stige mer og vi stilte aldri på dette oppsette.
slik den er nå er den helt perfekt til gatekjøring. har ikkje fått kjørt annen en 1 dag pga berre våt vei. men nå kjører du den som ein bil med greit drag opp til ca 3500o/min og så tar de løst ganske bra... legg også merke til momentet.... det ligger jamt ut registeret og det er ikkje ofte.
Mine bila.
prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
*Volvo 740 16v turbo prosjekt
*Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.
Tidligere brukernavn: flyfaen
Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
Pellementmaker hos NK Engineering AS
A-til-B-traktor: 90' 740GL
Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt