Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  489
Side 15 av 70 FørstFørst ... 5 13 14 15 16 17 25 65 ... SisteSiste
Viser resultater 351 til 375 av 1729

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #351
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    da kan eg legge ut mitt oppset.

    b234blokk med hpo råder og wisco stempel
    portet 16v topp
    cometic 3lags stål paking
    litt kvassere kammer for turbo bruk
    dobble ventilfjærer
    org insug med nukefuel rail og 850 dyser
    heimelaga grenrør 42mm med 46mm precision wastegate
    custom precision turbo
    044 bensin pumpe
    autronic sm2 med wastespark coil

    450hk og 560 nm på 1,25 bar trykk
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  2. #352
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Kan jo ikke klages på Noen tall på BSFC og Termisk effektivitet og evt. noen EGT tall?
    har ingen tall.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  3. #353
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Zeeker Vis post
    Høres morro ut
    Får du lagt ut papirene også?
    la de ut for 1 min siden.. ligger på side 15
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  4. #354
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post

    den blå viser nåverede effekt. den røde er de meste som vart målt med 1,7 lade trykk... men det er ingen ting å bry seg om siden den aldri vart testa med de..... står litt på prosjekt tråden om kvifor de vart slik.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  5. #355
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Ikke vurdert å varve mere? den ser ikke ut til å være tømt... og skrur du opp trykket gradvis (om du har taktventil) så kan du kanskje klare å holde den linja dær ut 7500... med mindre den detter som en stein etter 6000 som den er nå da...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  6. #356
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    Ikke vurdert å varve mere? den ser ikke ut til å være tømt... og skrur du opp trykket gradvis (om du har taktventil) så kan du kanskje klare å holde den linja dær ut 7500... med mindre den detter som en stein etter 6000 som den er nå da...
    gå inn på tråden min du å les om benkingen der. fekk problem men orker ikkje å skrive alt nå.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  7. #357
    Registrerte brukere MGP sin avatar
    Medlem siden
    10. aug. 2011
    Sted
    Trøndelag - Skaun
    Innlegg
    707
    Antall takk

    Standard

    Fin effekt dalsinje sikker gøy bil, bra pulver på 1.25bar

    Tror ikke kammene vil være med så mye lenger enn 6000rpm Njål, ikke så "ville" specs på de så vidt jeg husker. Men knall til gate/bane bruk

    Bra jobba
    MG Performance
    Motormekaniker hos www.cylmo.no

  8. #358
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tosk Vis post
    Fin effekt dalsinje sikker gøy bil, bra pulver på 1.25bar

    Tror ikke kammene vil være med så mye lenger enn 6000rpm Njål, ikke så "ville" specs på de så vidt jeg husker. Men knall til gate/bane bruk

    Bra jobba
    takk for det er nok ikkje sikkert kammene henger med noe serli meir en 6000. var oppe på 6250 en gang de såg greit ut men fekk litt høyere trygg da... men siden den ikkje hadde bensin til meir landa vi på 5800. er mer en godt nok til gate/banebruk. sprinne lett i 4 gir på rettstrekk når ladetrykke slår inn for fult. burde egentilg drevet om bakstillinga siden girkassa han 1:1 på 5 gir.

    men når eg får rettet på grenrøet så wastgaten funker som den skal og får fikset bensin systemet så skulle eg nok klare nær 500hk på hjul med omtrent samme trykk og litt meir turtal. siden bensinen som begrenset topp turtalet nå.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  9. #359
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post

    spess på kammene Kamlyft 9,25mm
    Dur på 1mm lyft 230 grader.
    (Vid 0,1mm spel har den 287 Dur)
    TDC lyft 1,2mm.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  10. #360
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    spess på kammene Kamlyft 9,25mm
    Dur på 1mm lyft 230 grader.
    (Vid 0,1mm spel har den 287 Dur)
    TDC lyft 1,2mm.
    Har du en dynapack ladetrykkurve å legge ut også?

  11. #361
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Har du en dynapack ladetrykkurve å legge ut også?
    kan legge ute senere... må finne papiret førs. legger det ut i kveld

    men blir ikkje skikkelig bra med denne kurven siden vi måtte juksetil wastegaten med turboventil. skal mappe oppat til våren når eg har fikset feila. da skal eg lade flere oppsett også...
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  12. #362
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    spess på kammene Kamlyft 9,25mm
    Dur på 1mm lyft 230 grader.
    (Vid 0,1mm spel har den 287 Dur)
    TDC lyft 1,2mm.
    VELDIG myk akselerasjon på de kammene virker det som, noe dur tall på 5mm også? Takk for at du er en av de første her inne jeg vet om annet enn meg selv som oppgir ved 1mm dur ved 1 og 5mm sier mye om den delen av kammen som står for fyllinga, det under 1mm er bare et nødvendig ONDE som ødelegger bunndrag, starting og tomgang... kammene til 24v'n min har noe stivere aks, men fortsatt langt under hva som kan kalles strevsomt for mekansimen... 266 grader ved 0.1, 235 grader ved 1 og 178 grader ved 5. rekker til 7k5 på en greit underkvadratisk motor, du har fordelen at du har (muligheten til) større ventilareale vs sylindervolum. Med mindre du har maksa innsugsventilene dine allerede så kan du fint hente mere varv fra samme kammen ved å bumpe opp størrelsen på inn-ventilene dine uten at det fører til at den mister noe på bunn... Dog lurt å sørge for at den får suppe også
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  13. #363
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    kan legge ute senere... må finne papiret førs. legger det ut i kveld

    men blir ikkje skikkelig bra med denne kurven siden vi måtte juksetil wastegaten med turboventil. skal mappe oppat til våren når eg har fikset feila. da skal eg lade flere oppsett også...
    Flott.
    Ta det ved anledning.
    Resultatet kan helt klart forbedres, men det interessante nå er hvilken ladetrykkskurve som er ansvarlig for den dreiemomentkurven du har denne gangen.

  14. #364
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Flott.
    Ta det ved anledning.
    Resultatet kan helt klart forbedres, men det interessante nå er hvilken ladetrykkskurve som er ansvarlig for den dreiemomentkurven du har denne gangen.
    fant ikkje papiret i går. så skal se om de ligger i bilen. men utifra de eg husker var effektkuren og ladetryks kurven ganske like kvarandre.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  15. #365
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    fant ikkje papiret i går. så skal se om de ligger i bilen. men utifra de eg husker var effektkuren og ladetryks kurven ganske like kvarandre.
    Ja, vi får studere og regne når du har fått lagt dem ut.

  16. #366
    Registrerte brukere MGP sin avatar
    Medlem siden
    10. aug. 2011
    Sted
    Trøndelag - Skaun
    Innlegg
    707
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    VELDIG myk akselerasjon på de kammene virker det som, noe dur tall på 5mm også? Takk for at du er en av de første her inne jeg vet om annet enn meg selv som oppgir ved 1mm dur ved 1 og 5mm sier mye om den delen av kammen som står for fyllinga, det under 1mm er bare et nødvendig ONDE som ødelegger bunndrag, starting og tomgang... kammene til 24v'n min har noe stivere aks, men fortsatt langt under hva som kan kalles strevsomt for mekansimen... 266 grader ved 0.1, 235 grader ved 1 og 178 grader ved 5. rekker til 7k5 på en greit underkvadratisk motor, du har fordelen at du har (muligheten til) større ventilareale vs sylindervolum. Med mindre du har maksa innsugsventilene dine allerede så kan du fint hente mere varv fra samme kammen ved å bumpe opp størrelsen på inn-ventilene dine uten at det fører til at den mister noe på bunn... Dog lurt å sørge for at den får suppe også
    "kremt" eneste som oppgir ved 1mm? "kremt" nå ble jeg skuffa njål :P nei da haha

    Jeg har montert sammen denne toppen,og gjort sete jobben, så vidt jeg husker så var d std ventiler inn og ut, og en "slapp" porting, så noen timer i porte romme med denne så finner vi 50hk til på et blunk

    Men bra potensiale i disse toppene ja, så er d org insug på denne, d er også fest brems

    Men tror dalsinje har mer enn nok med 450whp å leke seg med ute på øya si hehehe
    Sist endret av MGP; 19/10/12 kl 16:31
    MG Performance
    Motormekaniker hos www.cylmo.no

  17. Takk Njål Nilssen takket for denne posten
  18. #367
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tosk Vis post
    "kremt" eneste som oppgir ved 1mm? "kremt" nå ble jeg skuffa njål :P nei da haha

    Jeg har montert sammen denne toppen,og gjort sete jobben, så vidt jeg husker så var d std ventiler inn og ut, og en "slapp" porting, så noen timer i porte romme med denne så finner vi 50hk til på et blunk

    Men bra potensiale i disse toppene ja, så er d org insug på denne, d er også fest brems

    Men tror dalsinje har mer enn nok med 450whp å leke seg med ute på øya si hehehe
    hehe. sant de du sier tosk. kammene er kjøpt hos kl racing. di har kvassere kammer og men desse er for hyd løftere.

    er std ventiler og portingen har nok tosk mest peil på men synst de var stemplet tt på toppen. en svenske?

    har meir en nok me 450whp. når eg testa bilen var veien delvis tørr og berre dugg på overflata. løsta lett i 4gir. og slik den er nå kan eg ikkje ligge på turtalsperren for da detter bensintrykket. så når eg får endret det og wastegate løsningen kan eg dra den ut mer på turtal. å hente litt til mest sansyndlig

    har som sagt org insug og ja. dette bremser nok litt. men største problemet der er nok at den får letterte tendingsbak på syl 2og3 siden di får strømmer rett på. men de funker nå fortsatt i massevis. etter det eg husker på andre 16v turbo oppsett her på tråden har alle custom insug, høyere ladetrykk og mindre effekt. så noe må gjer det.
    Sist endret av dalsinje; 02/12/12 kl 00:09
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  19. #368
    Registrerte brukere MGP sin avatar
    Medlem siden
    10. aug. 2011
    Sted
    Trøndelag - Skaun
    Innlegg
    707
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    hehe. sant de du sier tosk. kammene er kjøpt hos kl racing. di har kvassere kammer og men desse er for hyd løftere.

    er std ventiler og portingen har nok tosk mest peil på men synst de var stemplet tt på toppen. en svenske?

    har meir en nok me 450whp. npr eg testa bilen var feien delvis tørr og berre dugg på overflata. løsta lett i 4gir. og slik den er nå kan eg ikkje ligge på turtalsperren for da detter bensintrykket. så når eg får endret det og wastegate løsningen kan eg dra den ut mer på turtal. å hente litt til mest sansyndlig

    har som sagt org insug og ja. dette bremser nok litt. men største problemet der er nok at den får letterte tendingsbak på syl 2og3 siden di får strømmer rett på. men de funker nå fortsatt i massevis. etter det eg husker på andre 16v turbo oppsett her på tråden har alle custom insug, høyere ladetrykk og mindre effekt. så noe må gjer det.
    Ja d er TTR jompa i sverige som har gjort toppen, styringene var korta inn og så var den lett glatta over, siden denne ikke var tatt opp noe på inngangen av kanalen misstenker jeg at den er gjort for akkurat orginalt innsug som du har, så sånn sett er d jo perfekt som d er nå, ingen vits med versting topp når man setter på et orginalt innsug

    Mvh
    MG Performance
    Motormekaniker hos www.cylmo.no

  20. #369
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av tosk Vis post
    Ja d er TTR jompa i sverige som har gjort toppen, styringene var korta inn og så var den lett glatta over, siden denne ikke var tatt opp noe på inngangen av kanalen misstenker jeg at den er gjort for akkurat orginalt innsug som du har, så sånn sett er d jo perfekt som d er nå, ingen vits med versting topp når man setter på et orginalt innsug

    Mvh
    det kan godt hende så er det i mine øyner ikkje vits å bruke nærmere 10000 på custom insug når man får slike tal uten at ein må pga rettstilling eller enda mer effekt.
    eg brukte heller pengene på coilovere på bilen en insug. totaltsett har toppen kostet meg ca 10000 for topp,grenrør,kammer og ventil arbeid å den prisen klarer ein ikkje å konkurere ein 8v topp mot i forhold til 16v. er mange som mener 16v er svindyrt kontra 8v men det stemmer ikkje i mine auge
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  21. Takk Njål Nilssen takket for denne posten
  22. #370
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    det kan godt hende så er det i mine øyner ikkje vits å bruke nærmere 10000 på custom insug når man får slike tal uten at ein må pga rettstilling eller enda mer effekt.
    eg brukte heller pengene på coilovere på bilen en insug. totaltsett har toppen kostet meg ca 10000 for topp,grenrør,kammer og ventil arbeid å den prisen klarer ein ikkje å konkurere ein 8v topp mot i forhold til 16v. er mange som mener 16v er svindyrt kontra 8v men det stemmer ikkje i mine auge
    koster ikke allverden og svi deg ett insug selv heller, eller støpe i fiber... lag traktene ala 260mm fra ventilhatten til traktkant og på rett linje med kanalen. Har du originalventiler kan du jo faktisk med fordel gjøre kanalen trangere ikke ved flensen men ala halvt nedi...
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  23. #371
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av flyfaen Vis post
    koster ikke allverden og svi deg ett insug selv heller, eller støpe i fiber... lag traktene ala 260mm fra ventilhatten til traktkant og på rett linje med kanalen. Har du originalventiler kan du jo faktisk med fordel gjøre kanalen trangere ikke ved flensen men ala halvt nedi...
    da må man kunne å sveise med alu... dette kan eg ikkje å har litent tid til og lære med de med det første.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  24. #372
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Ja, vi får studere og regne når du har fått lagt dem ut.


    der er det andre papiret eg har
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  25. #373
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    der er det andre papiret eg har
    Flott. Dette var aldeles strålende.
    Legg merke til at du ikke passerer 1,1 BAR ladetrykk før 5500 o/min.
    Du har altså 260 hk v/ 4000 o/min. målt på NAV med ca. 1,0 BAR ladetrykk og trenger bare bedre ladetrykkstryring slik at du kan holde 1,35 BAR hele veien. Glimrende. Grattis.

  26. #374
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    05. juli 2010
    Sted
    Dalsfjorden. i møre og romsdal
    VCCN medlemsnummer
    883
    Innlegg
    186
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Flott. Dette var aldeles strålende.
    Legg merke til at du ikke passerer 1,1 BAR ladetrykk før 5500 o/min.
    Du har altså 260 hk v/ 4000 o/min. målt på NAV med ca. 1,0 BAR ladetrykk og trenger bare bedre ladetrykkstryring slik at du kan holde 1,35 BAR hele veien. Glimrende. Grattis.
    takktakk. kai på krb mente at viss eg kunna holde ladetrykket hele veien ut og få orden på bensinmengden så skulle eg kansje nærme meg 500whp med samme oppsett.
    når eg ikkje brukte den turboventilen lada eg ca 0,5bar på 4500o/min så fra der og opp på 6000o/min som vi prøvde da hadde eg 1,7 bar og 475whp. men da ville ladetrykke stige mer og vi stilte aldri på dette oppsette.

    slik den er nå er den helt perfekt til gatekjøring. har ikkje fått kjørt annen en 1 dag pga berre våt vei. men nå kjører du den som ein bil med greit drag opp til ca 3500o/min og så tar de løst ganske bra... legg også merke til momentet.... det ligger jamt ut registeret og det er ikkje ofte.
    Mine bila.
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?...turbo-prosjekt
    *Volvo 740 16v turbo prosjekt
    *Volvo 960 3.0 24v 1991 mod *volvo 144 1973 mod.

  27. Takk Njål Nilssen takket for denne posten
  28. #375
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av dalsinje Vis post
    da må man kunne å sveise med alu... dette kan eg ikkje å har litent tid til og lære med de med det første.
    MÅ ikke være alu... kan fint ha flens og utstikekre av stål og innsug av fiber feks Skal du bruke karbon eller lignende må flensen være av alu eller rustfritt, skal det være stål er rustfritt å anbefale uansett
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

Side 15 av 70 FørstFørst ... 5 13 14 15 16 17 25 65 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •