Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  286
Side 55 av 55 FørstFørst ... 5 45 53 54 55
Viser resultater 1.351 til 1.363 av 1363

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #1351
    Benji sin avatar
    Medlem siden
    09. okt. 2016
    Sted
    Østfold
    VCCN medlemsnummer
    1850
    Innlegg
    603
    Antall takk

    Standard

    Holy s***

    Er det noe en rødblokk ikke tåler...
    2011 V70 momentum
    1990 245 GL
    1990 745 GLT

  2. #1352
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Benji Vis post
    Holy s***

    Er det noe en rødblokk ikke tåler...
    Er vel betongfylt evoblokk...

    Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  3. #1353
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    1.372
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Er vel betongfylt evoblokk...

    Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
    Var visst nok ikke evo-blokk ifølge en diskusjon på turbobricks-gruppa... Men det er nok gjort noe med den ja

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

  4. #1354
    Benji sin avatar
    Medlem siden
    09. okt. 2016
    Sted
    Østfold
    VCCN medlemsnummer
    1850
    Innlegg
    603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Er vel betongfylt evoblokk...

    Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk
    Hehe ja kan tenke meg at det er noe i den gata. Men fortsatt, utgangspunktet var en rødblokk og det er ganske tøft


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    2011 V70 momentum
    1990 245 GL
    1990 745 GLT

  5. #1355
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    2.869
    Antall takk

    Standard

    Er det ikke ny billettblokk fra motordesign?

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  6. #1356
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    213
    Antall takk

    Standard

    Stemmer nesten det HansOla, DR blokk fra motordesign. Men det er ikke billet, det er støpt. toppen er fortsatt volvo da
    Sist endret av Dreracing@; 08/09/17 kl 05:19

  7. #1357
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    2.869
    Antall takk

    Standard

    Aha, ja var inne på motordesign og titta. Den var dyr...

    Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  8. #1358
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.419
    Antall takk

    Standard

    Va och bänkade lekbilen i veckan.
    Fk med 531 topp och natriumkylda ventiler
    KL Racing T3 kam
    H-profil
    680cc spridare e85
    ALU intercooler
    "HX35w" turbo med 1.18bar laddtryck.
    Lh2.4 med no-name chip
    M.m
    Gick faktiskt över förväntan och slutade på över 300hk på naven
    Gjorde detta mest för nöjetsskull och lite för att visa att det behövs mer än röda Saabspridare, chip och uppskruvat laddtryck för att nå 300hk, något många inte tror.
    Se om vi kan komma närmare 400hk till nästa höst och fortfarande köra på Lh2.4



    https://www.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1
    Som vanlig ser noen av oss på fölgende:

    1. 426 wnm / M.A.P. 2,18 = 195 Wnm fra den teoretiske sugemotoren.
    2. 306 whp / 2,18 = 140 whp fra den teoretiske sugemotoren.
    Sist endret av Batland; 01/10/17 kl 13:28

  9. #1359
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    1166
    Innlegg
    2.556
    Antall takk

    Standard

    Får slenge meg på her jeg også da.

    B230FK
    Penta veiv
    Slipte kammer
    Org B204 innsug/eksos
    Precision 5562 E CEA
    44MM Tial WG
    875CC Siemens Deka
    16V topp portet av Overboost Racing

    Baktrykket tok oss igjen ved 1.7 Bar ladetrykk. 519 hk og 660nm -BF98
    Mulig ett annet eksoshus ville holdt med litt lengre, men det er noe en eventuelt får ta til vurdering på sikt.
    Jeg er uansett strålende fornøyd å gleder meg til å få testet dette litt skikkelig



    Sist endret av Lasse R; 18/10/17 kl 12:54

  10. Takk Holck, HansOla, Riff takket for denne posten
  11. #1360
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.419
    Antall takk

    Standard

    Fin lösning på wg problematikken. Gratulerer med ett flott resultat. 300 hk v/ 4000 o/min og over 500 hk i intervallet 6000 - 7000 o/min. er ypperlig. Dette er måten å gjöre det på.
    Ang. baktrykket så kan det tenkes at 519 hk fra en turbo med kun 55 mm inducer tilsier at kompressoren er tom og at det er det som sender baktrykket oppver.
    Sist endret av Batland; 18/10/17 kl 15:22

  12. #1361
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    213
    Antall takk

    Standard

    Flotte tall! få på en 6466
    også: det finnes så mange fler måter å lage en mer sexy kamgiver på...

  13. #1362
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    1166
    Innlegg
    2.556
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Fin lösning på wg problematikken. Gratulerer med ett flott resultat. 300 hk v/ 4000 o/min og over 500 hk i intervallet 6000 - 7000 o/min. er ypperlig. Dette er måten å gjöre det på.
    Ang. baktrykket så kan det tenkes at 519 hk fra en turbo med kun 55 mm inducer tilsier at kompressoren er tom og at det er det som sender baktrykket oppver.
    Takk Veldig spent på å få testet denne litt

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    Flotte tall! få på en 6466
    også: det finnes så mange fler måter å lage en mer sexy kamgiver på...
    Hadde i utgangpunktet tenkt til å sette sensor i blokka og på akselen til fordeleren/oljepumpa men ville ikke begynne å borre i blokka når motor allerede var satt sammen, Det blei denne løsningen da den er stabil og fungerer flott

  14. #1363
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    5.419
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Lasse R Vis post
    Takk Veldig spent på å få testet denne litt
    Tipper at du har en positiv opplevelse i vente. Kurven avslörer at det er massevis av liv i den der. Må nok behandles med respekt og forsiktighet.

Side 55 av 55 FørstFørst ... 5 45 53 54 55

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •