Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  422
Side 1 av 66 1 2 3 11 51 ... SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 1640

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #1
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

    Legg ut bremsepapirene dine her og beskriv oppsettet ditt nøye. Mer enn "300 hk @ 5500 rpm" som ikke sier noenting om kjørbarheten. Helst scanne inn bremsepapirer og poste de. Sånn at dette blir en erfaringsbank for å se hvordan forskjellige oppsett virker.

    Formålet med dette er at vi andre som ikke har bygd heftige motorer enda kan se forskjellige oppsett og hvilke moment og effektkurver de gir. Sånn at det er lettere for oss andre å bestemme oss for hva vi skal kjøpe til vårt bruk. Jeg savner hvertfall dette og det er faktisk ikke så lett å finne bremsepapirer rundt på nettet. Få gjerne med litt detailjer rundt oppsettet, A/R og størrelse på turbo og lignende. Oppsettet må ikke være helværst, alt kan postes .

    Dessverre har ikke jeg bremset motoren min enda så har ikke noe å legge ut selv .
    Sist endret av ChrML; 24/09/10 kl 22:58

  2. #2
    Remi T sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Fenstad
    VCCN medlemsnummer
    38
    Innlegg
    501
    Antall takk

    Standard

    Ikke akkurat noe gromt oppsett det jeg kommer med her, men det er hvertfall det jeg bremsa hos Trond Stensbøl når jeg skulle ha papirer for å godkjenne motoren i bilen min.

    - Std B230FK bunn
    - 530 topp med T kam
    - Garrett turbo fra tidlig 940 Turbo
    - Ukjent chip som skulle stamme fra GIK Turbo
    - 3" eksos
    - alu cooler med 3" trykkrør
    - Åpent filter
    - 1,4 Bar i trykk

    Bremsa 233HK og 372NM


    Sist endret av Remi T; 10/10/10 kl 20:31

  3. #3
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.289
    Antall takk

    Standard

    Er dette på hjul, eller omregnet til veiveffekt?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  4. #4
    Remi T sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Fenstad
    VCCN medlemsnummer
    38
    Innlegg
    501
    Antall takk

    Standard

    Hjul.

  5. #5
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard

    Takk for bidraget, Remi. Artig å se på.

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.297
    Antall takk

    Standard

    egentlig ganske fin graf til bruksbil, fin og dra camping vogn med.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  7. #7
    Registrerte brukere Magnum sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Nyirke
    VCCN medlemsnummer
    46
    Innlegg
    543
    Antall takk

    Standard

    -B234F
    -avbalansert veivparti
    -letta svinghjul
    -eagle stål H-råder
    -CP stempler
    -borra til 96.10
    -skjærkant pakning
    -arp studs
    -Orginal 16v GLT topp med justerbare kamdrev
    -Garret T4 turbo
    -Hjemmelaget grenrør med pulssplitt
    -Hjemmelaget innsug
    -XS-power rs500 kitt intercooler og rad.
    - ladetrykk1.5 bar
    -siemens lav ohm 865cc dyser
    -bosch 044 motorsport pumpe
    -haltec wasted spark coiler
    -Megasquirt ms1 extra datasprut


    Resultatet ble 395hp og 482nm på hjula med 1.5 i ladetrykk på 95okt :mrgreen: Da klarte ikke turbo`n mer. Siden det er en diesel turbo jeg har så er det litt liten kompressor del på den



    http://i30.photobucket.com/albums/c3.../th_MOV006.jpg

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. des. 2009
    Innlegg
    41
    Antall takk

    Standard

    http://

    porta 530 topp K-Kam og org. ventiler
    Egenbygd grenrør og 3"eksos
    F-innsug
    Garrett T3/04S steg3 turbin med 0,63 A/R og 60-1 kompressor
    H-råder og org. FK stempel (modifiserte forbrenningskammer slik at komp. havnat på 8,5:1)
    ladet 1,5 bar, ca1,4bar motrykk
    350hk@477NM

    Mvh
    Geir A.
    Sist endret av geirao; 31/12/09 kl 10:30

  9. #9
    Registrerte brukere TvilsomRacing sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Sted
    Eide, Møre Og Romsdal
    Innlegg
    379
    Antall takk

    Standard

    Sugemotoren til en kompis.
    B234 med 4 spjeld, datasprut og en god del bearbeidet topp og bunndel.
    Bremset 313hk @ 7400rpm og ca 330NM litt tidligere i registeret på en grov map


    1990 Volvo 240 Turbo Prosjekt SOLGT
    2005 Nissan X-trail 2,2DCI Sport "trekk vogn"

  10. #10
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard

    Hehe, fine tall på en sugemotor, men hadde vært artig å se hvor mye den gjorde på 2- 3000 rpm .

  11. #11
    Registrerte brukere TvilsomRacing sin avatar
    Medlem siden
    17. des. 2009
    Sted
    Eide, Møre Og Romsdal
    Innlegg
    379
    Antall takk

    Standard

    Er desverre eneste papirene som fulgte med motoren:(
    hadde vært artig å fått opp en kurve eller tall fra hele registeret ja.
    1990 Volvo 240 Turbo Prosjekt SOLGT
    2005 Nissan X-trail 2,2DCI Sport "trekk vogn"

  12. #12
    Registrerte brukere Volvo-Lars sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Horten, Vestfold
    Innlegg
    993
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av geirao Vis post
    http://

    porta 530 topp K-Kam og org. ventiler
    Egenbygd grenrør og 3"eksos
    F-innsug
    Garrett T3/04S steg3 turbin med 0,63 A/R og 60-1 kompressor
    H-råder og org. FK stempel (modifiserte forbrenningskammer slik at komp. havnat på 8,5:1)
    ladet 1,5 bar, ca1,4bar motrykk
    350hk@477NM

    Mvh
    Geir A.
    Hørtes ut som billige hester
    Datasprut?

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. des. 2009
    Innlegg
    41
    Antall takk

    Standard

    yepp, god gammel Tec 2.

  14. #14
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.289
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av geirao Vis post
    yepp, god gammel Tec 2.
    Hvordan er den å mappe egentlig?
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  15. #15
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.347
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Joakim-G_R Vis post
    Hvordan er den å mappe egentlig?
    Helt kurrant om man har den senere Windows baserte utgaven. Men det skorter litt på ekstra ut/innganger og muligheten til å kjøre sekvensielt.

  16. #16
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard

    Hvor er det billigst å bremse bilen i Kongsberg / Drammen området? Kunne tenke meg å bremse den sånn som den er nå med følgende oppsett:
    Portet 530 topp, 46/37.5 ventiler, VX3 kam
    13c @ 0.9 bar
    3" LMM og 558 dyser

    Og så bremse den til sommeren når KKK27 turbo er på plass. Men da kan det ikke koste 1500 kr per gang akkurat.

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.698
    Antall takk

    Standard

    bare få noen til å holde på litt for å se effekten synke godt når varmen slår inn
    Ikke noen 19T pull
    One Ring to rule them all

  18. #18
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.148
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Hvor er det billigst å bremse bilen i Kongsberg / Drammen området? Kunne tenke meg å bremse den sånn som den er nå med følgende oppsett:
    Portet 530 topp, 46/37.5 ventiler, VX3 kam
    13c @ 0.9 bar
    3" LMM og 558 dyser

    Og så bremse den til sommeren når KKK27 turbo er på plass. Men da kan det ikke koste 1500 kr per gang akkurat.
    In-Tec er vel billigst (1000kr). Holder til i Drammen. Ellers så er det Autoconsult, men dem er dyrere.

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    615
    Antall takk

    Standard

    legger ut litt info fra min motorbremsing.
    finner fanken ikke igjen papira, men fant igjen noen tall fra ett annet forum.
    morro og se igjen talla. rimelig kjørbart!

    b230ft motor med følgende spec:

    overhalt 530 topp med t5race kam
    dobble ventilfjører
    borra til første od
    turbonetics t3 super 60 steg1 ar63
    porta 940 manifoild
    650cc dyser
    msd ls1/ls7 coiler
    autronic sm4

    mekanisk sett så er alt på motor orginalt utenom kam, ventilfjører og turbo.



    bremsa 250,7hk og 407nm på 98 blyfri og 294hk og 452nm på e85

    på e85 er det 300nm på 2900omdr og 207hk på 3300omdr.
    på blyfri er det 296nm på 2900omdr og 190hk på 3300omdr.

    E85
    omdr nm hk
    2000 226 64
    3000 322 136
    3500 442 217
    4000 448 252
    4500 434 274
    5000 409 287
    5500 377 291
    6000 350 270

    blyfri

    2000 216 61
    3000 317 134
    3500 406 200
    4000 395 222
    4500 379 240
    5000 351 247
    5500 313 242
    6000 280 236

  20. #20
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard

    Ca ladetrykk på det der, rogern?

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    615
    Antall takk

    Standard

    1,3-1,4bar

  22. #22
    Registrerte brukere J.A.S sin avatar
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Skotterud
    VCCN medlemsnummer
    55
    Innlegg
    659
    Antall takk

    Standard

    kan scanne inn bremsepapir senere men her er mitt oppsett:

    b23et
    -honet med nye stempelringer org. mahle stempler
    -m-råder
    -ballansert
    -org. insug
    -660 høg ohm siemens dyser
    -portet 405 topp org. ventiler og kam
    -portet 940 "gruppe a" manifold
    -turbonetics e46 med ar63 eksoshus
    -megasquirt alà Anders K.
    -stor alu cooler fra KL
    -walbro bensinpumpe

    1,5 bars ladetrykk ga 283hk 408nm på hjul 99oktan.

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. april 2010
    Sted
    bjørkelangen
    Innlegg
    438
    Antall takk

    Standard

    her er oppsettet på KSR volvoen


    b230fk bunn, balansert veiv KSR H-råder, JE stempler skjærekant pakning
    arp studs 531 topp 40-46 ventiler portet, og "justert" forbrenningskammer, dobble fjærer custom KM kam, sveist vannkanaler custom innsug. KL racing grenrør, Vi-PEC v44 sprut 4*ls1 coiler prescision 1680cc dyser, prescision hp 6262sp med 0.81 A/R hus
    2* K 044 pumper an 8 slange til og AN 6 retur.



    fikk problemer med fuelmap under bremsing, som sysn på effekt kurven, men det er ordnet så tror det er bittelitt til og hente

  24. #24
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.009
    Antall takk

    Standard

    Det i de gule feltene, er det effekten på hjul eller? Og det i de grønne korrigert utav drivverkstap o.l.?
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe

  25. #25
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.747
    Antall takk

    Standard

    Artig kurve! Sier sikkert ikke nei til litt blårøyk på bane den!

Side 1 av 66 1 2 3 11 51 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •