Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  418
Side 65 av 66 FørstFørst ... 15 55 63 64 65 66 SisteSiste
Viser resultater 1.601 til 1.625 av 1633

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

  1. #1601
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.723
    Antall takk

    Standard

    Kjøp heller kina hx35 da vertfall, hx30 er jo jamnstor med en 16t, både på eksos og innsug

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  2. #1602
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Hva har dere ville valgt av en Kina Holset HX30 og en 20T på FK?
    Nå er jeg kun ute etter toppeffekt vell å merke, da den kun skal brukes som banekjøretøy.

    Enkelt oppsett, standard 300 oppsett med annen kam, litt lavere utveksling å senket komp etter batland spec

    BW turbo å den type svindyre ting har selvsagt vært helmax å hatt, men med både hus, 3 biler å 3 kids så er budsjettet deretter.
    Definitivt INGEN! av dem. Her er turboen motoren din trenger for å kunne gi deg det resultatet du oppgir å önske. Jeg vil velge å kalle denne turboen BSRT430 da jeg mener at 430 hk skal kunne väre oppnåelig på en godt oppsatt og genuint velmappet motor.
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=123855715
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=105669532
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=127162649
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=132877219 kr. 2500,- for denne.
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...nkode=97518502
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...nkode=64192648
    Sist endret av Batland; 13/12/18 kl 19:28

  3. #1603
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. mai 2012
    Sted
    Overhalla
    Innlegg
    149
    Antall takk

    Standard

    må være obs på at de 6,5 turboene må være en GM-4 Turbo, ettersom at de har wastegaten i selve turboen, de andre har det i baklokket
    '87 744 Turbo mitt lille bruks bil prosjekt

  4. #1604
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av fixi93 Vis post
    må være obs på at de 6,5 turboene må være en GM-4 Turbo, ettersom at de har wastegaten i selve turboen, de andre har det i baklokket
    Den turboen som er enklest å montere er sannsynligvis denne fordi jeg betviler at "T25 flens" er korrekt. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...nkode=64192648
    Deretter blir det denne som kun trenger ny actuator og en nippel på kompressorhuset til wg slangen: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=123855715
    De andre krever noe mer arbeid, men ikke så mye som det man må gjöre hvis man velger Holset uten wg eller med alt for liten wg klaff.
    Sist endret av Batland; 13/12/18 kl 21:28

  5. #1605
    Registrerte brukere Jimmen sin avatar
    Medlem siden
    07. jan. 2013
    Sted
    Rørvik , Trøndelag
    Innlegg
    1.047
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Definitivt INGEN! av dem. Her er turboen motoren din trenger for å kunne gi deg det resultatet du oppgir å önske. Jeg vil velge å kalle denne turboen BSRT430 da jeg mener at 430 hk skal kunne väre oppnåelig på en godt oppsatt og genuint velmappet motor.
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=123855715
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=105669532
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=127162649
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...kode=132877219 kr. 2500,- for denne.
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...nkode=97518502
    https://www.finn.no/bap/forsale/ad.h...nkode=64192648
    Der snakker vi!
    Bor 1mil fra ett huggeri, der jeg vet det ivertfall var minst 2 stk Tahoe\suburban for noen måneder siden.

    Noe komisk huggeri også, får han en pakke rød3 å en 200 lapp er det bare å plukke ivei

    Så DET skal jeg sjekke opp i, for så på 1 av bildene at den sto jo veldig lett tilgjengelig og!
    At ting må modifiseres går helt greit, har svigerfar som har sveist både stål å alu i 30år så det går veldig fint.

    Takk Batland!

    Sånn med det samme jeg har dere her, burde jeg hatt sterkere ventilfjører også når den blir pisket såpass?
    Sist endret av Jimmen; 17/12/18 kl 13:16
    09mod Ford S-Max 2.2TDCI Tit-S Individual Familiebil
    04mod Ford Mondeo 2.0TDCI Arbeidsbil
    95mod Volvo 940 Turbo Banebil

  6. #1606
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.723
    Antall takk

    Standard

    Den burde få stivere ventilfjører når du får såpass stor turbo og den skal piskes på banen ja

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  7. #1607
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jimmen Vis post
    Der snakker vi!
    Bor 1mil fra ett huggeri, der jeg vet det ivertfall var minst 2 stk Tahoe\suburban for noen måneder siden.

    Noe komisk huggeri også, får han en pakke rød3 å en 200 lapp er det bare å plukke ivei

    Så DET skal jeg sjekke opp i, for så på 1 av bildene at den sto jo veldig lett tilgjengelig og!
    At ting må modifiseres går helt greit, har svigerfar som har sveist både stål å alu i 30år så det går veldig fint.

    Takk Batland!

    Sånn med det samme jeg har dere her, burde jeg hatt sterkere ventilfjører også når den blir pisket såpass?
    Värsågod.

    Du må oppgradere ventilfjärene ja. https://shop.klracing.se/sv/artiklar...o-8v-45kg.html

  8. Takk Jimmen takket for denne posten
  9. #1608
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Da avslutter vi året 2018 med en rekord.
    Det er blitt sagt at det ikke er mulig å oppnå 400hk med ett Garrett T3 A/R0.48 turbinhus pga at det höye baktrykket hinder at motoren kan innta tilstrekkelig mengde med ny friskluft til det er mulig.
    Jeg kommer akkurat fra mapping av NOCHIP Volvoen med gjennombearbeidet 530 topp, A-kam, 940 eksosmanifold med A/R0,48 turbinhus og EFR7064. Etter kun 1 stk. pull med rundt 2,0 BAR ladetrykk ble resultatet 402,994 hk målt på NAV, 504 Nm v/ 2946 o/min og 565 Nm v/ ca. 3900 o/min. på pumpebensin. Målet er nådd, men vi er overbevist om at dette resultatet kan forbedres med videre ladetrykksökning, videre mapping og ikke minst kambytte til BSRT5+.
    Med bedre ladetrykkskurve og litt velvije ser vi at 550 Nm i gjennomsnitt fra 3000 - 5000 o/min er mulig.



    Godt nytt år.
    Sist endret av Batland; 04/01/19 kl 17:18

  10. Takk Holck, HansOla, Truckdriver, Pipen, Aartun takket for denne posten
  11. #1609

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.961
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Da avslutter vi året 2018 med en rekord.
    Det er blitt sagt at det ikke er mulig å oppnå 400hk med ett Garrett T3 A/R0.48 turbinhus pga at det höye baktrykket hinder at motoren kan innta tilstrekkelig mengde med ny friskluft til det er mulig.
    Jeg kommer akkurat fra mapping av NOCHIP volvoen med gjennombearbeidet 530 topp, A-kam, 940 eksosmanifold med A/R0,48 turbinhus og EFR7064. Resultatet ble 400 + hk målt på NAV og 580+ Nm v/ ca. 3500 o/min. på pumpebensin. Bremsepapirene kommer nok etterhvert.

    Godt nytt år.
    Fortsatt vann innsprut ?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  12. #1610
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Som alltid oppstår det tidkrevede utfordringer. Denne gangen var det ladetrykkstyringen som tok mye tid, men arbeidet med den måtte avsluttes för vi var fornöyd med ladetrykkskurven. Vi hadde ikke tilfredsstillende tilgang til mange nok forskjellige actuatorer, fjärer, bleedventiler, nippler og nippelplasseringer. "One size fits nobody" vet du så hvert eneste oppsett krever forskjellig actuator o.s.v. for å gi den önskede ladetrykkskurven.
    Vi kom til 376 hp målt på NAV på ren pumpebensin med 1,8 BAR ladetrykk. Så ble vanninnsprutet aktivert og ladetrykket justert opp til 2,0? BAR slik at 400 hp tallet ble passert. Vi er sikker på at vi vil klare å forbedre begge disse resultatene.
    Sist endret av Batland; 30/12/18 kl 23:06

  13. Takk Holck, skjarlie takket for denne posten
  14. #1611
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Som lördagsunderholdning tok RS Tuning Bergen NOCHIP Volvoen i benken igjen. Som sagt gjentatte ganger för ble EFR7064 turboen en personlig favoritt fra förste gang den ble sett. Så ble den optimalisert her lokalt for bruk på norske vestlandsveier til en versjon som vi kaller EFR7064RS. Jeg ser ikke at NOEN annen turbo kan klare å kopiere dette resultatet.

    For ordens skyld, B230, 530 topp, A-kam, pumpebensin. Ja, blokken er "betong"fylt, det er amerikansk dobbelplate V8 clutch og T56 gearkasse.



    Ufattelige 3,386 BAR ladetrykk på 2749 o/min. som en test når motoren ble holdt igjen. Stadig pumpebensin!!!! og vanninnsprut.
    Nesten 730 Nm. 166 Nm fra den teoretiske sugemotoren på 2749 o/min er HELT ok med dette ladetrykket.

    Her endel svep som viser at bruksbilsmotoren stadig leverer 400 hp målt på Nav og at den kan svepes, og svepes og svepes...

    Sist endret av Batland; 06/01/19 kl 01:05

  15. Takk HansOla, Riff, Holck, Aartun, Truckdriver, Kjapp1, GMV, BOFORS takket for denne posten
  16. #1612
    Registrerte brukere Kjapp1 sin avatar
    Medlem siden
    27. juli 2016
    Innlegg
    73
    Antall takk

    Standard

    Noken som har testet å benke 95 vs 98? Veit i teorien grovt korleis det vil påvirke men hadde vore artig med ein pratisk samanlikning. Spesielt på std rødblokk komp.

    Sent from my LYA-L29 using Tapatalk
    Build it, tune it, race it, break it, fix it... Repeat

  17. #1613
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Samme som i post #1611 , men nå med portet turbinhus og portet kompressorhus som tilsammen sörget for at baktrykket ble redusert med hele 0,6 BAR sammenlignet med originale og uportede hus.
    Gjennomsnittlig dreiemoment i intervallet 3300 - 5500 ligger nå godt over 550 Nm. Tenk litt på det, i gjennomsnitt!.

    Sist endret av Batland; 10/02/19 kl 17:25

  18. Takk HansOla, Riff takket for denne posten
  19. #1614
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.723
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Samme som i post #1611 , men nå med portet turbinhus og portet kompressorhus som tilsammen sörget for at baktrykket ble redusert med hele 0,6 BAR sammenlignet med originale og uportede hus.
    Gjennomsnittlig dreiemoment ligger nå LANGT over 550 Nm.

    Brukbart med 2500rpm register på en 400whp rødblokk med A kam Rått resultat

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  20. #1615
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Vi er både fornöyd og stolt over dette resultatet. Litt irriterende med actuator som gjorde at ladetrykket avtok på höye turtall og gav oss 392hp v/ 6000 o/min målt på NAV i stedet for kjekke og runde 400 hp. som jeg kunne tenkt meg, men det er jo bare en teoretisk bagatell.

    Edit:
    Siden bilen fremdeles stod i Dynapacken ble motor startet opp igjen, ladetrykkstyringen lett justert og ......421 hp v/5500 o/min og 412 hp v/ 6000 o/min. og med eksostemp. innenfor Volvo original spec. 920 grader.
    Sist endret av Batland; 10/02/19 kl 22:26

  21. Takk HansOla, Holck takket for denne posten
  22. #1616
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    1.703
    Antall takk

    Standard

    du må tømme innboksen din, Batland

  23. #1617

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.961
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Vi er både fornöyd og stolt over dette resultatet. Litt irriterende med actuator som gjorde at ladetrykket avtok på höye turtall og gav oss 392hp v/ 6000 o/min målt på NAV i stedet for kjekke og runde 400 hp. som jeg kunne tenkt meg, men det er jo bare en teoretisk bagatell.
    Få på god kammen nå da

    Sent fra min SM-A600FN via Tapatalk

  24. #1618
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Det blir nok ikke gjort endringer på denne motoren da eieren selvsagt er stålende fornöyd med den, akkurat slik den er nå.
    421 hp v/ 5500 o/min og 412 hp på 6000 o/min målt på NAV.

    Sist endret av Batland; 10/02/19 kl 23:00

  25. Takk Holck, HansOla takket for denne posten
  26. #1619
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    du må tømme innboksen din, Batland
    Da er det plass.

  27. Takk vangsfreaken takket for denne posten
  28. #1620
    HansOla sin avatar
    Medlem siden
    28. okt. 2011
    Sted
    Gjøvik/Lom, Oppland
    VCCN medlemsnummer
    788
    Innlegg
    3.723
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det blir nok ikke gjort endringer på denne motoren da eieren selvsagt er stålende fornöyd med den, akkurat slik den er nå.
    421 hp v/ 5500 o/min og 412 hp på 6000 o/min målt på NAV.

    Morsomt Men, kjører dere med elektrisk vannpumpe?

    Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

    1993 Volvo 940 turbo b230ft - Bruksbil under oppgradering
    1986 Volvo 740 GLE - Bruksveteran
    1982 Volvo 242 16V-turboprosjekt
    1981 Volvo 245 b19 - Står på vent
    1979 Volvo 244dl b19 -Veteranprosjekt

  29. #1621
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Jepp. Vi måtte det fordi blokken er fylt så höyt opp med Hardblock at original vannpumpe ikke kan brukes.

  30. #1622
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    1.703
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    du må tømme innboksen din, Batland
    Igjen, Batland...

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  31. #1623
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Da er det plass.

  32. #1624
    vangsfreaken sin avatar
    Medlem siden
    08. des. 2013
    Sted
    hamar
    VCCN medlemsnummer
    1102
    Innlegg
    1.703
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Da er det plass.
    Nei... Du må vurdere å oppgradere til betalende medlem så du får litt mer plass

    Sent fra min SM-N950F via Tapatalk

  33. #1625
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.050
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Få på god kammen nå da
    Har analysert litt videre.
    Her ser vi at på samme motor så gir EFR7670A/R0,63 betydelig effektökning over EFR7064A/R0,48 fra 140 hp v/ ca, 5250 o/min. målt på Nav fra den teoretiske sugemotoren. Dette bekrefter mistanken om at godkammen ikke kommer til sin rett med ett A/R0,48 turbinhus.



    Når det gjelder prestasjonene opp til ca. 4000 o/in. derimot:

    Sist endret av Batland; 18/02/19 kl 16:37

  34. Takk Holck takket for denne posten
Side 65 av 66 FørstFørst ... 15 55 63 64 65 66 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •