Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

**Holck** · 22/05/14, 20:10

Opprinnelig postet av kjellt

Ola Ruud sin 940!
662whp@6293rpm
775wnm@5925rpm
2,8bar boost!

Imponerende til å være en 8V?

Gjerne fortelle litt mer om oppsett på motoren og hva bilen skal brukes til

**Marius** · 22/05/14, 20:12

Opprinnelig postet av kjellt

Ola Ruud sin 940!
662whp@6293rpm
775wnm@5925rpm
2,8bar boost!

Imponerende til å være en 8V?

2,8 bar ja.... da snakker vi

**Teigen** · 22/05/14, 21:19

Kjikka litt på bremsepapirene. Eneste gangen denne har 600+ whp må være i 200kmt og 5 gir. Rekker vel ikke å bygge trykk før det er tomt for rpm?

Sent fra min D5503 via Tapatalk

**Njål Nilssen** · 22/05/14, 22:59

Litt mye ketchup kanskje? Er jo veldig begrenset register også... Skal det brukes til å spinne på GB så forsåvidt... skal det kjøres på vei blir det litt slitsomt i lengden...

**Berg Performance** · 23/05/14, 01:20

Tror jeg personlig ville gått for en litt mindre turbo og 500 gamp, over 662 og så mye ketchup.. Morro når det først løsner bak, men når man legger i neste gir dauer det fort av.. Men all ære for å ha fått over 650 gamp i en 8v.. Ligger vel ca 170 hester sugemotor under alle turbohestene ?

**Njål Nilssen** · 23/05/14, 16:48

Opprinnelig postet av Berg Performance

Tror jeg personlig ville gått for en litt mindre turbo og 500 gamp, over 662 og så mye ketchup.. Morro når det først løsner bak, men når man legger i neste gir dauer det fort av.. Men all ære for å ha fått over 650 gamp i en 8v.. Ligger vel ca 170 hester sugemotor under alle turbohestene ?

Sikkert i området rundt 170... kommer litt an på kompresjon, mottrykk og drivstoff også

**turb00le** · 23/05/14, 19:47

Sikkert like morsom som kadetten til en bekjent, 770hk eller noe i den gata. Blåst gjennom en hx55 eller tilsvarende.

Sent fra min LT25i via Tapatalk

**kjellt** · 25/05/14, 19:50

Jeg quoter han:

"Stålforinger og betongfylt blokk, Vipec sprut, Bosch 1400cc dyser, H-Råder, Wiseco lavkomp stempler, Egenporta 531 topp med 46/38.5 Ventiler, Garrett GT4088R Turbo, KL innsug KL kam, KL Grenrør. Var igjen mye å gå på under bremsing, men bensinpumpa klarte ikke levere mer (Aeromotive A1000)"

**Kauto** · 29/06/14, 21:37

Ikke no veldig, men morro å se hva som faktisk var av hk i bilen med oppsette som var på den

B230Fk
531 Topp med A-kam
Bosh 968 Dyser
3"LMM
Walbro bensinpumpe
Progressiv Btr 1:1,2 - Justert til 3,5 bar grunntrykk
T19 - på 1,1-1,2 Bar ladetrykk
Alu cooler
Chipper i begge hjerner fra Turbotrimming.no
3"downpipe, med 3" kat og 2,5" ferrita resten.

**Tor24** · 25/10/14, 20:58

B230, 2.3l med standard stempler så kjørt litt snill tenning og holdt eksostempen nede, modda 531 topp og custom turbokam. Garret GT3071R. Max effekt 405Hk ved 6500rpm og 510Nm ved 5200rpm. 1.4 bar trykk.

**Marius** · 25/10/14, 21:14

Opprinnelig postet av Tor24

B230, 2.3l med standard stempler så kjørt litt snill tenning og holdt eksostempen nede, modda 531 topp og custom turbokam. Garret GT3071R. Max effekt 405Hk ved 6500rpm og 510Nm ved 5200rpm. 1.4 bar trykk.

ser ut som det er håp for meg etterhvert også

**Njål Nilssen** · 26/10/14, 10:50

Litt bredde i register også

Ikke opp som et fjell og ned som et stup etterpå

Funker jo faktisk til noe annet enn å bare lage røyk med uforutsigbar kraftleveranse. tett på 400Nm ved 3000rpm allerede

Torgeir, hvordan er den under 3000rpm?

**Holck** · 26/10/14, 15:30

Opprinnelig postet av Tor24

B230, 2.3l med standard stempler så kjørt litt snill tenning og holdt eksostempen nede, modda 531 topp og custom turbokam. Garret GT3071R. Max effekt 405Hk ved 6500rpm og 510Nm ved 5200rpm. 1.4 bar trykk.

Så veldig bra ut Torgeir

.
Pulssplitt grenrør?
Hvilket innsug?
Hvilken A/R på eksoshus?

**nyborg** · 27/10/14, 19:59

2.3l 16v
Orginal topp med orginale kamer
Hjemme laget innsug
Gt3071r turbo
Bremset på 98okt med snill tenning

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Tor24** · 27/10/14, 20:28

Ladetrykk? AR på eksoshus?

**Skårholen** · 27/10/14, 21:03

Opprinnelig postet av Holck

Så veldig bra ut Torgeir

.
Pulssplitt grenrør?
Hvilket innsug?
Hvilken A/R på eksoshus?

Opprinnelig postet av Tor24

Ladetrykk? AR på eksoshus?

Ser ut som noen har spurt deg om det samme Torgeir.

**nyborg** · 27/10/14, 21:07

1.5bar trykk AR0.86

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Tor24** · 27/10/14, 21:21

Jaja var litt rask med å bla nedover

AR 082 og pulsplitt grenrør ja

**Holck** · 27/10/14, 23:09

Opprinnelig postet av nyborg

2.3l 16v
Orginal topp med orginale kamer
Hjemme laget innsug
Gt3071r turbo
Bremset på 98okt med snill tenning

Virker utrolig kjørbart

. Er det målt på nav eller er det konvertert til motor?

**Njål Nilssen** · 27/10/14, 23:19

Ikke godt å si... går man ut fra de originale ala 155hk som er på veiv skulle det blitt ala 387hk også på veiv, med uforandret kompresjon (og vanlig bensin). Laddetrykket tilsier at maksmoment på veiv skal være ala 550Nm, fortsatt forutsatt original kompresjon og bensin...

**Tor24** · 27/10/14, 23:48

Dette er målt på nav og konvertert med en faktor og da skjønner man at bremsetalla ikke stemmer helt med hva motoren virkelig leverer. Men typisk detta på type dynapack brems....167 sugehk på orginal 16v topp med orginale kammer, dekompet, og med snill tenning stemmer ikke akkurat...

**nyborg** · 28/10/14, 16:56

Opprinnelig postet av Holck

Virker utrolig kjørbart

. Er det målt på nav eller er det konvertert til motor?

Dette er målt på nav

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Holck** · 28/10/14, 17:40

Ok

**Tor24** · 28/10/14, 18:32

Så kurva du la ut er effekten målt på nav uten korrigering av drivverkstap?

**nyborg** · 28/10/14, 20:08

Opprinnelig postet av Tor24

Så kurva du la ut er effekten målt på nav uten korrigering av drivverkstap?

Stemmer

Sent from my iPhone using Tapatalk

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Legg ut dine/andres bremsepapirer og motoroppsett her

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg