Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  32
Side 4 av 4 FørstFørst ... 2 3 4
Viser resultater 76 til 100 av 100

Tråd: Th3-1Nonly - S80II *Project Stealth Bomber*

  1. #76
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Nei har vært veldig stille, ikke for det bedre heller.
    Vi har vært inne i en "great depression" i huset, kjøpte oss leilighet ifjor sommer, mye krangling med jobben til kvinnfolket, mye permiteringer og hva du enn kunne tenke deg. Men det er vel noe vi alle opplever før eller siden i livet.
    Jeg har også sporet litt av med et metrisk tonn av andre prosjekter, så jeg hopper litt mellom de etterhvert som tiden går.
    Men for å gi en re-cap av hva som har blitt gjort med bilen, ikke noe stort, men noe jeg angrer på at jeg ikke tok bilder av. Godt mulig det også ligger på den andre telefonen når jeg tenker meg om....
    Uansett, jeg fikk endelig ut fingern og fikk godkjent senkesettet, tok en hjulstillingskontroll og fikk beskjed om at det var på håret at det ikke gikk fordi det virket som bilen hadde fått seg en kraftig smell i framstillingen slik at det skillet på nesten 1 grad i camber... Så dette må jeg kikke mer opp i når jeg tar den årlige servicen i Årjäng. Summa summarum, det er godkjent, så det neste som stod for tur var EU-kontrollen vi alle elsker.
    Fikk feil på Bremsene fremme, de var for rustet og Bremsene bak hang. Da var jeg allerede på 2mnd overtiden fra vegvesenet, mandagen ville de tatt skiltene mine, og dette var en Fredag.... Så da var det et kav å prøve å få tak i skiver og klosser i tide. Klarte å få tak i dette i Haugesund, men jeg var overasket over hvor dårlig tilgjengeligheten på bremser til denne bilen var. Det eneste jeg gråt over var prisen, men det er vel en form for karma for å ha utsatt det så lenge.
    Så rett hjem, rett på kjøkkenbenken, splitter nye skiver, klar til et strøk maling.


    Tre strøk med varmebestandig bremselakk senere, og det nærmer seg.


    Jeg var ganske sloppy med hvordan jeg distribuerte malingen, kjørte over skivene etterpå med Acetone og Superclean for å få bort fett og maling på bremseflaten. Så nå bør vel dette holde en stund.


    Når jeg først hadde tatt det av og sett litt mer på det så kan jeg se hva de snakker om, i direkte sammenligning så ser man klart forksjeller.


    Byttet om klossene også, det gjør litt vondt i sjela å kjøre med vanlige støvbomber, men det får gå frem til sommern kommer.


    Alt i alt så ser det mye bedre ut enn det det gjorde, og bilen er nå godkjent uten en eneste feil.



    Bremseklossene hang bak på begge sider, verkstedet var kjappe med å mene at dette var caliperne, men snakket med Volvo og de hadde helt andre tanker, så fulgte hva de foreslo med å moe opp klossene og klavene. Klossen satt som støpt i klavene inntil skivene, så det var ikke rart at de fikk feil på bremsetesten. Så moet det opp, slipte og smurte banene med copper paste og problemet var borte, en veldig lett jobb, men så fort det innebærer å ta av dekk så er det helt grusomt.

    Dørlåsen venstre bak har også køddet noe voldsomt helt til jeg fikk samlet opp nok ork til å prøve å fikse det. Det var et problem som begynte plutselig, alarmen på bilen gikk stadigvekk og stod og blinket i flere timer ifølge naboene, minst èn gang til dagen. Jeg fikk heller ikke låst den med å trykke på nøkkelen fordi den trodde at døren alltid var åpen. Så en liten microswitch hadde antekeligvis tatt kvelden inni selve låsen. Noen dager var dette verre enn andre, eneste måten å låse den på var å låse alle dører fra innsiden, gå ut førerdøren, og låse med den lille nøkkelen du kan trekke ut. De dagene det pisseregnet var et mareritt...
    Så jeg fikk endelig tatt tak i det, åpnet hele låshuset til døren, plukket det i småbiter og kortsluttet alle microswitcher som fikk døren til å tro at den var åpen. Jeg skulle gjerne byttet det ut med nye deler, men de hadde brukt en form for lim som har smeltet sammen med plasten huset er laget av. Så det er ikke fysisk mulig å fikse uten å først ødelegge. Så jeg tok bare en snarvei, satte alt tilbake slik det var, og endelig kunne jeg bruke nøkkelen til å fjern låse bilen igjen!

    Bilen maser om at kjølevæsken er lav, men kun når bilen er kald, så jeg tenkte å toppe dette opp og bli ferdig med det. Men jeg gav litt opp etter at en hel flaske med konsentrat hadde åpnet seg i bagasjerommet og spillt ut alt innhold......Så da fikk det bare være om den skulle være så vanskellig, dette blir volvo sin jobb siden jeg ikke klarer å frakte en slik flaske uten at det går galt engang....

    På den gode siden, bilen bruker mindre drivstoff. Sånn nede i 7.8 /100km ved blandet kjøring sammenlignet med 11.3 når jeg først kjøpte bilen. Den skriker ikke lenger fordi bremsene henger, og den er fullstendig godkjent og lovlig i papirene!
    Jeg klarte også å gå glipp av en utrolig god deal på en S80 delebil med manuell girkasse til 20k, men den muligheten dukker forhåpentligvis opp igjen før eller siden.

    Neste på tapetet er å få ferdig luftfilter boksen, skifte eksos siden sveisen i flensene etter DPF har begynt å gi seg (3" all the way!), Rengjøre turbo og sørge for at VNT beveger seg igjen, skifte fôringer, lime den El tråden igjen, og en liten bonus som jeg holder for meg selv for øyeblikket. Det er godt å være tilbake igjen.

    Oh, og jeg scoret noen Originale Vertini felger til en hundrings.
    Sist endret av th3-1nonly; 27/05/16 kl 10:49

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  2. Takk HansOla, vangsfreaken, Madice takket for denne posten
  3. #77
    Registrerte brukere Petter M sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    980
    Antall takk

    Standard

    Hvordan går det med partikkelfilteret ditt nå da?

    Har selv en v70II med samme problemer som du har hatt (potta tett partikkelfilter,defekt virvelspjeld med mer) , Så eg kan trygt si at tråden din vil være til stor hjelp nå!

    Har ett forbruk på 1,32l per mil og spjeldet har vert gåent di siste 70.000km ..haha.
    96 - Volvo V90 x
    05 - Volvo V70N D5 x
    97 - Volvo 940 Turbo x
    08 - Volvo V70 2.4D Summum

  4. #78
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Ikke noe problem med filteret, regenereringen kjører som vanlig, og ingen feilmeldinger. Siden det var så lite som ble drillet ut så er det ikke nok til å merke stort, og derfor heller ikke stort for bilen og merke. men fordelen er at skulle den nå tette seg til ordentlig, så har den fremdeles mulighet til å evakuere eksosen.

    Det jeg merket mest på var vel nye dyser og virvelspjeld, den kjentes friskere ut. men igjen, ikke enorm forskjell annet enn på forbruket

    1.32 på mila var fryktelig mye da! Så det skulle du fått kikket på

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  5. #79
    Registrerte brukere Petter M sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    980
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av th3-1nonly Vis post
    Ikke noe problem med filteret, regenereringen kjører som vanlig, og ingen feilmeldinger. Siden det var så lite som ble drillet ut så er det ikke nok til å merke stort, og derfor heller ikke stort for bilen og merke. men fordelen er at skulle den nå tette seg til ordentlig, så har den fremdeles mulighet til å evakuere eksosen.

    Det jeg merket mest på var vel nye dyser og virvelspjeld, den kjentes friskere ut. men igjen, ikke enorm forskjell annet enn på forbruket

    1.32 på mila var fryktelig mye da! Så det skulle du fått kikket på

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk
    Bilen begynte å tikke for ca 10,000km siden, så eg regner med det er en dyse som ikke henger helt med, går litt rufsete.

    Dysene du kjøpte, var det flett nye til 2500kr per stk?

    Skal fjerne partikkelfilteret til helgen, så får eg ta resten senere :P
    Hvordan kallibrerer man virvelspjeldet?, vida? :9
    96 - Volvo V90 x
    05 - Volvo V70N D5 x
    97 - Volvo 940 Turbo x
    08 - Volvo V70 2.4D Summum

  6. #80
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    skjønner Det med dysene er litt dodgy for du må nesten vite hvilke som er trøblete, med mindre du har tenkt å bytte alle og bare bli ferdig med det. (Noe jeg på en måte anbefaler) Men dysene jeg kjøpte er vel ikke rett fra samlebåndet akkurat, de er overhalte modeller som fremstår som nye, og de er jo Bosch, så du får skikkelige greier. Kjøpte mine hos Dieselgrossisten for 2500 per + 500 per stk i pant. (panten får du tilbake når du returnerer de gamle dysene)
    Noen mener jo at du bør bytte trykkrørene i samme slengen, men dette er opp til debatt. Det du derimot MÅ skifte er dyseklemmene og kobberringene. og ikke minst passe på at dyseportene er rene og det ikke sitter en kobberring igjen i hullet før du monterer nye.

    Virvelspjeldet kalibrerer du kjempelett i
    VIDA
    , bare finne riktig menyvalg, trykke kalibrer, følge instruksjonene, så hører du at den durer litt og ferdig.

    Du programmerer bort filteret også går jeg utifra? Ellers får du problemer, og du får ikke gjort det i
    VIDA
    er jeg redd Men jeg går utifra du har en plan på det. Skal ordne en skikkelig løsning med mitt snart også, må bare finne rett løsning først

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk
    Sist endret av th3-1nonly; 06/06/16 kl 22:33

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  7. #81
    Registrerte brukere Petter M sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    980
    Antall takk

    Standard

    Kjøpte komplett virvelspjeld i sverige, og tenkte eg skulle fått sjekket alle dysene når eg bytter spjeldet

    Har noen dyser ifra en 05 d5, men eg tenker det sikkert er like greit å kjøpe nye eller overhalte om noen er gåen.

    Skal chippe den å programere vekk filteret ja , regner med den ikke er kjørbar uten..hehe
    96 - Volvo V90 x
    05 - Volvo V70N D5 x
    97 - Volvo 940 Turbo x
    08 - Volvo V70 2.4D Summum

  8. #82
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    tror den hopper i limp mode før du får startet bilen om du gjør det. Har lest en fair share om temaet, og det er vel instanser hvor du kan lure
    ECU
    . Men jukser du så taper du, det er hvertfall det vanligste som gjentar seg

    jeg vet dysene er ganske like, men jeg trodde ikke 05 dysene passet til en nyere modell, de forrige måtte du jo programmere inn i
    VIDA
    , men det slipper man på de nye.

    Men lykke til med eventyret, håper du snart får mer kjøreglede med bilen. Selv har jeg funnet en lead på girkasse og alt annet jeg trenger for å konvertere, så nå venter jeg bare på en god pris!

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  9. #83
    Registrerte brukere Petter M sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    980
    Antall takk

    Standard

    Har nå demontert dfp og kat, og synes det så litt for rent ut, i forhold til at dfp skal være tett..

    Ser du nevner at en dyse lurte deg/bilen til å tro at dft var tett?, fikk du da opp beksjed om at dfp var tett?
    96 - Volvo V90 x
    05 - Volvo V70N D5 x
    97 - Volvo 940 Turbo x
    08 - Volvo V70 2.4D Summum

  10. #84
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    DPF kan jo være ganske tett i alle porene som er inni og man ellers ikke ser. Du kan blåse denne greit ren ved å blåse i motsatt retning relativt til eksosens evakuering, med en høyttrykksspyler.
    Men jo, det stemmer det, jeg hadde en teori om at dysen kunne forårsake DPF tett feilmeldinger. Bilen etter min erfaring kan ikke lese hver enkelt dyses funksjon, men dersom bilen merker noe som kan oppfattes som for mye motstand/ingen motstand ved evakuering. Jeg skal ikke si det for sikkert men jeg tror den i begge tilfeller vil vise samme feilmelding da den merker feil trykk ved DPF sensoren.
    Shit tenning, shit trykk, feil nivåer, derfor feilmelding. Er ikke DPF tett, man får feilmeldingen og bilen går urent er det en sannsynlighet for at dysene sliter.

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  11. #85
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Jeg har fått pris på følgende deler, som selger sier selv etter forespørsel:

    Hei Kenneth.*
    mest av delebiler er fra stor britania så ledninger passer ikke.
    også her er liste av deler jeg kan tilby:

    girkassa - kr 5500
    Kjøler komplett - kr 2400
    speedometer - kr*
    drivaksler - kr 2000 pr stk,
    Motor styreenhet - kr 2400
    CEM
    - kr 2000
    Svinghjul med clutch - kr 2300
    pedaler - kr 1000
    Girspak - kr 800

    Da var det bare å finne ut hvilke andre enheter jeg trenger, det viktigste er at det nødvendige enhetene kommer fra nøyaktig samme bil,
    CEM
    og
    ECM
    er vel hovedsakelig de viktigste.
    Jeg holder på og går gjennom el-skjemaet til bilen nå for å finne nøyaktig hva jeg trenger, ikke minste hvor ting går.

    Ting som Lyd, Telefon, rattmodul, etc må gjerne programmeres til å matche ny
    CEM
    , og med Volvos pris på 1000kr per modul (Ifølge han teknikern jeg snakket med, så er dette fint ting jeg klarer meg uten en stund. SÅ LENGE, bilen starter og går uten feil. Det er vel egentlig eneste kravet mitt.
    Jeg har fremdeles ikke fått noe klart svar på om Drivakslingene og oljekjølern til bilen er forskjellig mellom iterasjonene. Men dette vil jeg finne ut etterhvert.

    For øyblikket er jeg et steg nærmere, så dette skal gå, være så det vil eller ikke.
    Det blir nok ikke noen full konvertering denne sommern, men jeg blir å investere i de modulene jeg trenger for å sikre at disse kommer fra samme bil. Bare jeg, igjen, kan finne ut hvilke som er 100% nødvendige for at bilen skal starte og gå.

    Sent from my STV100-4 using Tapatalk

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  12. #86
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    Du må også ha rattlås fra riktig bil. Som nevnt tidligere, vil startsperren låse denne om den har feil serienummer, og den får du ikke opp igjen. Mest sannsynlig må du ha nøkkel og tenningslås med riktig serienummer også

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  13. #87
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Ja det var det da, jeg har gått over sensorene som er i bilen nå, både de jeg har og de jeg ikke har, hvilke jeg etter erfaring og spekulasjon (for øyeblikket) kan utelate uten at bilen ikke starter, et bilde over oversikten ligger under:

    Modul Navn Behov Tanke Div
    ACM Alternator Control Module Usikker Dette virker som en Modul man kan omprogrammere som ikke nødvendigvis trenger å matche
    ECM
    og
    CEM
    Tråd fra Swedespeed
    AQS
    Air Quality Sensor Ikke Nødvendig Navnet tilsier at denne er en del av Klimakontroll, Bilen går knirkefritt uten denne, det er også bare en sensor, har ikke opplevd at disse må programmeres Tråd fra Volvo Forums UK
    AUD
    Audio Module Ikke Nødvendig Navnet tilsier at denne er del av Infotainment i bilen, bilen går fint uten denne Tråd Volvo-Forums.Com
    BCM
    Brake Control Module Ikke Nødvendig Ikke Nødvendig, men grei å ha, denne styrer
    ABS
    og
    DSTC
    , kun software bør være nødvendig her. Fun fact, kan sende feilmeldinger om
    DEM
    ikke fungerer
    Tråd fra Swedespeed
    BPM Bluetooth Phone Module Ikke Nødvendig Denne har jeg ikke i bilen nå engang, kan garantert kjøre uten, kan kanskje være artig å legge til i fremtiden Youtube Video som viser hvordan en legger til denne
    BSC Body Sensor Cluster Stability Sensor Ikke Nødvendig Virker som denne hører sammen med
    BCM
    for antiskrens o.l. Bør derfor kunne omprogrammeres, men det virker mer bare som en enkel sensor, derfor kanskje ikke nødvendig
    Youtube video var alt jeg fant om denne
    CCM
    Climate Control Module Ikke Nødvendig Bilen vil starte og gå uten klimakontrollen, må gjerne omprogrammeres, men er ikke nødvendig for start og kjør. Finner ikke definitiv info om denne Tråd om
    P2
    Volvo fra Matthews Volvo Site
    CEM
    Central Electronic Module Viktig Denne modulen er viktig for bilens funksjon, dette er sentral enheten, sjekker fremdeles opp i hvordan det er å omprogrammere denne med annet VIN nummer i fremtiden slik at det matcher bilen. XeMoDeX Mener at modulen kan omprogrammeres Tråd fra Swedespeed,
    P2
    modell, bør funke som pekepinn
    CPM Combustion Preheater Module Ikke Nødvendig Styremodulen til Dieselvarmern, ikke vødvendig for drift, men jævlig kurrant om vintern. Tråd fra Jag Rullar om dette Liten Bonus
    DDM
    Drivers Door Module Ikke Nødvendig Ikke nødvendig, men jeg har sett andre tråder hvor disse ikke lar seg omprogrammeres, det finnes derimot ingenting som ikke kan omprogrammeres, må bare finne rett ROM og wipe den om ikke annet. Skal snakke med Volvo om denne. Finner ikke noe som er relevant til min årsmodell i givende stund
    DEM
    Differential Electronic Module Ikke Nødvendig Jeg har ikke denne modulen da den bare er relevant for
    AWD
    modellene, vil heller ikke være et alternativ å installere.
    DIM
    Driver Information Module Usikker Antakeligvis ikke viktig for bilens drift, men denne klarer jeg meg ikke uten. Har hørt at man kan bruke en hvilken som helst, men da
    ECU
    og
    CEM
    kommer fra engelsk donorbil er jeg usikker på hva som skjer med denne. Hva sier Volvo mon tro.
    DMM Damper Motor Module Ikke Nødvendig Hører sammen med klimakontroll, bilen vil fungere uten denne, men som med alt annet på denne bilen trenger den vel software sammen med klimakontrollen. Skal konsultere Volvo om denne Tråd fra Swedespeed om denne.
    ECM
    Engine Control Module Viktig Denne sier seg vel egentlig litt selv at er viktig, men det er også viktig at denne kommer fra samme bil som
    CEM
    . Ingen
    ECM
    , ingen drift.
    Tråd fra Volvoforums.com
    FLR Forward Aimed Radar Ikke Nødendig Har ikke radar eller lignende på min, derfor ikke nødvendig. Men vurderer muligheten.
    FSM Forward Sensing Module Ikke Nødvendig Denne enheten hører til radaren, den har jeg heller ikke, så ikke nødvendig.
    GSM Gear Selector Module Ikke Nødvendig Dette omtaler automatkasse girvelgern, og vil sågar ikke være nødvendig for en manuell konvertering.
    HCM
    Headlamp Control Module Ikke Nødvendig Nødvendig for å få lov til å kjøre bilen, men ikke for å starte og kjøre den. Usikker på hvordan det er med programvare til disse.
    HLDF High Level Display Front Module Ikke Nødvendig Denne modulen har jeg ikke heller da jeg ikke har utstyrspakken med
    GPS
    , så denne kan ignoreres.
    IAM
    Integrated Audio Module ikke Nødvendig Bilen har fungert uten denne konsollen koblet til, derfor ikke nødvendig for vanlig drift. Men må definitivt ha en form for dette ellers blir jeg gærn på lengre turer. Må sjekke opp i programmering med Volvo
    ICM
    Infotainment Control Module Ikke Nødvendig Bilen har fungert uten denne konsollen koblet til, derfor ikke nødvendig for vanlig drift. Men må definitivt ha en form for dette ellers blir jeg gærn på lengre turer. Må sjekke opp i programmering med Volvo
    KVM
    Keyless Vehicle Module Ikke Nødvendig Jeg har ikke denne modulen i bilen for øyelikket, og vil heller ikke få bruk for den, bare en gimmick. Tråd fra Swedespeed om en som er trøblete.
    LCM
    Left Camera Module Ikke Nødvendig Har ikke blindsone kamera på min bil, så dette er ikke en nødvendig modul å ha. Selv om den er fristende i fremtiden.
    LDM Left Rear Door Module Ikke Nødvendig Ikke nødvendig, men jeg har sett andre tråder hvor disse ikke lar seg omprogrammeres, det finnes derimot ingenting som ikke kan omprogrammeres, må bare finne rett ROM og wipe den om ikke annet. Skal snakke med Volvo om denne.
    LSM
    Light Switch Module Ikke Nødvendig Denne er til å styre lysene og åpne tanklokket, ikke nødvendig for drift, men er definitivt et behov for fremtiden for å være lovlig.
    MMM
    Multimedia Module Ikke Nødvendig Jeg har ikke denne modulen for øyeblikket, men den er aktuell med en oppgradering. Derfor ikke nødvendig.
    OWS Occupant Weight Sensor Ikke Nødvendig Denne er ikke nødvendig for drift, men trenger den for airbag, uten tvil. Ser ikke ut som det skal være noe problem med en brukt stol, så mulig det ikke trengs noen omprogrammering heller. Må bekrefte dette med Volvo. Tråd fra Swedespeed om dette.
    PAM
    Parking Assist Module Ikke Nødvendig Denne er ikke nødvendig for drift, ryggesensoser er godt å ha og de har reddet meg en del ganger. Men for øyeblikket trenger vi ikke å tenke på denne, må sjekke om den kan omprogrammeres. Tråd fra Swedespeed om denne
    PBM
    Parking Brake Module Ikke Nødvendig Virker som dette er en modul esklusiv til de bilene med elektronisk håndbrekk, så denne trenger vi heller ikke. Da jeg heller ikke har dette. Tråd fra Volvo Forums UK om dette.
    PDM Passenger Door Module Ikke Nødvendig Ikke nødvendig, men jeg har sett andre tråder hvor disse ikke lar seg omprogrammeres, det finnes derimot ingenting som ikke kan omprogrammeres, må bare finne rett ROM og wipe den om ikke annet. Skal snakke med Volvo om denne
    PHM
    Phone Module Ikke Nødvendig Bilen har vært igang uten denne modulen uten feilmeldinger eller andre problemer utenom at telefonen ikke fungerer.
    PSM
    Power Seat Module Ikke Nødvendig Denne er for å justere setet elektronisk fremme, virker som den ikke skal være noe problem å skifte mellom biler, men har fremdeles igjen å få bekreftet dette.
    RCM
    Righthand Camera Module Ikke Nødvendig Har ikke denne modulen, så denne spiller det ingen rolle med. Men den er aktuell for fremtiden!
    RDM Right Rear Door Module Ikke Nødvendig Ikke nødvendig, men jeg har sett andre tråder hvor disse ikke lar seg omprogrammeres, det finnes derimot ingenting som ikke kan omprogrammeres, må bare finne rett ROM og wipe den om ikke annet. Skal snakke med Volvo om denne
    RKE/RRX Remote Keyless Entry/Remote Reciever Module Ikke Nødvendig Keyless entry modul, har den ikke, heller ikke behov for.
    RSM Rain Sensor Modul Ikke Nødvendig Modulen til regnsensoren, om jeg ikke har helt feil sitter denne i selve frontruten. Det kan bli et problem om den ikke lar seg omprogrammere. Rykter sier dog at denne kan byttes og ikke trenger å omprogrammeres. Tråd fra Swedespeed om dette.
    RTI
    Road Traffic Information Module Ikke Nødvendig Ser ut som denne er integrert Infotainment modulen, isåfall snakker vi bare software.
    SAS
    Steering Wheel Angle Sensor Usikker Spekulerer i at denne hører sammen med
    DSTC
    systemet, men kan også høre til rettlåsen. Må bekrefte dette, foreløpig usikkert hvordan denne skal forholdes til
    SCL Steering Column Lock Module Viktig Denne er viktig, ifølge Morgis er det viktig at denne matcher
    ECM
    og
    CEM
    , jeg må sjekke opp i hvordan jeg skal forholde meg til denne med nøklene og immobilizern.
    Tråd fra Matthews Volvosite om dette.
    SCM Siren Control Module Ikke Nødvnedig Min er defekt, lysene blinker, men ikke noen hørbar alarm, så ikke nødvendig, men den skal fikses, så der trenger jeg en helt ny uansett.
    SCU Start Control Unit Usikker Høres viktig ut, men det virker mer som denne kan byttes uten programmering da SCL holder på nøkkelinformasjonen. Men det må verifiseres med Volvo først. tråd fra Just answer, taes med en klype salt.
    SHM Seat Heating Module Drivers side Ikke Nødvendig Denne modulen ser ut til å være en del av stolen, disse har jeg hørt rykter om kan byttes uten programmering. Men akkurat nå vet jeg ikke hva jeg skal tro, og Volvo sine proprietære programvare shenanigans holder på å gi meg en hodepine.
    SRM
    Sun Roof Module Ikke Nødvendig Har ikke soltak dessverre, kunne godt tenkt meg, men da må jeg til med andre ting.
    SRS
    Supplemental Restraint System Usikker Airbag er viktig, bilen går gjerne uten denne, men den er nok overhodet ikke sikker i en kollisjon. Så denne må jeg finne om jeg kan omprogrammere eller ikke.
    SUM
    Suspension Module Ikke Nødvendig Har ikke denne enheten, vil nok ikke få et behov for den heller, kan bare utelates.
    SWM
    Steering Wheel Module Usikker Det ser ikke ut som denne skal være nødvendig for drift av bilen, men den er definitivt nødvendig for knapper og spaker ved rattet. Må finne ut om denne kan omprogrammeres.
    TCM
    Transmission Control Module Ikke Nødvendig Denne skal ut sammen med automatkassen, ikke lenger nødvendig da sensoren fra den manuelle girkassen kobles rett i
    CEM
    TMC Traffic Message Channel Module Ikke Nødvendig Virker som en annen variasjon av
    RTI
    , og derfor en del av
    ICM
    , bilen kan kjøres uten denne, men programvare må nok rettes. Om modulen i det hele finnes på min bil.
    TRM
    Trailer Module Ikke Nødvendig Vil ikke være nødvendig så lenge jeg ikke har noen henger slik jeg forstår det. Kan derfor utelates, men skal kikke opp i programmering av denne mot nye
    CEM
    WMM Wiper Motor Module Ikke Nødvendig Denne er ikke nødvendig, men jeg må kikke opp i hvordan det er med omprogrammering, viskerne må jeg ha.

    Dette er det beste jeg kommer opp med, nå må jeg bare finne ut mer konkret fra Volvo om hva som kan omprogrammeres mot annen
    CEM
    og
    ECM
    . Alternativt om det er lettere å kjøpe helt ny
    CEM
    , eller hva som enn må til. Dette er fremdeles Work in Progress, men jeg har ikke tenkt å gi meg enda, selv om alle historiene man hører om Volvo er hvordan de er håpløse med brukte moduler. Skjønner at mye har med sikkerhet å gjøre, men alt er overskrivbart, det er bare et spørsmål om å wipe det først.

    Hadde jeg bare kunnet beholdt
    CEM
    og
    ECM
    uten å måtte bytte disse, og fjernet
    TCM
    og GSM, så hadde mange problemer vært løst, da de samme komponentene blir brukt i alle andre modeller på samme platform.
    Sist endret av th3-1nonly; 16/06/16 kl 11:48

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  14. #88
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Hva er egentlig resultatet her, en slags banebil på skilt eller skal den brukes i trafikken?
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  15. #89
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Christian Vis post
    Hva er egentlig resultatet her, en slags banebil på skilt eller skal den brukes i trafikken?
    Planen er en noe modifisert bruksbil (etterhvert prosjekt og sommerbil) som skal lovlig kunne kjøres på vei og godkjennes :P Jeg hører gang på gang at personer sier at jeg må til helvete bare selge bilen og kjøpe en som er manuell og slutte med dette tullet. Det mange ikke skjønner er at halve gleden er det å gjøre noe personlig.

    Så kan jeg få det til slik jeg vil ha det, så har vi nok etterhvert en ganske grom bil her.

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  16. Takk OleD5Drageide takket for denne posten
  17. #90
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Det har vært noen år nå... Så det er kanskje påtide at jeg kommer med et lite comeback.
    Tråden er ikke død, men bilen er, og den har vært det en stund. Fikk skiftet reg reim og multireim ++, det gikk noen måneder til AC pumpa serva og multireima fliste seg opp og fant veien inn i reimhjulet til tannreima. Der var det natta rimelig fort og heller antiklimaktisk, vippearmene til ventilene ble skutt ut av toppen og det var totalt motorhavari. Etter justering startet hun igjen, men det var heller tungfattet og den gikk ikke på frem i det hele. Siden dess har hun stått og forvitret for elementene i det jeg har vært alt for opptatt med å starte opp egen bedrift.
    Slik står hun per idag, og venter på at jeg skal ha tid.


    Det er ikke bare dårlige nyheter sånnsett, jeg fikk jo endelig den prosjektbilen jeg ville ha, og jeg har veldig konkrete planer for gjennomføring, nå begynner sløret å lette litt på tilgjengelig tid, så da kan moroa begynne.
    Så i mellomtiden, en liten teaser, har savnet denne bunchen, glad for å som smått være tilbake!

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  18. #91
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Kva motor er det der? Smallblock chevy? Er jo eit norsk prosjekt med å bygge om ein s80 d5 til s80 v8 på gang.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  19. #92
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Kva motor er det der? Smallblock chevy? Er jo eit norsk prosjekt med å bygge om ein s80 d5 til s80 v8 på gang.
    Legg gjerne ved en link om du har, så kan jeg sjekke innom!

    Men det er den nyeste generasjonen av en SBC 350, L31 Vortec 5700, så da var ikke jeg den eneste med den ideen isåfall.

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  20. #93
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av th3-1nonly Vis post
    Legg gjerne ved en link om du har, så kan jeg sjekke innom!

    Men det er den nyeste generasjonen av en SBC 350, L31 Vortec 5700, så da var ikke jeg den eneste med den ideen isåfall.
    Den andre har Yamaha motoren, så dette blir jo heilt annaleis. Har du vurdert Northstar-motor?
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  21. #94
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Den andre har Yamaha motoren, så dette blir jo heilt annaleis. Har du vurdert Northstar-motor?
    Det er vel han Ali Nas sin det mener jeg, han var iallefall veldig aktiv på Facebook om akkurat det prosjektet. Jeg var jo inne på tanken for lenge siden at dette sikkert ville vært den letteste ruten sånn fabrikeringsmessig.
    Største problemet, vedsiden av den påklagde påliteligheten til Yamahaen var jo at den ikke kommer som manuell, og muligheten for å gjøre den manuell blir jo plutselig en ny undertaking i seg selv.
    Men største grunnen til at jeg velger å gå for en chevy motor er jo tilgjengeligheten på aftermarket deler. Det er jo også en skuddsikker motor med stort slagvolum og masse moment.
    Northstar motoren har jeg aldri hørt om før nå, den virket ikke så kjempe ille den, laget for å tverrstilles også ser jeg. Men nå har jeg en støpejerns Vortec som jeg kan hive noen turboer og en T56 Magnum på. Så jeg er ganske tilfreds med det valget. Kunne jo alltids vært en LS istedenfor, vurderte jo en Vortec 5300 i støpejern, men så dukket en 5700 opp for en steal, og da var valget ganske enkelt.
    Sist endret av th3-1nonly; 18/11/20 kl 23:06

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  22. #95
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    T56 Magnum? Så du er ganske comitted til å gjøre bakhjulstrekker av den? Det er kult, virkelig kult. Antar det ikke er plass til noen form for transfer for å få trekk frem på forhjula igjen
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  23. #96
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av th3-1nonly Vis post
    Det er vel han Ali Nas sin det mener jeg, han var iallefall veldig aktiv på Facebook om akkurat det prosjektet. Jeg var jo inne på tanken for lenge siden at dette sikkert ville vært den letteste ruten sånn fabrikeringsmessig.
    Største problemet, vedsiden av den påklagde påliteligheten til Yamahaen var jo at den ikke kommer som manuell, og muligheten for å gjøre den manuell blir jo plutselig en ny undertaking i seg selv.
    Men største grunnen til at jeg velger å gå for en chevy motor er jo tilgjengeligheten på aftermarket deler. Det er jo også en skuddsikker motor med stort slagvolum og masse moment.
    Northstar motoren har jeg aldri hørt om før nå, den virket ikke så kjempe ille den, laget for å tverrstilles også ser jeg. Men nå har jeg en støpejerns Vortec som jeg kan hive noen turboer og en T56 Magnum på. Så jeg er ganske tilfreds med det valget. Kunne jo alltids vært en LS istedenfor, vurderte jo en Vortec 5300 i støpejern, men så dukket en 5700 opp for en steal, og da var valget ganske enkelt.
    Ja, Northstar står på tvers og driv framhjula, så det er nok mindre omfattande enn å tenke bakhjulsdrift. Av desse er nok Yamaha v8eren det beste valet. Einaste eg har høyrt om angåande problem med desse, er vassinntrenging i eit av lagera, dette var ordna på dei tidlege motorane.

    Noble M600 hadde manuell gir og turbo på Yamaha V8eren.
    Sist endret av gaupe; 19/11/20 kl 18:15
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  24. #97
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Hadde tenkt å bare gjøre en sommerbil utav den anyway, kjører med en XC90 D5 manuell som daily driver, så bare trekk på bakhjulene er plenti moro! Var inne på tanken å finne en løsning for å få den til å trekke på alle 4, og så mye som jeg liker en engineering nøtt, så sparer jeg heller noe sånt til et annet prosjekt.

    Jeg hadde bare tenkt å bruke bakvogna til en
    AWD
    V70/XC70/S80 fra samme platformen for å gjøre ting litt enklere. Nå vet jeg ikke hvor mye bakdiffen til
    AWD
    'en tåler før den blir håndgranat, men jeg er forberedt på å nuke den og så heller gjøre forbedringer når jeg ser hva som ryker. Sikter meg inn mellom 450-550 hester som en happy middleground, Så ser vi hvor vi lander der.

    Så langt så er det disse tingene jeg ønsker å gjøre
    Bygge motor med tørrsump, ARP headstuds, LT4 Hot-cam, Twin Turbo, og gå videre med innsprøyting (muligens jeg går for Marine innsuget fra en Penta basert på 350'en) Vortec 5700 kom ikke originalt med forgasser, og jeg føler ikke helt for å drive med forgasserjustering på en så "ny" bil.

    Av det elektriske kommer jeg til å gå over til en iBooster bremsekraftforsterker, servo og AC kompressor fra en Tesla Model S. Bytter blybatteriet med en Lithium pakke, så har vi plenti juice i mindre forpakning også.

    Juryen er fremdeles ute på hvilke bremser jeg skal velge, men de ventilerte greiene fra en XC90 er jo beefy og grei stopperkraft i, så vurderer jo det.

    Jeg vil se hva jeg kan gjøre med interiøret, det er ikke en prioritering, men alle eksterne krom detaljer pulverlakker jeg svart.

    Og så ser man jo hva mer som skjer.

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  25. #98
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gaupe Vis post
    Ja, Northstar står på tvers og driv framhjula, så det er nok mindre omfattande enn å tenke bakhjulsdrift. Av desse er nok Yamaha v8eren det beste valet. Einaste eg har høyrt om angåande problem med desse, er vassinntrenging i eit av lagera, dette var ordna på dei tidlege motorane.

    Noble M600 hadde manuell gir og turbo på Yamaha V8eren.
    Aah, visste at Noble brukte samme motoren, men var ikke klar over det manuelle drivverket.

    '07 Volvo S80II D5 Summum

  26. #99
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    Bare spekulerer her, men vil tro du lager spagetti av stikkakslene til en original
    AWD
    -bakstilling, om du kjører 500 gamp gjennom de.
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  27. #100
    Registrerte brukere th3-1nonly sin avatar
    Medlem siden
    01. jan. 2013
    Sted
    Stord
    Innlegg
    194
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av mrstfu Vis post
    Bare spekulerer her, men vil tro du lager spagetti av stikkakslene til en original
    AWD
    -bakstilling, om du kjører 500 gamp gjennom de.
    Det er vel mer eller mindre hva jeg forventer av de originale, så jeg må sjekke litt mer hvilke alternativer jeg har der. Det er ukurrant at stikkakslingene ser ut som Fusilli når man er ferdig med helge cruisen, så morsomt det bilde enn ville vært å se på nettet.

    '07 Volvo S80II D5 Summum

Side 4 av 4 FørstFørst ... 2 3 4

Lignende tråder

  1. E.Winjum - 2007 V70N 2,4D Summum. Til salgs!!
    By E.Winjum in forum S60 / V70N / S80 / XC -serien
    Svar: 156
    Siste post: 03/08/17, 18:55
  2. S: C70 2007 D5 Summum
    By aarnes in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 0
    Siste post: 19/08/13, 11:32
  3. trulskromke - C30 2007 Summum *Byttet inn*
    By trulskromke in forum C30 / V40II / XC40 / S40II / V50 / C70II
    Svar: 60
    Siste post: 29/05/13, 20:29
  4. SOLGT: Volvo V70 D5 Summum 2007 (meget velutstyrt) kr 330.000
    By SagaPer in forum Biler selges / kjøpes
    Svar: 4
    Siste post: 30/01/11, 22:21

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •