Innspill på oppsett 8v turbo

[chbre]

Hei, har ett oppsett, til 8v turbomotor her å lurer på om noen har innspill
Vet ikke om dette er riktig plass å poste dette, men ønsker da at moderator flytter tråden.

Starter med bunndelen, blokka stressborres til neste overdim, kjøper smidde wisecostempler,
Eagle H-profil råder med orginal slaglengde, veiv poleres å balanseres. Glyco ramme og rådelager, arp L19 bolter på råder og L19 studs i topp.
Høgfløds oljepumpe, pianotråd, MLS pakning. komp 7,5:1

Topp, 405 med de små kjølekanalene, portes til en oppnår fint resultat og planes så lite som mulig for å være sikker på den er bein, nye bronse styringer, mira freste seter, 38/48 ventiler med back cut på innsug, dobble fjærer, cromoly retainers, enem k15. Dysehull i toppen borres opp så bosch dyser passer

Innsug: plenum kjøpt av howdini på forumet her, bmw 328 gasspjeld

Sprut: Vi-pec

JUN supra intercooler, 3,5" anslutninger,

Custommade grenrør "Mjøsfab"

Precision 6266cea

3,5" eksos

Maskinert letta svinghjul, Audi s4 pressplate,

getrag 262

Noen som har noen formeninger? Kom gjerne med innspill!!

[Batland]

Tipper at du får slike "flotte tall" som så alt for mange er opptatt av.
Videre tipper jeg at 405 toppen og 6266 turboen gjør motoren såpass lat under ca. 5000 o/min at man vil begynne å skylde på at lavt kompresjonsforhold er problemet.

Det positive er at du kan kjøre høyt ladetrykk og bilen vil gå som en kule når du tar i.