Tips til å få B230F litt sprekere?

[Arne94]

Noen billige måter å få en F motor litt kvikkere?
plane topp? annen kam?
isåfall hva? står vel på en 530 topp med M kam fra før?

[kermitt]

Bytt ut kammen med en A-kam og +T på den

[christoffera]

531 topp, k kam og grenrør. Enkelt og relativt rimelig.

[Arne94]

Nå er det blitt flere forslag med kammer her. hvilken er best?
531 er under vurdering ja!

[kermitt]

Om du skal ha sugemotor så gå helt klart for K-kam! Den er rå, utrulig tøff ruskete "trimma bil" lyd på tomgang og. A-kam om du skal satse på turbo.

[christoffera]

K- kammen er også veldig rimelig:
http://kmcams.com/product_info.php?c...roducts_id=699

Men håper du skal ha det i en 240, for denne kammen har ikke fordelerspor.

[Arne94]

Ingen modifiseringer som må til? porting av topp da, er det saker på sugemotor med K-kam?
240 det er snakk om ja

helt blank på sugetrim!

[Arne94]

Hvilken motor kommer K-kammen fra?

[kermitt]

Det er jeg usikker på, men det må de gå ann å finne ut av. Ligger mye tråder om dette her inne. B23E tror jeg har den, om det ikke var H-kam. Du kan regne det som gjetting egentlig

[Arne94]

Hehe, får se meg litt rundtom. er på leting etter en brukt kam da dette er lavbudsjett så det holder!

[christoffera]

K kam kommer fra:
B23E (81-83), B19 Sport, B230 Penta marine engine

[ramfjordkongen]

er k-kam bedre en vx3?

[kermitt]

Heltklart. Vx3 stiller for mitt vedkommende i samme kategori som kamjern, best som armering.

[Arne94]

Skrik ut om noen vet av en kam til meg! har ikke råd til KM sin akkurat nå

[OlaBoy]

H kam er jo et alternativ, ikke så langt unna k kam


Sendt fra min Thaifon

[christoffera]

Ganske lik men dobbelt så dyr...

[Batland]

Vx3 stiller for mitt vedkommende i samme kategori som kamjern, best som armering.

Til en turbomotor er jeg selvsagt helt enig, men man skal vite at Volvo utviklet VX kammen spesifikt som trimkam til B230f motoren.

Med VX kam og det større turbo eksosanlegget (eller ett 2,5" effektanlegg) så nærmer man seg nok 130 hk.

[Grøftekanten-Racing]

med 531 topp å vx3 kam så får du jo 136 hk,da blir motorn samma som en fx motor vel,få på grenrør,effektanlegg å elektrisk vifte så er mye gjort

[kermitt]

Til en turbomotor er jeg selvsagt helt enig, men man skal vite at Volvo utviklet VX kammen spesifikt som trimkam til B230f motoren.

Med VX kam og det større turbo eksosanlegget (eller ett 2,5" effektanlegg) så nærmer man seg nok 130 hk.

Jeg syns egentlig den er ubrukelig uansett formål, den produserer ikke noe særlig dreiemoment eller effekt som man får kjent noe som helst på etter veien. Men har har stor trua på den viser utslag på ett papir fra en bremsebenk. K-kam er også utviklet for å være en "vass" trimkam til B23E og de motorene er faktisk veldig underholdende. Personlig holder jeg en knapp på den. Om det er "rett" etter prinsippene til alle andre bryr meg ingenting jeg mener at VX3 er dritt. Selv T-kam er mer underholdene, da får du værtfall dreiemoment.

[Batland]

Vi må ikke glemme at det er gode grunner til at saker og ting er som de er.
Når Volvo fant ut at de gode D, H, K, og V kammene ikke kunne brukes i f og fx motorene, da kan man med fordel stille spørsmålet: Hvorfor ikke?

[kermitt]

fordi at maskiner som virker godt med sånne kammer har ett helvettes forbruk fordi du får faktisk fylt sylinderen.

[OlaBoy]

Regner ikke med Volvo eller noen andre leverte motorer med optimalt motoroppsett fra fabrikk til vanlig forbruker...


Sendt fra min Thaifon

[kermitt]

Optimalt for hva da? Topp ytelse, holdbarhet, forbruk? Ikke kom å si at det ikke er kompromiss inn i bildet.

[Arne94]

Regner med han mener at motorene ikke var levert med topp ytelse, da holdbarhet og forbruk er lagt på hylla!

[OlaBoy]

Eneste som egentlig er bra org er vel holdbarheten, går jo ikke spesielt bra, bruker ikke lite osv.


Sendt fra min Thaifon