Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 14 av 14

Tråd: Edit: Lugger litt før den stopper akselerasjon. Er normal under 4000omdr/min

  1. #1
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard Edit: Lugger litt før den stopper akselerasjon. Er normal under 4000omdr/min

    Edit 2

    Da har jeg fått en liten fremgang! (B230K Pierburg)
    Bytta toppen til forgasseren. La byttetoppen i et lampeoljebad, som dekket nesten halve gasseren når den lå på siden Etter fem minutter tørket jeg der jeg kom til med dasspapir og slang den på motoren. I starten gikk den dårlig på tomgang, daua av og til de første fem minuttene, men etter det fikk den normal tomgang igjen.

    , jeg testet den under akselerasjon et par ganger utenfor her, i 2 og 3 gir. Rett over 4000 omdr/min lugger den og stopper akselerasjonen. Jeg holdt pedalen i bånn mens turtelleren gradvis sank uten å lugge. Slapp jeg pedalen til et visst punkt startet akselerasjonen igjen, eller ble stabil.
    Det samme skjedde i 3 gir. Under 4000 omdr går det greit.
    Den døde ikke!! Bare stoppet akselerasjonen. Det virker derfor som at den ikke får nok bensin. Bensinfilter og plugger er byttet.

    Noen som har idéer?

    Gjorde forresten en halvhjertet innsats på å måle flottøravstanden, hvis det er flottør det heter (den lille tomme tanken som flyter i gasseren). K-gasseren har to stykker, en på hver side. Mener de flyter på maksgrensa av det Haynes boka sier, altså at nålene stenger så tidlig som er "lovlig". Holdt toppen opp ned slik at tankene hvilte på fjæra på nålene. På ene siden skal den være 27-29mm, Mener den var 28-29-30ish. På andre siden skal den være 29-31mm. Mener den var 30-31-32ish

    Edit 1:

    Hei!
    -Bilen dauer plutselig. Av og til lugger den litt mens den dauer, og av og til klarer jeg å holde den i et par hundre omdreininger med leking på pedalen, men den dauer etter få sekunder uansett.

    -Med tenningen av i et par minutter starter den opp og jeg kan kjøre videre. Hvis jeg kjører i rundt 3000 omdr. dauer den tidligere enn hvis jeg kjører på lavere turtall (2000 og ned)

    -Har byttet bensinfilter, luftfilter og plugger.


    Noen kloke hoder der ute som har noen ideer om hva feilen kan være?


    Gjelder forresten en 740 B230K motor (Pierburg 2B7 forgasser)
    Sist endret av Aalsen; 20/08/13 kl 21:21
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  2. #2
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.387
    Antall takk

    Standard

    Halvtett bensintilførsel? Bytta bensinfilter nylig?

  3. #3
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Bensinfilteret er antakeligvis ikke bytta på evigheter På denne er det vel kun et lite filter på bensinslangen i motorrommet?
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  4. #4
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Bilen daua fire ganger mellom Lillestrøm og Elverum

    Snakker vi defekt bensinpumpe?
    Sist endret av Aalsen; 18/08/13 kl 16:53
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  5. #5
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Kan det være noe relé e.l. som nullstiller seg når jeg skrur av tenning?
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  6. #6
    Registrerte brukere The Bear sin avatar
    Medlem siden
    02. mars 2011
    Sted
    Husnes, Kvinnherad
    Innlegg
    2.250
    Antall takk

    Standard

    Vil nesten tru bensinfilteret er tett På ein 740 eg hadde med B230K satt det eit bensinfilter på slangen fra bensinrøra og forgassaren
    - 1990 Volvo 740 GL -
    - 1986 Volvo 740 Turbo Intercooler -

  7. #7
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av The Bear Vis post
    Vil nesten tru bensinfilteret er tett På ein 740 eg hadde med B230K satt det eit bensinfilter på slangen fra bensinrøra og forgassaren
    Har nettopp byttet bensinfilter. Det gjorde ingen endring. :(
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  8. #8
    Registrerte brukere turbohjelle sin avatar
    Medlem siden
    28. aug. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    263
    Antall takk

    Standard

    Rotor eller Fordelerlokk? Hadde noenlunde samme problem med min b230, tilslutt ville den ikke starte i det heletatt. Byttet disse og fikk fyring på første skinn.

    Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4
    Sist endret av turbohjelle; 20/08/13 kl 18:42

  9. #9
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turbohjelle Vis post
    Rotor eller Fordelerlokk? Hadde noenlunde samme problem med min b230, tilslutt ville den ikke starte i det heletatt. Byttet disse og fikk fyring på første skinn.

    Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4
    Det har jeg ikke tenkt på i det hele tatt faktisk Men bilen går rent og fint, og starter lett. Unntatt ved akselerasjon over 4000, da mister den motorkraft..
    Men jeg skal ta å sjekke det for å være sikker Takker for tipset
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  10. #10
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    du har jo 230k, noe som fungerer utmerket og går veldig billig og helt greit, DA dem er i orden.

    din virker som begynner å få kødde syndromene, og da er det vacuum greier og gasser som er største problemet med dem. alt detta må gåes grundig over for att bilen skal bli bra igjen.

    men kan jo sjekke tinga som han over nevner, tenningdeler.


    men fortsetter detta, og bilen seg sjøl er bra bortsett fra motor, så ville jeg nok bygd om til innsprut. med f motor og nett fra 240 (LH 2.4), vil si det er en invistering, og er ikke store jobben, benssinpumper under bil og tank er vel størte jobben.
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  11. #11
    Registrerte brukere skurk sin avatar
    Medlem siden
    23. feb. 2011
    Sted
    Trøndelag-Akershus/Gjerdrum
    Innlegg
    584
    Antall takk

    Standard

    En kompis av meg har en sånn en.
    Han klaga på at den opførte seg rart.
    Jeg hadde noen brukte men ok plugger liggende som jeg satte i.
    Så starta jeg bilen,fant fram tenningslampa og justerte tenninga til 17grader fortenning.
    Funker utmerket enda :-)

    Prøv med tenningsdeler,nytt filter og litt justering så tror jeg du er i mål.
    Løsne fordeleren litt,start opp og vri litt frem og tilbake og se hva som funker best :-)
    Har du tenningsbank? Slå tilbake!

    Skal du opp og fram i verden, må du værra som oss!!

  12. #12
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    ang tenninga, lønner seg å justere den utpå turtall, husker ikke grader, men det kan gi bedre resultater. men kan kanskje gi rufset tomgang, men det har ikk mye å si
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  13. #13
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Takker for tips Skal få sjekket tenningsdeler og grader på tenningen
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

  14. #14
    Registrerte brukere Aalsen sin avatar
    Medlem siden
    09. mai 2010
    Innlegg
    456
    Antall takk

    Standard

    Var ute og tok en tur. Tenning ser riktig innstilt ut. Har ikke sjekket fordelerlokket og rotor, men så at toppakningen på forgasseren lekker bensin som en sil langs alle sidene. Pakningene til gasseren er røtne. Forgasseren sikkert slitt også. Har en bitteliten vakuumlekkasje mellom forgasser og innsug, eller på forgasseren der et sted. Resten av vakuumrør ser helt ut, og ingen lekkasjer. Dynket forgasseren i startgass.
    Samme gamle symptomer dukket opp igjen og, daua etter lugging på høyt turtall igjen. Alt dette fikk meg til å tenke om jeg gidder å bruke mer tid og penger på K-gasseren. Lei og sliten av den jævela dritten. Vurderer å skaffe meg A gasser.

    Alt jeg trengte var A-gasser og innsug? Ellers er det plug and play? Har A-gasseren inngang til pulsair og EGR?
    Sist endret av Aalsen; 22/08/13 kl 01:07
    Volvo 740 GLE stv '86
    Volvo 740 GL stv '88
    Volvo 240 '83
    Volvo 244 '76 GLE
    Volvo 360 Spirit '86

Lignende tråder

  1. Svar: 23
    Siste post: 13/05/13, 11:50
  2. Svar: 4
    Siste post: 12/04/12, 15:01
  3. Ny moderator for "motor og gir" og "avansert trimming"
    By gaupe in forum Avansert trimming
    Svar: 5
    Siste post: 06/02/12, 18:59
  4. Svar: 0
    Siste post: 13/11/11, 13:05

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •