Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 24 av 24

Tråd: godkjenne b230ft i 240

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    24. nov. 2012
    Innlegg
    10
    Antall takk

    Standard godkjenne b230ft i 240

    Hei. Har nettopp byttet til b230ft i min 240. Skal snart godkjenne den. Er det noen som har erfaring med BT på Jessheim og Kongsvinger? Hvem er det som er vrangest av de to? Hvem burde jeg reise til av de to?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. jan. 2011
    Sted
    Fosser, Aurskog Høland
    Innlegg
    5.170
    Antall takk

    Standard

    Uffda.
    Du burde startet med å spørre de først.
    Kjenner ikke til hvordan gutta er på de to stasjonene, men det er jo friskt med rånevogner begge steder da?
    Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
    (Null garanti kun skruglede og god kaffe)

    Har hatt annet enn Volvo jeg også.
    Men jeg tok til fornuften.......

  3. #3
    Registrerte brukere vassengen sin avatar
    Medlem siden
    20. nov. 2010
    Sted
    Nannestad
    Innlegg
    251
    Antall takk

    Standard

    Jeg hadde dratt til Kongsvinger, på Jessheim gir dem seg ikke før dem har finni feil, om dem så må laga dem sjæl...
    Ingen moro uten ras...

    '87 740 Turbo

  4. #4
    Lasse R sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Akershus
    VCCN medlemsnummer
    2694
    Innlegg
    2.921
    Antall takk

    Standard

    Jessheim bør du holde deg unna ja.. Dra heller på Kongsvinger, Men kontakt de først å hør hva som skal til, Gjør ting litt enklere for deg

  5. #5
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard Re: godkjenne b230ft i 240

    Jessheim er visst bra etter den vanskelege kontrolløren har bytta plass
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Innlegg
    121
    Antall takk

    Standard

    låner tråden litt, om det går greit.. har bare ett lite spørsmål som omhandler noe det samme temaet..

    Har for ca 3 uker siden sendt en søknad om motorbytte i min 245, og fikk bekreftelse så å si med en gang om att saken skulle sendes videre til saksbehandling, hvor lenge bør jeg vente på dette før jeg begynner å mase? :P er litt redd jeg ødelegger litt for meg sjøl om jeg blir for pågående.. :P men tenker litt på att de kann ha "glemt" den?! hvor lenge er det normalt å vente på svar?

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    19. mars 2013
    Sted
    Ålesund
    Innlegg
    436
    Antall takk

    Standard

    Jeg har venta i et halvt år nå og enda ikke hørt en dr*itt

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Innlegg
    121
    Antall takk

    Standard

    å i helvette..har da tenkt å fått gjort noe før snøen kommer, men.. :P

  9. #9
    Registrerte brukere turbohjelle sin avatar
    Medlem siden
    28. aug. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    263
    Antall takk

    Standard

    Tar en stund, men når du har fått oppnevnt en saksbehandler går alt derfra litt kjappere.

    Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Innlegg
    121
    Antall takk

    Standard

    fikk plutselig brev i posten i dag, var bare å sette igang å lade luft! en måned etter!

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. juni 2012
    Sted
    Kristiansand, Norway, Norway
    Innlegg
    111
    Antall takk

    Standard

    kristiansand her. sendte vel søknad for 2 mnds tid siden, kun fått beskjed om at den er sendt videre som sagt. kan ta sin tid, men har bare plan om å bli ferdig i vinter så
    X Volvo 240 stv -86 Highway Patrol
    Volvo 240 stv -90 Highway Patrol REBORN (Turbo++)

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. mai 2011
    Innlegg
    98
    Antall takk

    Standard

    Jeg venta ett halvt år på brev i posten ,så tok kontakt direkte til en kontroller .
    Og da ble de fart på sakene , fikk brevet på under en uke. Så hjelper nok og ringe og høre med noen:-)

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    skien her
    jeg sente bare mail til de og det tok ikke mer en 2-3 uker før at var klart fra første papire var sent til det var klart for og bygge
    var ganske greie på gokjeninga også, det eneste de hang seg opp i var at veivhusutluftinga ikke var inn i luftfiltre lenger og at eksosen lakk litt.

  14. #14
    TurboNoob sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skien, Telemark
    VCCN medlemsnummer
    384
    Innlegg
    1.555
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kristoffer_v Vis post
    skien her
    jeg sente bare mail til de og det tok ikke mer en 2-3 uker før at var klart fra første papire var sent til det var klart for og bygge
    var ganske greie på gokjeninga også, det eneste de hang seg opp i var at veivhusutluftinga ikke var inn i luftfiltre lenger og at eksosen lakk litt.
    Hvilken epostadresse sendte du til?
    2007 Volvo V70 D5 AWD
    1980 Volvo 244 DL, B230FT.
    [x]2012 Volvo V60 R-design
    [x]1997 Volvo 850 R
    [x]2004 Volvo V70 D5 AWD
    [x]1986 Volvo 240 GLT

  15. #15
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Ser du har F som originalmotor, hvilken årsmodell er det ?

    Hvis den er registrert etter 1.1.1989 blir du desverre aldri å få den godkjent med B230ET da de tilhører forskjellige avgasskrav

    Edit: ser nå det er en 91 modell, da får du den ikke godkjent med B230ET
    Og B230ET er levert med motronic styresystem så det vil ikke passe med det LH2.4 ledningsnettet ditt
    Sist endret av kimove; 12/11/13 kl 12:50
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  16. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    trur du tar ganske feil der for er nå en gang sån at bilen er gokjent med alle krava for 2013 bilane :-P
    og den er gokjent og på veien 110% låvelig :-P

    avgassen min lå mye lavere en reglane å han på bt skjønte ikke åssen jeg hadde klart det en gang :-P

    er 91mod

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    å jo det passa, motoren er fra en 87 mod 740

  18. #18
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    En 87 modell 740 (3,5 i CO) har helt andre avgasskrav enn en 89 og nyere (0,5 i CO) uansett bil, for det første er ikke en 87 modell levert originalt med katalysator som en 89 og nyere er. Samt sånn som i ditt tilfelle er det et helt annet ledningsnett i de to bilene. Jeg har bygd om 2stk 240er fra forgasser til B230ET (ene ble godkjent nå i sommer) og vet nøyaktig hva det dreier seg om med styresystemet der

    Om begge bilene er eu godkjent og er innenfor på CO har ingenting å si da COen blir dømt etter to forskjellige avgasskrav (1979 - 1989 og 1989-1999)

    Dette er 100% sikkert at kontrolløren BT blir å henge seg opp i da de blir å sjekke opp i motorkoden og hvilke avgasskrav som gjelder for den
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  19. #19
    Registrerte brukere Erlend Dystland sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Biristrand/Skogbygda
    Innlegg
    1.162
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av goblin Vis post
    Hei. Har nettopp byttet til b230ft i min 240. Skal snart godkjenne den. Er det noen som har erfaring med BT på Jessheim og Kongsvinger? Hvem er det som er vrangest av de to? Hvem burde jeg reise til av de to?
    Tjaa..
    Jeg viste en 93 245 med FK, Compfelger og R-sportratt på Kongsvinger nå i høst.
    Kontrolløren visste generelt lite om Volvo, og tilkalte en "volvoekspert" der. "Eksperten" presterte å si; "Det er jo ikke datasprut her, så motoren er jo original.."
    Motoren gikk gjennom uten problemer med andre ord, felga sa dem ingenting på, men derimot det originale r-sport rattet, nekta dem å sette i vognkortet.
    Konfronterte med at det er et originalt Volvo-ratt, med tilhørende originalt rattnav med serienummer. Det hjalp ikke, så pga det tullet der så måtte bilen på etterkontroll og bli fremvist med originalrattet tilhørende bilen.

    Var innom Jessheim på "etterkontrollen", noe som gikk fint.
    Mine oppfatninger av de forskjellige stedene er at folkene har mer peiling på Jessheim.
    En kamerat viste sin 89 modell 240 med original FK motor på Kongsvinger, med unntak av at det var montert på åpent luftfilter. Dem på Kongsvinger mente at dette var trimming, og ville ikke godkjenne bilen med det.
    Senere dro han til Risløkka, der dem sendte bilen rett igjennom.
    Prosjektbil:
    Volvo 242L 1975

    Bruksbil:
    Volvo 945LT 1995

  20. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    nå er det jo ikke snakk om forgasser da.. men nå vet ikke jeg åssen forgasser 240 sine styresystemer funker men det eneste jeg gjore for å få min til og gå ogentlig og komme mellom på bt var og sette på chip på hjernen,bytte til orginale et dyser og lodde formotstand jeg gjore ikke noe mer en det og min ble gokjent 5 juli i år

    skal inrømme at jeg ikke hadde ET dyser på visning men orginale f dyser og kjøre på 95 med hint av e85 for og få ned co og hc
    (co lå på 0,35 og hc på 100 ) kal det umulig men jeg har filma og tatt bilde av det så har bevis :-P

  21. #21
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kristoffer_v Vis post
    nå er det jo ikke snakk om forgasser da.. men nå vet ikke jeg åssen forgasser 240 sine styresystemer funker men det eneste jeg gjore for å få min til og gå ogentlig og komme mellom på bt var og sette på chip på hjernen,bytte til orginale et dyser og lodde formotstand jeg gjore ikke noe mer en det og min ble gokjent 5 juli i år

    skal inrømme at jeg ikke hadde ET dyser på visning men orginale f dyser og kjøre på 95 med hint av e85 for og få ned co og hc
    (co lå på 0,35 og hc på 100 ) kal det umulig men jeg har filma og tatt bilde av det så har bevis :-P
    Da har du vært sinnsykt heldig når du har fått det igjennom.
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  22. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    det kan være, men burde vel ikke hvere noe porblem så lenge efekt og avgass er i orden?
    og alt er forskriftsmesig bygd?

  23. #23
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av kristoffer_v Vis post
    det kan være, men burde vel ikke hvere noe porblem så lenge efekt og avgass er i orden?
    og alt er forskriftsmesig bygd?
    Det har ikke så mye å si da det er det er forskjell på miljøkravene før og etter 1.1.1989
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  24. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2010
    Sted
    Skien
    VCCN medlemsnummer
    1019
    Innlegg
    104
    Antall takk

    Standard

    de bryddde seg ikke om det så lenge jeg var innafor sa de så ga han f... i åssen motor som sto der så lenge det faktiske verdien som sto på avgassmåleren var innafor :-P

    kansje flere burde bruke bt i porsgrund/skien :-P

Lignende tråder

  1. Godkjenne 940 med 238 hk og 320 nm
    By Kalsn in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 41
    Siste post: 17/10/12, 09:22
  2. Godkjenne ft i 240?
    By Jannern in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 7
    Siste post: 22/09/12, 21:55
  3. Godkjenne ET i 245?
    By MikeNike in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 10
    Siste post: 03/01/12, 23:24
  4. Godkjenne B230FT i DUETT ??
    By cokesmily in forum PV / Duett / Amazon / 1800
    Svar: 29
    Siste post: 28/04/11, 16:11
  5. godkjenne hos B.T
    By lyngen in forum Motor og gir
    Svar: 20
    Siste post: 31/10/10, 18:08

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •