Orginalt turbotrykk på D5

[ole1]

Hei!
Jeg lurer på hvor mye en 2006 185 hk D5 lader sånn ca?
Skal montere turbotrykksmåler så skulle gjærne vist sånn ca så jeg vet at jeg har koblet på riktig slange

[Svirre]

Bare å koble til på trykksiden det så finner du fort ut det. Mulig noen har svaret på det, men skal godt gjøres å ta feil. Tips: har du mulighet til å koble deg til i nærheten av eller på selve innsugsmanifolden så får du det beste målerresultatet.

[ole1]

Okei, takk for svar!
Koblet meg inn på en slange som går opp til en sensor bak venstre hovedlykt. Når jeg starter motoren gikk den ned på ca -0,2 og når jeg tro på gassen så ladet det ca 0,3.
Tror dette er feil slange hvertfall fordi synes det var litt lite får se om jeg finner noen andre slanger å prøve på

[Svirre]

Du må ha belastning på motor for at du skal få riktige målinger. Det at du har litt vakuum kan komme av at du har spjeld på denna?

[ole1]

Du må ha belastning på motor for at du skal få riktige målinger. Det at du har litt vakuum kan komme av at du har spjeld på denna?

Okei, så da kan det tyde på at jeg har funnet riktig slange da ;p
Aner egentlig ikke hva som er der og ikke
Prøvde å belaste motoren litt ved å kjøre litt fremover og gi gass slik at Turboen begynte å gå men synes det er rart at den ikke ladet mer enn 0,3 bar da, eller er ikke det nokk belastning?

[Svirre]

Vil heller anbefale fullt pådrag. Det er da du får full uttelling av måleresultatet. Uansett så høres 0,3bar lite ut. Men om den slangen går ut fra trykksiden og IKKE går tilbake til turbo et eller annet sted så skal du få det aktuelle trykket.

[Jimmen]

Diesel biler har vell som regel litt høyere trykk en Bensinbiler orginalt.. Min 2.5TDI har 1.2 orginalt, og en kompis med 1.3 CDTI opel astra har 1.4 bar orginalt! Vil vel tippe du ligger på 1 - 1.5 en plass..

[ole1]

Okei, da tror jeg jeg får prøve litt andre slanger og skjekke!

[Morgis]

mener dem kan lade helt opp til 2bar ?!

[Jimmen]

De KAN sikkert, men orginalt høres no vell mye ut?
Har lånt en Patrol 3.3 TD, og den kjørte på 2.3 bar.. 0 stress..

[Morgis]

tror 1,7 er ganske normalt.. men altså, ta det med en klype salt. har ikke satt meg inn i dieselene enda

[Steen]

er ikke vakumslangen til motorfestene du har kobla deg innpå da?

[Svirre]

Det kan lade mye, men trur nok at det er snakk om 1-1,2bar på en D5 (185hk). Når man har 1,7bar på en liten 1,9td i dag så sier det meg bare at turbo er underdimensjonert ganske greit, men den skal jo samtidig ha et ytelsesområde på 14000-3500rpm i dag på diesel. Hadde akkurat passe turbo følte jeg på D24TIC motoren. Lada ved 1700rpm og hadde full trykk på 2300rpm jeg hadde balast ved lavt turtall. Men til gjengjeld kunne jeg har fullt pådrag opp til 4200rpm!

Å kjøre 2,3 bar på en Patrol er null stress. Det er 1 av 2 ting som vil ryke med tiden der, og det er turbo hvis man kjører motor varm først, hvis ikke så vrir toppen seg.

[Turbo Garage]

Jeg har D5 2005 modell med 163 hk, denne gikk på 0,8-1,0 originalt, er nå justert til 210hk og da er det bare 1,4 bar.
Mange som leser av digitalt og da får man ca 1 kilo mere pga att den legger på atmosferisk trykk. Når jeg måler min digitalt får jeg 2,4 eller 240 Kpa

[eab]

Min 2002 d5 har et ladetrykk på ca 1,3 bar med bsr-programvare. Dette er avlest med en sånn dingseboms man setter i obdII porten og en app på telefonen, så om det stemmer er en annen sak.

[Turbo Garage]

Hvis det er oppgitt i bar er nok det ferdig omregnet, men av og til er det oppgitt i Kpa og noen produsenter har de bare flyttet komma, din måling høres ut til å være korrekt den