Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  65
Side 2 av 20 FørstFørst 1 2 3 4 12 ... SisteSiste
Viser resultater 26 til 50 av 498

Tråd: Hvilken turbo til min FK

  1. #26
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    ja du har ett poeng der. Blir ikke og bruke 940 manifoild.

  2. #27
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Neivel?

    Hva er poenget med å velge single 0.83 turbinhus da??

  3. #28
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Poenget var at det er litt større? eller roter jeg?
    Har kjørt med ett uorginalt grenrør så blir og fortsette og bruke det. God spool med det.

  4. #29
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Poenget var at det er litt større? eller roter jeg?
    Har kjørt med ett uorginalt grenrør så blir og fortsette og bruke det. God spool med det.
    Når man er villig til å bytte ut en ultraholdbar eksosmanifold med ett skrøpelig grenrør, da mener jeg at man bør utnytte alle fordelene som dette tilbyr.
    Slik jeg ser det er hovedfordelen med grenrør at man kan velge divided turbinhus.
    Det rette valget i dette tilfeller er derfor utvilsomt A/R 0.92. Alt annet er meningsløst og ett sløseri da man velger bort fra store til enorme fordeler.

  5. #30
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Nå er jeg med i svingene.

  6. #31
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. feb. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    528
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Fastholder som tidligere postet at det er BSRT325 (Ta ett søk på youtube for en kort demo av funksjon)



    og KRX400 som er det rette valget for de aller fleste som kjører LH2.4.
    Søk etter disse turboene på Youtube hvis du vil ha ett inntrykk.

    Disse har 47,5 - 48,5 mm inducer som er helt optimalt i forhold til det nevnte effektuttaket.
    Batland: hvordan vil Turboneticsen der fungere på husmortrim på 1-1,2bar?

  7. #32
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ClassicTurbo Vis post
    Batland: hvordan vil Turboneticsen der fungere på husmortrim på 1-1,2bar?
    Det er til akkurat det bruket denne turboen er spec.

  8. #33
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Noen på denne siden av dammen som leverer sånne turboer, da?
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  9. #34
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    KRB Trading
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  10. #35
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Man kan også høre med han her: http://schanche.com/

  11. #36
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Hva er turbonetics sine hjemmesider? Når jeg prøver å google det blir jeg anbefalt en side som antivirusen reagerer på.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  12. #37
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  13. #38
    Christian sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Longyearbyen
    VCCN medlemsnummer
    22
    Innlegg
    6.569
    Antall takk

    Standard

    Advarsel mot ondsinnet programvare

    Det kan være farlig å besøke denne siden. Den er blitt innrapportert for å spre ondsinnet programvare.

    Opera Software fraråder sterkt å besøke denne siden.
    Christian Gulbrandsøy
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Nestleder/Treffansvarlig

  14. #39
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Batland: Angående oljerestriktor på en sånn neticsturbo med glidelager, hva er å anbefale? Og hvorfor kan man tjene spool på å strupe olja?
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  15. #40
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. feb. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    528
    Antall takk

    Standard

    Takker, vurderer sterkt å prøve den. Er jo langt fra noe upris på den. Men alle spec skal være slik som på bildet? ser det ikke er noe mulighet for å velge både olje og vannkjøling?

  16. #41
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Det gjør du rett i.
    Alle disse turboene har oljekjøling, så vannkjølingen kommer evt. som ett nyttig og anbefalt tillegg.
    EDIT:
    https://turboneticsinc.com/store/ind...product_id=780
    Sist endret av Batland; 07/08/22 kl 14:34

  17. Takk HansOla takket for denne posten
  18. #42
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Batland: Angående oljerestriktor på en sånn neticsturbo med glidelager, hva er å anbefale? Og hvorfor kan man tjene spool på å strupe olja?
    Den originale messingnippelen har filter og restriksjon i ett. Hvis man fjerner denne mister man garantien.
    Jeg vil BARE anbefale at man bruker denne alene. Det er ingen GOD grunn til å begynne å knote med alt mulig annet, mer eller mindre tull, som man bare har HØRT om.

    Det der med forbedret spool up pga lite olje skal du overhode ikke bry deg med. Når man velger turbo med KORREKTE egenskaper så blir forskjellen i praksis umerkelig. Husk at motoroljen ikke bare skal smøre turboen, men også kjøle den. Det er derfor smart å ha akkurat riktig oljefløde gjennom turboen. Den originale nippelen sørger for at turboen har det slik den skal ha det. Turboen får hverken for mye eller for lite olje og vil derfor fungere godt og feilfritt vel og lenge.
    Sist endret av Batland; 08/10/13 kl 12:05

  19. #43
    Registrerte brukere Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    Innlegg
    4.702
    Antall takk

    Standard

    Har du noe rabatt på denne turboen batland? Min turbo kom på 769$ kontra din på 699$
    Sist endret av Anders Dybvadsskog; 15/04/13 kl 12:24
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392

    Ny eier av Dunfrid<3

  20. #44
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Nei det har jeg ikke.
    Jeg har bare spec. opp og lagt ut info om det jeg mener er den korrekte turboen til alle dem som ønsker seg en god, velfungerende og høykvalitets turbo med minst 325 hk potensiale.

    Får man ikke gode resultater med BSRT325 eller C15 TNX48/54, så får man lete etter feil alle andre steder.
    A, V, D, V16T er de rette kammene å kombinere med.
    Sist endret av Batland; 07/08/22 kl 14:37

  21. #45
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    02. feb. 2013
    Innlegg
    75
    Antall takk

    Standard Re: Hvilken turbo til min FK

    Batland :
    Får du den borgewarn turboen med intern wg, pyramidetetting og vannkjølig også? Men tanke på ca 250hk ?

    Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

  22. #46
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Big-jack Vis post
    Batland :
    Får du den borgewarn turboen med intern wg, pyramidetetting og vannkjølig også? Men tanke på ca 250hk ?
    Intern Wg og vannkjøling er ikke noe problem, men pyramidetetning er værre å få til. Legg også merke til at moderne turboer sjelden bruker en stor og gammel T3 flens ved dette effektuttaket.

  23. #47
    Registrerte brukere Jonas Soldal sin avatar
    Medlem siden
    17. juli 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.066
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Batland: Angående oljerestriktor på en sånn neticsturbo med glidelager, hva er å anbefale? Og hvorfor kan man tjene spool på å strupe olja?
    I glidelagret turbo er det oljen som sentrerer akslingen. Jo større oljemengde du får gjennom disse, desto mere kjøling blir det av lageret. Er det vannkjøling i tilleg på disse er det på grunn av at huset ikke kjøler nok uten. Kulelagret turbo skal bare ha smørring av kulene, får de for mye olje blir det som å prøve å sparke fotball når banen er dekket med vann. Alle som har prøvd dette vet at ballen får stor rullemotstand. :-)

  24. #48
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard Re: Hvilken turbo til min FK

    Sitat Opprinnelig postet av 94O LPT Vis post
    I glidelagret turbo er det oljen som sentrerer akslingen. Jo større oljemengde du får gjennom disse, desto mere kjøling blir det av lageret. Er det vannkjøling i tilleg på disse er det på grunn av at huset ikke kjøler nok uten. Kulelagret turbo skal bare ha smørring av kulene, får de for mye olje blir det som å prøve å sparke fotball når banen er dekket med vann. Alle som har prøvd dette vet at ballen får stor rullemotstand. :-)
    Aha! Takk for meget opplysende svar. Men ser folk struper olja inn på glidelagerturbo og, er det vits eller er det bare å pøse på?

    Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  25. #49
    Registrerte brukere Jonas Soldal sin avatar
    Medlem siden
    17. juli 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    1.066
    Antall takk

    Standard

    Når jeg kjøpte min krx400 turbo som er glidelager i fikk jeg hvertfall opplyst at det bare er pøse på. Den spooler kjappt og jevnt med det orginale røret som gikk til 13c turboen hvertfall :-)

    Vil ikke tro det er noe du kommer til å merke med mindre du kjører dragrace eller autoslalom uansett
    Vil tro viskositeten på olja har tilnermet like mye å si om du begynner å rekne på det
    Sist endret av Jonas Soldal; 17/04/13 kl 20:23

  26. #50
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Men ser folk struper olja inn på glidelagerturbo og, er det vits eller er det bare å pøse på?
    Se litt nærmere på hvilke folk, hvilke turboer, hvilken motorolje og hvilke motorer.

Side 2 av 20 FørstFørst 1 2 3 4 12 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Passer denne en 1986 245
    By Movikong in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 07/10/12, 20:08
  2. Svar: 0
    Siste post: 27/09/12, 22:11
  3. Passer denne turboen til b230ft?
    By Riff in forum Motor og gir
    Svar: 5
    Siste post: 04/05/11, 10:50
  4. Passer denne kina turboen på volvo b23ft?
    By Kask in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 07/04/11, 00:15
  5. Passer denne på 940?
    By henrik940 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 16
    Siste post: 03/08/10, 00:16

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •