Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  65
Side 1 av 20 1 2 3 11 ... SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 498

Tråd: Hvilken turbo til min FK

  1. #1
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard Hvilken turbo til min FK

    Skal jasse opp FT'en min, satse på 250-300 hjulhester. Vil denne turboen gjøre underverker?

    http://shop.scanturbo.dk/pi/Garrett_...k_1761_23.aspx
    Sist endret av henrik940; 10/02/13 kl 22:22
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  2. #2
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Du Henrik vet vel bedre enn å skape en så dårlig emnetittel? Prøv en tur til..

    Så til saken:

    Udstødningshjul 47 / 54 mm
    Dette er for lite iforhold til rødblokkas eksosmengder, baktrykket vil bli for høyt. En GT3071R derimot, har større turbin som tar unna mye mer eksos, og fungerer meget bra til det effektuttaket.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  3. #3
    Registrerte brukere catoers sin avatar
    Medlem siden
    02. des. 2012
    Sted
    Alverstraumen
    Innlegg
    350
    Antall takk

    Standard

    med den prisen kan du vel kjøpe deg en 19T ?

  4. Takk Joakim-G_R, 9førrlars takket for denne posten
  5. #4
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Hvorfor skulle folk kjøpe seg en 19t, når man kan finne slike turboer til tilsvarende pris?

    Bortsett fra at turboen Henrik har funnet tak i er med T25 flens og litt for liten turbin, er den mange ganger bedre enn en 19t.

    https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT2871R%20(4) (4)
    Sist endret av ArneR; 10/02/13 kl 22:25
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  6. Takk henrik940 takket for denne posten
  7. #5
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Du Henrik vet vel bedre enn å skape en så dårlig emnetittel? Prøv en tur til..

    Så til saken:

    Dette er for lite iforhold til rødblokkas eksosmengder, baktrykket vil bli for høyt. En GT3071R derimot, har større turbin som tar unna mye mer eksos, og fungerer meget bra til det effektuttaket.
    Sånn

    This better?

    http://shop.scanturbo.dk/pi/Garrett_...k_1766_23.aspx
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  8. #6
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Nei nei nei, samme skiten..

    Den du vil ha heter bare GT3071R, ikke GT3071R-WG eller noe annet, og har 60mm turbin.

    https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT3071R%20(1)

    Den har de dessverre ikke på den siden du har der, noe jeg synes er litt rart.. De har to typer GT3071R, men begge har liten turbin.

    Man kan jo bruke en GT28 basert turbo også, dog ville jeg ha skaffet et relativt stort T3 turbinhus istedenfor T25, evt. med intern wastegate av typen ATP Ultimate Internal Wastegate, med 3" V-band flens ut.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  9. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ArneR Vis post
    Nei nei nei, samme skiten..

    Den du vil ha heter bare GT3071R, ikke GT3071R-WG eller noe annet, og har 60mm turbin.

    https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT3071R%20(1)

    Den har de dessverre ikke på den siden du har der, noe jeg synes er litt rart.. De har to typer GT3071R, men begge har liten turbin.

    Man kan jo bruke en GT28 basert turbo også, dog ville jeg ha skaffet et relativt stort T3 turbinhus istedenfor T25, evt. med intern wastegate av typen ATP Ultimate Internal Wastegate, med 3" V-band flens ut.
    Helt enig. Det må være 60 mm turbinhjul når man kjører rødmotor.
    Den ligger på side 2, nr. 3 ovenfra helt til venstre. Den er merket GT3071R(1)

  10. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    24. mars 2010
    Sted
    steinkjer
    Innlegg
    82
    Antall takk

    Standard

    http://www.nordicautoimport.no/kateg...nce/turbo.aspx

    Noen av disse som kunne vært noe for deg da?
    V70

  11. #9
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  12. #10
    Registrerte brukere Marius Skau sin avatar
    Medlem siden
    02. feb. 2010
    Sted
    Bodø, Norway, Norway
    Innlegg
    3.437
    Antall takk
    Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
    Volvo 745 - Missile Drift Car

  13. #11
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Henrik: Den turboen blir vel litt stor for formålet egentlig, om du sammenlikner målene på kompressoren på den der og GT3071R (som også er litt stor men fungerer fint til oppsettet) som leverer luft til 460hk, så har du jo luft til nesten det dobbelte av hva du behøver, med det negative det ofte medfører seg.

    EDIT: Den tilsvarer jo omtrent en GT3076R, sjekk her: https://www.turbobygarrett.com/turbo...ductCd=GT3076R

    Marius: Du kødder ikke sant?
    Kompressorhjul: 62mm (91mm)
    Sist endret av ArneR; 17/02/13 kl 02:29
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  14. #12
    Registrerte brukere henrik940 sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway, Norway
    Innlegg
    4.648
    Antall takk

    Standard

    Jeg skal hvertfall ikke ha noen kinaturbo. Sist jeg prøvde holdt den EN tur så hadde jeg flere meter slakk ut og inn :/ Nonokina
    1999 VOLVO V70 AWD <- Clicky
    1995 VOLVO 940 <- Clicky
    1988 VOLVO 740GL <- Clicky

  15. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    04. jan. 2012
    Sted
    Sykkylven
    Innlegg
    377
    Antall takk

    Standard

    En krx400 turbo kanskje?

  16. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av henrik940 Vis post
    Turbovalg er vanskelig av en enkel grunn, man må forholde seg til FOLK.
    Eks.
    En kar oppgraderte fra T-kam til A-kam og påstod at ALT bunndraget forsvant fordi han ikke hadde full aks fra 80 km/t på 5. gear lenger. :-(

    Isolert sett er turboen her helt ok, men til 250 - 300 hk med LH2.4 er den ALT for stor. En bekjent effektmålte 365 hk på bakDEKKENE med tilsvarende turbo som det der. Han hadde "full pakke" inkl. lavkomp., datasprut og 1000 ccm dyser.

    På en mild, nærmest original motor vil nok noen likevel bli fornøyd, men jeg tror at mestaparten vil klage høylydt på det reduserte bunndraget og den trege spool up' en.
    Denne turboen fortjener, og MÅ ha, en motor med portet topp som gir lavere komp., bra kam og datasprut for å komme til sin rett.
    Sist endret av Batland; 27/02/13 kl 12:36

  17. Takk 9førrlars takket for denne posten
  18. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Marius-Skau Vis post
    Hehehe, nei-å-nei-å-nei-å-nei.
    Se kompressorhjulet. Det måler 62. Dette rekker til 600 + hk.
    100% ubrukelig.
    Målene å se etter er 46 - 51 mm.

  19. Takk henrik940 takket for denne posten
  20. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av cosse Vis post
    En krx400 turbo kanskje?
    Fastholder som tidligere postet at det er BSRT325 (Ta ett søk på youtube for en kort demo av funksjon)



    Link til den moderne utgaven av BSRT325 Turboen:
    https://turboneticsinc.com/store/ind...product_id=780

    og EFR6258-A/R0.85 som er det rette valget for de aller fleste som kjører eksosmanifold.
    Søk etter disse turboene på Youtube hvis du vil ha ett inntrykk.

    Disse turboene har 47,5 - 49 mm inducer som er helt optimalt i forhold til det nevnte effektuttaket.
    Sist endret av Batland; 07/08/22 kl 14:30

  21. Takk cosse, sverre2210, Joakim-G_R takket for denne posten
  22. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Noen som har prøvd Borg Warner EFR 6255?

    Ser ut som en bra turbo, hvis man vil gå litt lenger en "300 hk"

    Selges bla. på Boostlab.com

    Compressor Type: Forged-Milled Wheel (FMW) Extended Tip
    Compressor Wheel OD (exducer): 62mm
    Compressor Wheel Inducer: 49.6mm
    Max Flow Rate: 44 lb/min
    Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV.
    Compressor Housing: 2.5" inlet, 2.0" hose coupler outlet.
    Turbine Specifications
    Turbine type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel
    Turbine Wheel OD: 55mm
    Stainless Steel Investment Cast Housing
    0.83 A/R T3 Housing(Internal WG)
    Turbine outlet: GT-Vband (aka small 3" vband) ~92mm OD for all EFR turbos
    Sist endret av Hansi86; 02/03/13 kl 19:13

  23. #18
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    EFR turboene er de klart beste på markedet slik jeg ser det, men man må som alltid velge korrekt størrelse på turboen.
    En kompis kjører EFR6758 på sin 2,0L motor med glimrende resultat. 1,5 BAR v/ 2500 o/min.

    EFR6255 er den aller minste av alle EFR turboer. Denne vil ikke være det beste valget til en B230 motor med mindre skal kjøre maks 0,35 BAR ladetrykk.

    En EFR7064 derimot, den vil helt sikkert levere ett resultat som er svært godt.
    Sist endret av Batland; 02/10/13 kl 07:29

  24. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    ok, ja den blir kanskje litt liten. Tror du det blir mye mottrykk med den 6255.
    Tenkte siden den har 0.83 hus at den var passelig til 300-350 hk?
    For lite eksos hjul?

  25. #20
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Jeg tror at BW har trukket 6255 fra markedet og erstattet den med EFR6258. 55 mm turbinhjul var meningsløst lite og ga få og ingen fordeler i forhold til 58 mm turbinhjulet.

    EFR6258 er i mine øyne en aldeles glimrende turbo som jeg anbefalte en kompis. Han skal kjøre to stk. på en Lexus V8. Det blir helt sikkert ubetinget suksess.

    Jeg er overbevist om at det vil det kunne bli på en B230 også når man er ute etter maksimal respons, maksimal spool up intensitet og tidlig ladetrykk.
    Sist endret av Batland; 02/10/13 kl 07:30

  26. #21
    Registrerte brukere elephant sin avatar
    Medlem siden
    02. okt. 2010
    Sted
    2050
    Innlegg
    885
    Antall takk

  27. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Den du har letet opp ser ut til og ha ett mindre eksos hus.
    T25 AR 0.64

  28. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av elephant Vis post
    Presis.

  29. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ser den har 3 forskjellige eksos hus som option på noen nett sider.

    The EFR 6258 Turbo is available in (3) different turbine housing configurations:
    0.83 A/R T3 undivided (Internal WG)
    0.64 A/R T25 undivided (internal WG)
    0.92 A/R T4 twinscroll (Internal WG)

    Så for meg det 0.83 huset til B230 ft som skal laddes litt med (1.3-1.5 bar)
    Hva tror du Batland?
    Sist endret av Hansi86; 05/03/13 kl 17:45

  30. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Ser den har 3 forskjellige eksos hus som option på noen nett sider.

    The EFR 6258 Turbo is available in (3) different turbine housing configurations:
    0.83 A/R T3 undivided (Internal WG)
    0.64 A/R T25 undivided (internal WG)
    0.92 A/R T4 twinscroll (Internal WG)

    Så for meg det 0.83 huset til B230 ft som skal laddes litt med (1.3-1.5 bar)
    Hva tror du Batland?
    Det kommer an på kjørestil, personlige preferanser, veiene man kjører på, diffutveksling og en masse med ting.
    Det er også gode grunner til at full-race bare leverer A/R0,64 turbinhus til denne turboen.
    Når det er sagt er en rødmotor en relativt uvanlig motor i dagens målestokk så ja, 0,83 huset er nok ett greit alternativ til en 940 manifold og 1,5 BAR ladetrykk.

Side 1 av 20 1 2 3 11 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. Passer denne en 1986 245
    By Movikong in forum 100 / 200 -serien
    Svar: 6
    Siste post: 07/10/12, 20:08
  2. Svar: 0
    Siste post: 27/09/12, 22:11
  3. Passer denne turboen til b230ft?
    By Riff in forum Motor og gir
    Svar: 5
    Siste post: 04/05/11, 10:50
  4. Passer denne kina turboen på volvo b23ft?
    By Kask in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 3
    Siste post: 07/04/11, 00:15
  5. Passer denne på 940?
    By henrik940 in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 16
    Siste post: 03/08/10, 00:16

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •