Skal jasse opp FT'en min, satse på 250-300 hjulhester. Vil denne turboen gjøre underverker?
http://shop.scanturbo.dk/pi/Garrett_...k_1761_23.aspx
Hvilken turbo til min FK
Skal jasse opp FT'en min, satse på 250-300 hjulhester. Vil denne turboen gjøre underverker?
http://shop.scanturbo.dk/pi/Garrett_...k_1761_23.aspx
Sist endret av henrik940; 10/02/13 kl 22:22
Du Henrik vet vel bedre enn å skape en så dårlig emnetittel?Prøv en tur til..
Så til saken:
Dette er for lite iforhold til rødblokkas eksosmengder, baktrykket vil bli for høyt. En GT3071R derimot, har større turbin som tar unna mye mer eksos, og fungerer meget bra til det effektuttaket.Udstødningshjul 47 / 54 mm
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
SånnOpprinnelig postet av ArneR
Du Henrik vet vel bedre enn å skape en så dårlig emnetittel?
Så til saken:
Dette er for lite iforhold til rødblokkas eksosmengder, baktrykket vil bli for høyt. En GT3071R derimot, har større turbin som tar unna mye mer eksos, og fungerer meget bra til det effektuttaket.
This better?
http://shop.scanturbo.dk/pi/Garrett_...k_1766_23.aspx
med den prisen kan du vel kjøpe deg en 19T ?
Hvorfor skulle folk kjøpe seg en 19t, når man kan finne slike turboer til tilsvarende pris?
Bortsett fra at turboen Henrik har funnet tak i er med T25 flens og litt for liten turbin, er den mange ganger bedre enn en 19t.
https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT2871R%20(4) (4)
Sist endret av ArneR; 10/02/13 kl 22:25
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Nei nei nei, samme skiten..
Den du vil ha heter bare GT3071R, ikke GT3071R-WG eller noe annet, og har 60mm turbin.
https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT3071R%20(1)
Den har de dessverre ikke på den siden du har der, noe jeg synes er litt rart.. De har to typer GT3071R, men begge har liten turbin.
Man kan jo bruke en GT28 basert turbo også, dog ville jeg ha skaffet et relativt stort T3 turbinhus istedenfor T25, evt. med intern wastegate av typen ATP Ultimate Internal Wastegate, med 3" V-band flens ut.
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Helt enig. Det må være 60 mm turbinhjul når man kjører rødmotor.Nei nei nei, samme skiten..
Den du vil ha heter bare GT3071R, ikke GT3071R-WG eller noe annet, og har 60mm turbin.
https://www.turbobygarrett.com/turbo...=GT3071R%20(1)
Den har de dessverre ikke på den siden du har der, noe jeg synes er litt rart.. De har to typer GT3071R, men begge har liten turbin.
Man kan jo bruke en GT28 basert turbo også, dog ville jeg ha skaffet et relativt stort T3 turbinhus istedenfor T25, evt. med intern wastegate av typen ATP Ultimate Internal Wastegate, med 3" V-band flens ut.
Den ligger på side 2, nr. 3 ovenfra helt til venstre. Den er merket GT3071R(1)
http://www.nordicautoimport.no/kateg...nce/turbo.aspx
Noen av disse som kunne vært noe for deg da?
V70
Hva med denne?
http://www.ebay.com/itm/Turbonetics-...80a427&vxp=mtr
Turbovalg er vanskelig av en enkel grunn, man må forholde seg til FOLK.
Eks.
En kar oppgraderte fra T-kam til A-kam og påstod at ALT bunndraget forsvant fordi han ikke hadde full aks fra 80 km/t på 5. gear lenger. :-(
Isolert sett er turboen her helt ok, men til 250 - 300 hk med LH2.4 er den ALT for stor. En bekjent effektmålte 365 hk på bakDEKKENE med tilsvarende turbo som det der. Han hadde "full pakke" inkl. lavkomp., datasprut og 1000 ccm dyser.
På en mild, nærmest original motor vil nok noen likevel bli fornøyd, men jeg tror at mestaparten vil klage høylydt på det reduserte bunndraget og den trege spool up' en.
Denne turboen fortjener, og MÅ ha, en motor med portet topp som gir lavere komp., bra kam og datasprut for å komme til sin rett.
Sist endret av Batland; 27/02/13 kl 12:36
Hva med denne?
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/...turbo/t70.html
Volvo 945 Turbo - http://forum.vccn.no/showthread.php?...olvo-945-Turbo
Volvo 745 - Missile Drift Car
Hehehe, nei-å-nei-å-nei-å-nei.
Se kompressorhjulet. Det måler 62. Dette rekker til 600 + hk.
100% ubrukelig.
Målene å se etter er 46 - 51 mm.
Henrik: Den turboen blir vel litt stor for formålet egentlig, om du sammenlikner målene på kompressoren på den der og GT3071R (som også er litt stor men fungerer fint til oppsettet) som leverer luft til 460hk, så har du jo luft til nesten det dobbelte av hva du behøver, med det negative det ofte medfører seg.
EDIT: Den tilsvarer jo omtrent en GT3076R, sjekk her: https://www.turbobygarrett.com/turbo...ductCd=GT3076R
Marius: Du kødder ikke sant?Kompressorhjul: 62mm (91mm)
Sist endret av ArneR; 17/02/13 kl 02:29
'83 242
'92 BMW 325i coupe
'92 BMW 325td coupe
Jeg skal hvertfall ikke ha noen kinaturbo. Sist jeg prøvde holdt den EN tur så hadde jeg flere meter slakk ut og inn :/ Nonokina
En krx400 turbo kanskje?
Fastholder som tidligere postet at det er BSRT325 (Ta ett søk på youtube for en kort demo av funksjon)En krx400 turbo kanskje?
Link til den moderne utgaven av BSRT325 Turboen:
https://turboneticsinc.com/store/ind...product_id=780
og EFR6258-A/R0.85 som er det rette valget for de aller fleste som kjører eksosmanifold.
Søk etter disse turboene på Youtube hvis du vil ha ett inntrykk.
Disse turboene har 47,5 - 49 mm inducer som er helt optimalt i forhold til det nevnte effektuttaket.
Sist endret av Batland; 07/08/22 kl 14:30
Noen som har prøvd Borg Warner EFR 6255?
Ser ut som en bra turbo, hvis man vil gå litt lenger en "300 hk"
Selges bla. på Boostlab.com
Compressor Type: Forged-Milled Wheel (FMW) Extended Tip
Compressor Wheel OD (exducer): 62mm
Compressor Wheel Inducer: 49.6mm
Max Flow Rate: 44 lb/min
Built-in BOV: All EFR compressor housings incorporate an integrated BOV.
Compressor Housing: 2.5" inlet, 2.0" hose coupler outlet.
Turbine Specifications
Turbine type: Low Inertia Gamma-Ti Turbine Wheel
Turbine Wheel OD: 55mm
Stainless Steel Investment Cast Housing
0.83 A/R T3 Housing(Internal WG)
Turbine outlet: GT-Vband (aka small 3" vband) ~92mm OD for all EFR turbos
Sist endret av Hansi86; 02/03/13 kl 19:13
Batland: hvordan vil Turboneticsen der fungere på husmortrim på 1-1,2bar?Fastholder som tidligere postet at det er BSRT325 (Ta ett søk på youtube for en kort demo av funksjon)
og KRX400 som er det rette valget for de aller fleste som kjører LH2.4.
Søk etter disse turboene på Youtube hvis du vil ha ett inntrykk.
Disse har 47,5 - 48,5 mm inducer som er helt optimalt i forhold til det nevnte effektuttaket.
Det er til akkurat det bruket denne turboen er spec.
Takker, vurderer sterkt å prøve den. Er jo langt fra noe upris på den. Men alle spec skal være slik som på bildet? ser det ikke er noe mulighet for å velge både olje og vannkjøling?
Men hvor tidlig starter slikt å lade på fk? 3000 eller høyere? (VX3 kam, Tlao, 3" Eksos.)Fastholder som tidligere postet at det er BSRT325 (Ta ett søk på youtube for en kort demo av funksjon)
og KRX400 som er det rette valget for de aller fleste som kjører LH2.4.
Søk etter disse turboene på Youtube hvis du vil ha ett inntrykk.
Disse har 47,5 - 48,5 mm inducer som er helt optimalt i forhold til det nevnte effektuttaket.
På min B21AT leverte BSRT325 1,5 BAR på 2500 o/min når jeg presset den på 4. gear og dette var i overkant aggressivt for forgasseren slik at jeg rett og slett måtte roe den ned med ladetrykksstyring.
På en 2,0L Cosworth begynner BSRT325 å lade på 1800 o/min, men på en 2,3L Volvo vil den begynne å lade enda tidligere.
Sist endret av Batland; 02/10/13 kl 07:46
Hæ :P SÅ tidlig?? og holde te 300 gamp? Med den turboen på bildet?
Sist endret av TomX95; 13/05/13 kl 16:15
EFR turboene er de klart beste på markedet slik jeg ser det, men man må som alltid velge korrekt størrelse på turboen.
En kompis kjører EFR6758 på sin 2,0L motor med glimrende resultat. 1,5 BAR v/ 2500 o/min.
EFR6255 er den aller minste av alle EFR turboer. Denne vil ikke være det beste valget til en B230 motor med mindre skal kjøre maks 0,35 BAR ladetrykk.
En EFR7064 derimot, den vil helt sikkert levere ett resultat som er svært godt.
Sist endret av Batland; 02/10/13 kl 07:29
ok, ja den blir kanskje litt liten. Tror du det blir mye mottrykk med den 6255.
Tenkte siden den har 0.83 hus at den var passelig til 300-350 hk?
For lite eksos hjul?
Regler for innlegg
Svar med sitat