Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 29

Tråd: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    hei,
    lurer på garrett turboen som man fikk på tidlig 940 turbo.
    åssen ligger den iforhold til en vanlig 13c.
    er det noe store forskjeller på dem?

    MvH kompi

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. des. 2011
    Sted
    Rosendal, Hordaland
    Innlegg
    597
    Antall takk

    Standard

    Er vell bare 13c på 940? Må vell tilbake på 740 for å få garrett turboen?

    Turboen fra 740 passer mykje bedre ved trimming. 13c turboen ble brukt for å bedre bunndraget, den er i utgangspunktet for liten for trimming over 180-200hk. 740 turboen vil også gi fra seg mindre varme(baktrykk) på høgt ladetrykk og ved litt høyere effektuttak
    71' 142 TIC
    97' V70 TDI

  3. #3
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Har vel fort vært snakk om kapasitet på oppimot 300hk ved bruk av 0.63 eksoshus på 240\740 Garrett Turboene.. Er usikker på hvilken trim det er på disse, om noen vet kan jeg sjekke kompressormap

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard

    hadde ikke noen få 940 denne turboen også? syns jeg har hørt det et sted.
    noen som vet navnet på den?

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard Re: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    Minns at det satt en t25 lignende sak på noen få ft motorer. På ingen måte samme turbo som på et motorene.

    Størrelsesmessig var den som 13c tror jeg.

    Var to 13c turboer også, hadde en ft fra 90 mod 740 og den hadde annen type dump enn den vanlige 13c fra 940.

    Not sent using Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. des. 2011
    Sted
    Rosendal, Hordaland
    Innlegg
    597
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    Minns at det satt en t25 lignende sak på noen få ft motorer. På ingen måte samme turbo som på et motorene.

    Størrelsesmessig var den som 13c tror jeg.

    Var to 13c turboer også, hadde en ft fra 90 mod 740 og den hadde annen type dump enn den vanlige 13c fra 940.

    Not sent using Tapatalk
    Kan stemme det med den t25 turboen. Har ein sånn ligandes fra FT88 modell(740). Trudde det var ein uorginal turbo, men er kanskje ikkje det da? Einaste forskjellen når eg bytta fra den til 13c var eksosen.

    Har FT motor frå 89-90(740) i 240en, og den har 13c turbo.
    71' 142 TIC
    97' V70 TDI

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard

    Du har ikke lyst til å selge den turboen?
    Bilde?

  8. #8
    Registrerte brukere Jannern sin avatar
    Medlem siden
    24. aug. 2011
    Sted
    Bøverbru
    Innlegg
    731
    Antall takk

    Standard

    ja, kunne tenkt meg å ha en annen turbo en 13c så si ifra om du selger (så lenge det ikke er slark i den hehe)
    Sakte ja, men foran deg!
    Volvo 240, 1990, B230f (Langtidsprosjektet)
    Volvo 745, 1987, B230f (rep.prosjektet/bruksbil) Er til salgs

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. des. 2011
    Sted
    Rosendal, Hordaland
    Innlegg
    597
    Antall takk

    Standard

    Trenger overhaling. Kommer stor svart sky bak bilen og bruker olje hehe
    71' 142 TIC
    97' V70 TDI

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. feb. 2010
    Sted
    hjartdal/telemark
    VCCN medlemsnummer
    733
    Innlegg
    1.249
    Antall takk

    Standard

    er ikke sikkert jeg trenger, har kanskje fått taki en som nesten er ny men hvis ikke det går så veit jeg at du har

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    03. mars 2010
    Sted
    Aure i Møre og Romsdal
    Innlegg
    692
    Antall takk

    Standard

    Det var noen FT`er som ble levert med garrett ja, etter 88.modellene. Disse er "identiske" med 13c, altså like håpløst å trimme med.
    "300hk på en td04 18T ? Inte rart norska volvor går skit

    Et peak på "300"hk före motrykket stiger til himmelen och bilen tappar effekt som fy..."

  12. #12
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Garrett T25 som står på FT ja. Sto det orginalt i min bil. Liten å håpløs som 13c. Men wg er justerbar på garrett turboen i forhold til wg på 13c`n. Den må eventuelt shimses. på T25`n er det bare å skru inn staget

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard Re: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    13c kommer både med fast og justerbart stag. Ft har justerbart, fk har fast.

    Not sent using Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  14. #14
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    aldri sett ft som har 13c orginalt. Min FT motor hadde garrett T25 iallefall.
    Heller aldri sett en orginal WG til 13c som er justerbar. Bare disse ettermaskeds greiene folk kjøper


    hvilke modeller kommer med justerbart stag til 13c turb00le ? å hvilke ft motorer kommer med 13c ? :S

  15. #15
    Registrerte brukere Volvo-Lars sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Horten, Vestfold
    Innlegg
    991
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av turb00le Vis post
    13c kommer både med fast og justerbart stag. Ft har justerbart, fk har fast.

    Not sent using Tapatalk
    Etter hva jeg har sett og skjønt har både FK og FT fast stag, men forskjellen ligger i selve vakumdelen. FK slår ut på 0.3 mens FT slår ut på 0.5 eller 0.6.

    Men finnes kanskje flere typer.

  16. #16
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard Re: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    Hadde 13c med justérbart stag på 90 760 ticen.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard Re: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    Den jeg hadde var fra 90 mod 740tic. Satt lh2.4 i den samt 13mm råder.

    Not sent using Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  18. #18
    Registrerte brukere ellingsøyern sin avatar
    Medlem siden
    27. mai 2011
    Sted
    ålesund
    Innlegg
    1.185
    Antall takk

    Standard

    har justerbart stag på min WG og, 13c turbo, hva hjelper det? tidligere/senere ladetrykk? å hvordan kan man stille opp og ned trykket med en slik boostcontroller mange hiver på turboene, struper den vacumet eller?
    ()Volvo 740 gl 1987 b230, prosjekt, banebil?
    ()Volvo 740 TIC 1986, B230ET, fineværsbil
    ()Mercedes E-klasse 2003,220cdi, bruksbil
    ()Mercedes E-klasse 1990,250d 10v, vinterslede
    (X)Volvo 240 GLE 1983, B23E, delebil
    (X)Opel omega B 1995, 2.0l 16v, herjebil
    (X)Mercedes E300-24v, 1990, 3.0 24v, prosjekt

    NAUSTE RACING

  19. #19
    Registrerte brukere Jannern sin avatar
    Medlem siden
    24. aug. 2011
    Sted
    Bøverbru
    Innlegg
    731
    Antall takk

    Standard

    Men er garett turboen som kom i noen av ft motorene mye bedre til trim en 13c? Er den vann og oljeavkjølt den og som 13c?
    Sakte ja, men foran deg!
    Volvo 240, 1990, B230f (Langtidsprosjektet)
    Volvo 745, 1987, B230f (rep.prosjektet/bruksbil) Er til salgs

  20. #20
    SirKim sin avatar
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    Telemark
    VCCN medlemsnummer
    2895
    Innlegg
    1.929
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jannern Vis post
    Men er garett turboen som kom i noen av ft motorene mye bedre til trim en 13c? Er den vann og oljeavkjølt den og som 13c?
    den som sto på FT`n min hadde det iallefall. 93 mod 940 Turbo

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard Re: 13c turbo VS tidlig 940 garrett turbo?

    Hipp som happ. Liten och ful den også. Ingen av disse turboene er egnet til annet enn bortimot Standard motor.

    Not sent using Tapatalk
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  22. #22
    Registrerte brukere Jannern sin avatar
    Medlem siden
    24. aug. 2011
    Sted
    Bøverbru
    Innlegg
    731
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Sondre93 Vis post
    Turboen fra 740 passer mykje bedre ved trimming. 13c turboen ble brukt for å bedre bunndraget, den er i utgangspunktet for liten for trimming over 180-200hk. 740 turboen vil også gi fra seg mindre varme(baktrykk) på høgt ladetrykk og ved litt høyere effektuttak
    Vil ikke dette bety at denne er bedre enn 13c ved trimming? Noen som har spesifikke data til å bevise at den funker bedre enn 13c?
    Sakte ja, men foran deg!
    Volvo 240, 1990, B230f (Langtidsprosjektet)
    Volvo 745, 1987, B230f (rep.prosjektet/bruksbil) Er til salgs

  23. #23
    Registrerte brukere C.Erstad sin avatar
    Medlem siden
    13. mai 2010
    Sted
    Radøy
    Innlegg
    2.648
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Jannern Vis post
    Vil ikke dette bety at denne er bedre enn 13c ved trimming? Noen som har spesifikke data til å bevise at den funker bedre enn 13c?
    Ja... motoren er levert med 182hk!!

  24. #24
    Registrerte brukere C.Erstad sin avatar
    Medlem siden
    13. mai 2010
    Sted
    Radøy
    Innlegg
    2.648
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av SirKim Vis post
    aldri sett ft som har 13c orginalt. Min FT motor hadde garrett T25 iallefall.
    Heller aldri sett en orginal WG til 13c som er justerbar. Bare disse ettermaskeds greiene folk kjøper


    hvilke modeller kommer med justerbart stag til 13c turb00le ? å hvilke ft motorer kommer med 13c ? :S
    Min FT hadde 13C med justeerbart stag!

  25. #25
    Registrerte brukere Jannern sin avatar
    Medlem siden
    24. aug. 2011
    Sted
    Bøverbru
    Innlegg
    731
    Antall takk

    Standard

    min 13c har også justerbart stag. Men kommer ikke noen ft motorer med 180-90 hk og a? de går jo med 13c dem og?

    edit; de nyere ft'ene altså
    Sakte ja, men foran deg!
    Volvo 240, 1990, B230f (Langtidsprosjektet)
    Volvo 745, 1987, B230f (rep.prosjektet/bruksbil) Er til salgs

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •