Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 11 av 11

Tråd: Turbo valg til b230fk og spm. om fresing av topp i vestfold ?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Horten/Drammen
    Innlegg
    17
    Antall takk

    Standard Turbo valg til b230fk og spm. om fresing av topp i vestfold ?

    Hei.
    Tenkte montere H-råder, og bytte turbo og bygge 3" ic og eksos.
    Porta 530 Topp, men usikker og skal ha større ventiler osv. elr orginalt..
    Noen i vestfold som freser og preper topper, som har overkommelige priser ?
    Men
    Noen som har forslag til turbo, som hadde gjort susen med rask spool up ?
    Tenkt litt på disse:
    -Holset Hx35
    -Garrett Gt30 serien

    Evt. andre forslag erfaringer dere har/hatt ?
    Sist endret av Thoomasi; 03/05/10 kl 18:23

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Noe som helst ønske om effekt???
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Horten/Drammen
    Innlegg
    17
    Antall takk

    Standard

    Skal gjerne puste litt mere en en 19T.
    kjekt og ha noe som holder, så slipper og bytte turbo om 1/2 år om man får lyst på mere


    ca. 200-300
    Se hva økonomien holder til først xD
    Sist endret av Thoomasi; 03/05/10 kl 23:52

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    en hx35 puster nok litt mye for noe som skal fungere litt bedre en mitsu 19T :P
    Hva har du å bruke av penger? en ny turbo koster jo fort en 6-10k hvis man skal ha noe som virkelig spoler opp kjapt..
    schwitzer s200 / s2b koster jo litt.. men de fungerer hvertfall.
    s2b med 51mm inducer / 58mm exducer A/R:.76
    Får de med litt større unducer på kompressor siden også (53 og 55. men for noe som skal være litt bedre med orginal grenrør så holder sikkert 51mm utgaven fint. Skulle ikke overaske meg om 53mm kicka ass på orginalt grenrør hvor man portet litt heller.. helt fantastiske turboer Men med orginal grenrør så får man ikke utnyttet potensialet i pulsplittn. noe som gir en del raskere spoolup).
    Last ned airwerks katalogen (google) 2010 å titt litt der. så s200 turbon lå på 7000nok helt ny fra sverige på blocket. så behøver ikke bli så ille dyrt heller
    One Ring to rule them all

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Horten/Drammen
    Innlegg
    17
    Antall takk

    Standard

    kkk k27 turbo m/t3 divided flens, avgashus 18 for ekstern wastegate
    Noe og satse på ?

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    for stort eksoshus fra tidligere erfaringer..
    One Ring to rule them all

  7. #7
    Administrator
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Kongsberg
    VCCN medlemsnummer
    5
    Innlegg
    5.183
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Thoomasi Vis post
    kkk k27 turbo m/t3 divided flens, avgashus 18 for ekstern wastegate
    Noe og satse på ?
    Som TBO sier; alt for stort eksoshus. 18cm^2 eksoshus er over 1.30 i A/R.

  8. #8
    Registrerte brukere VolvoR-Sport sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Trondheim/ Fosen
    Innlegg
    3.161
    Antall takk

    Standard

    hva med t3/t4 fra atpturbo?

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Horten/Drammen
    Innlegg
    17
    Antall takk

    Standard

    fort 10-15K det vel ?

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Mysen, Østfold
    Innlegg
    3.137
    Antall takk

    Standard

    Du kommer langt for under 10.
    Jeg kjøpte en 3071R med 0,82 eksoshus.
    Tror selve snurra røyk på rundt 7K, men det er jo en del søppel rundt den som en også trenger.
    17 Ford Mondeo ST Line Ecoboost
    07 Opel Zafira OPC "bussen"
    92 240 "Turbo" venter på bedre tider
    x biler: 95 965, 92 945Turbo, 90 240GL, 15 Focus,
    71 Rekord, 92 Golf, 97 A4 Quattro

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. jan. 2010
    Sted
    Kristiansand
    Innlegg
    42
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    en hx35 puster nok litt mye for noe som skal fungere litt bedre en mitsu 19T :P
    Hva har du å bruke av penger? en ny turbo koster jo fort en 6-10k hvis man skal ha noe som virkelig spoler opp kjapt..
    schwitzer s200 / s2b koster jo litt.. men de fungerer hvertfall.
    s2b med 51mm inducer / 58mm exducer A/R:.76
    Får de med litt større unducer på kompressor siden også (53 og 55. men for noe som skal være litt bedre med orginal grenrør så holder sikkert 51mm utgaven fint. Skulle ikke overaske meg om 53mm kicka ass på orginalt grenrør hvor man portet litt heller.. helt fantastiske turboer Men med orginal grenrør så får man ikke utnyttet potensialet i pulsplittn. noe som gir en del raskere spoolup).
    Last ned airwerks katalogen (google) 2010 å titt litt der. så s200 turbon lå på 7000nok helt ny fra sverige på blocket. så behøver ikke bli så ille dyrt heller
    hva med wastgate da?

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •