Bare senkefjærer?

[EncoreSpaceless]

har fått lønning og har bestemt meg for å senke V70'en (98mod)

Brodern mener det bare er tull å kjøpe helt senkesett med coilovers osv, siden jeg bare kan velge å skifte ut fjørene til senkefjører. Det er de som bestemmer hvor stiv bilen er sier han. Har også en kompis med en BMW, som har originale dempere, men ettermontert senkefjører, og den er stiv som F!

Så det jeg lurer på er hvilke fjører jeg burde gå for? Vil jo ha noen som relativt stive, slik at det ikke blir så mye subbing over fartsdumpene. Vil heller ikke senke bilen helt ned på dekka, må ha litt klaring :P

EDIT: Kan også være verdt si at jeg har nivåreguleringsdempere bake, som pumper opp bilen om den er tungt lastet..

Takker for svar!

[mrstfu]

NEI.Broren din har drekki.

ja, bilen blir nok i de ffeste tilfeller stivere, men det er fordi du reduserer vandringen på stempelet. med andre ord, demperen vil til envver tid være langt høyere belastet enn den skal være, og du kan regne med demperras ganske fort. på 850 er de ganske myke i utgangspunktet, så du vil nesten garantert få subbing.

broren din sier det er fjærene som gjør bilen din stiv, vel... det er tull. fjærene gjør bilen vanskelig å dytte ned om du gjør det for hånd, men det er demperene som dytter dekket ned på veien igjen ved hjulløft, og det er demperen som pumper bilen opp, og hindrer krengning. hadde du kjørt bil uten dempere, kun fjærer, hadde du kommet 100 meter ut av gårdsplassen før bilen hadde ristet seg i ofiller.

og ikke sett senkefjærer på Nivomat. du MÅ bruke originalfjærer, altså tilbasset Nivomatdemperen, på Niovomat. hvis ikke vil du ganske snart ta livet av fjær eller demper, mest sannsynlig det siste.

[EncoreSpaceless]

NEI.Broren din har drekki.

ja, bilen blir nok i de ffeste tilfeller stivere, men det er fordi du reduserer vandringen på stempelet. med andre ord, demperen vil til envver tid være langt høyere belastet enn den skal være, og du kan regne med demperras ganske fort. på 850 er de ganske myke i utgangspunktet, så du vil nesten garantert få subbing.

broren din sier det er fjærene som gjør bilen din stiv, vel... det er tull. fjærene gjør bilen vanskelig å dytte ned om du gjør det for hånd, men det er demperene som dytter dekket ned på veien igjen ved hjulløft, og det er demperen som pumper bilen opp, og hindrer krengning. hadde du kjørt bil uten dempere, kun fjærer, hadde du kommet 100 meter ut av gårdsplassen før bilen hadde ristet seg i ofiller.

og ikke sett senkefjærer på Nivomat. du MÅ bruke originalfjærer, altså tilbasset Nivomatdemperen, på Niovomat. hvis ikke vil du ganske snart ta livet av fjær eller demper, mest sannsynlig det siste.

Men vil ha bilen lavere.. Nå er bilen løftet bake! Han jeg kjøpte den av har løftet den bake for å dra henger, sa han..
kan jeg senke dempere med nivåregulering?? Er det ikke bare å kjøpe senkesett med fjører og dempere og bytte de ut med nivåreguleringsdemperene jeg har bake? Eller kan jeg senke nivåreguleringsdemperene bake på noe vis - Kanskje det går an å justere de ned, som de er ?

[mrstfu]

nei. ingen justering, ingen senking på nivomatdempere. kødder du med høyden på de, tar de kvelden fort. eneste måte å få et fungerende lavere oppsett bak, er med senkesett inkludert dempere, eller coilovers. blir bare problemer av originaldempere med senkefjærer, kjøp npe som er tilpasset hverandre. TA Technix koster ikke mer en 3500. Senkefjører koster deg fort 2000, så i mine øyne er det ikke noe å vurdere en gang.

[850GLTsilver]

Syns det er på på plass med en bitteliten begreps-oppklaring her.

Støtdempere er i grunnen helt feil navn på nettopp støtdempere. Dette fordi det er fjærene som demper støtene, mens "støtdemperne" demper svigningene i hjulopphenget.

Jeg har siden jeg første gang lærte om fysikken i disse to komponentene i hjulopphenget på biler irritert meg på at slike navn på støtdemperne ble valgt den gangen.

Fjærene kan lages myke, eller harde. Men de gjør kun en del av dette med stivheten i understellet.
Her er det "støtdemperne" kommer inn i bildet. Jo større motstand disse har mot å la seg komprimere/ekspandere, jo stivere blir oppsettet på bilen.

Men ellers så er det hele som mrstfu sier: Skal man gjøre noe med hjulopphenget, så MÅ man tenke helhet med det samme.
Både fordi svingningsutslag og generell belastning blir en helt annen når man skiftet fjærer, og særlig senkefjærer som MÅ ha kraftigere svingningsdemping (Stivere støtdempere) så ikke hele stasen subber og slår nedi. Finnes uttallige som har fått knust bånnpanner fordi de har oversett dette.
Likeledes så er det slik at støtdemperne brukt i et standardoppsett, eller Nivomatoppsett, er beregnet å slå mye lengre enn støtdempere i et senket oppsett.
Dette setter mange nye krav til støtdemperne som gjør at man bare må bytte de.

Men som sagt:
De egentlige støtdemperne på bilene våre er disse vi kaller fjærer.
"Støtdemperne" er egentlig en svingningsdemper. Altså hindrer for hurtige svigninger.

[mrstfu]

derfor går vi over til å kun kalle de for "dempere".... men demperne, i seg selv, har jo støtdempende egenskaper, selv om de går mer på å begrense svingninger som du sier, enn å ta av for støtet som sådan.

[850GLTsilver]

Jepp, svingningsdempende egenskaper.
Støtene er det fjærene som tar seg av

Kjenner du godt etter, så overfører stive dempere støtene kraftigere enn "løse" dempere, altså i grunnen motsatt av hva vi egentlig ønsker når vi snakker om støt-demping.

Er så moro å kverulere rundt akkurat disse delene på en bil. Sånn Doble fustasjopphengsforkoblinger det vet du.

[mrstfu]

kjenner den. snakka med ei dame på jobben her om dagen, Audien hennes hadde kvelda. "sikkert veivpennsgaffelen som er skeivslitt" sa jeg. Det skulle hun skrive ned, og spørre verkstedet om:-)

og jeg må kverulere litt til. med stivere dempere, ønsker man jo en stivere bil, og noe mindre komfort er jo en del av pakka. man senker og stiver ikke opp bilen for å øke komfort. sånnsett er jo det at man får mdr støt i bilen det ønskede resultatet:-)

[EncoreSpaceless]

nei. ingen justering, ingen senking på nivomatdempere. kødder du med høyden på de, tar de kvelden fort. eneste måte å få et fungerende lavere oppsett bak, er med senkesett inkludert dempere, eller coilovers. blir bare problemer av originaldempere med senkefjærer, kjøp npe som er tilpasset hverandre. TA Technix koster ikke mer en 3500. Senkefjører koster deg fort 2000, så i mine øyne er det ikke noe å vurdere en gang.

Takk for svaret! Nå begynner jeg å fatte litt her, hehee Har du link til en side med technixdempere? Og hvilke fjører passer med de demperene, som du kanskje vil anbefale?

EDIT: Takk for forklaringen 850GLTsilver!

[850GLTsilver]

kjenner den. snakka med ei dame på jobben her om dagen, Audien hennes hadde kvelda. "sikkert veivpennsgaffelen som er skeivslitt" sa jeg. Det skulle hun skrive ned, og spørre verkstedet om:-)

og jeg må kverulere litt til. med stivere dempere, ønsker man jo en stivere bil, og noe mindre komfort er jo en del av pakka. man senker og stiver ikke opp bilen for å øke komfort. sånnsett er jo det at man får mdr støt i bilen det ønskede resultatet:-)

mdr støt?
Javel

Stivere bil er mindre støtdempet, så det så. Gir meg ikke på harde møkka.

[mrstfu]

Takk for svaret! Nå begynner jeg å fatte litt her, hehee Har du link til en side med technixdempere? Og hvilke fjører passer med de demperene, som du kanskje vil anbefale?

EDIT: Takk for forklaringen 850GLTsilver!

TA Technix er høydejusterbare coilovers, komplett med fjær og demper. både kjørt og montert settet, VELDIG fornøyd i forhold til prisen. er vel Parts & Retards som forhandler disse.

mdr støt?
Javel

Stivere bil er mindre støtdempet, så det så. Gir meg ikke på harde møkka.

Mer støt, i form av mindre demping. Mer merkbare støt i bilen, i ryggen, i ræva, eller hva du måtte ønske. Saken er, kjære Silver, at vi to egentlig sier nøyaktig det samme, men du fikk det til å virke som at folk kjøper stivere dempere og lavere fjører for å oppnå MER komfort.

I lys av selvinnsikten jeg svinger rundt meg, innser jeg at "mer støt" (eller MDR, som det kom frem som), fort kan forveksles med lengre vandring på demperen,altså at demperen støter mer/lengre. Det var ikke hensikten. Stivere dempere = mindre komfort, men bedre veiholdning.

Enig?

[850GLTsilver]

TA Technix er høydejusterbare coilovers, komplett med fjær og demper. både kjørt og montert settet, VELDIG fornøyd i forhold til prisen. er vel Parts & Retards som forhandler disse.



Mer støt, i form av mindre demping. Mer merkbare støt i bilen, i ryggen, i ræva, eller hva du måtte ønske. Saken er, kjære Silver, at vi to egentlig sier nøyaktig det samme, men du fikk det til å virke som at folk kjøper stivere dempere og lavere fjører for å oppnå MER komfort.

I lys av selvinnsikten jeg svinger rundt meg, innser jeg at "mer støt" (eller MDR, som det kom frem som), fort kan forveksles med lengre vandring på demperen,altså at demperen støter mer/lengre. Det var ikke hensikten. Stivere dempere = mindre komfort, men bedre veiholdning.

Enig?

Komfort? Nei,nei,nei, på ingen måte.
Man kjører da på med harde "dempere" og korte, stive fjører for å "klistre" bilen til Sigrids deilige veidekker her hjemme.
Det er innlysende at man på den måten slett ikke oppnår komfort.
Myke støtdempere (fjærer) og løse svingningsdempere (støtdempere) gir en form for komfort som Amerikanerne var kjent for oppigjennom 50 og 60-tallet.
Kostnaden: Null veigrep, dansende doninger som følte veldig komfortable i alle hastigheter under 50 Km/t.

Så vi er slett ikke på hver vår planet, men derimot 100% enige.

Det er bare NAVNET Støtdemper jeg ikke klarer å fordra. For dette som kalles støtdemper er en ren svingningsdemper. Vanskeligere å selge, så klart, men likefullt akkurat hva den er konstruert for å gjøre. De eneste støtdemperne i hjuloppheng er disse som vi kaller fjærer, og i visse tilfelle nivomatdemperne, som også har en slik dobbelfunksjon til forskjell fra svingningsdemperne vi normalt har i disses plass.

At visse senkesett skulle vært påbudt levert nyrebelter understreker dette jeg sier.

[mrstfu]

er det ikke fint at vi bruker så meget med tid, tasting og serverplass kun for å si nøyaktig det samme?:-)

og hva behovet for nyrebelte angår, er vel det kanskje noe aldersbetont? eller blir det et sårt tema?:-)

[850GLTsilver]

er det ikke fint at vi bruker så meget med tid, tasting og serverplass kun for å si nøyaktig det samme?:-)

og hva behovet for nyrebelte angår, er vel det kanskje noe aldersbetont? eller blir det et sårt tema?:-)

Nådda gutt. Ikke noe frekke kommentarer her takk.

Har skrivekløe, derav avhandlinger om ting som egentlig ikke betyr en dritt

[mrstfu]

skrivekløe? hva med å skrive dine memoarer? eventuelt en autobiografi? begynner vel å bli på tide, det?

[850GLTsilver]

skrivekløe? hva med å skrive dine memoarer? eventuelt en autobiografi? begynner vel å bli på tide, det?

Venter et par uker til, så kan jeg skrive en ny historiebok? Du vet, den om menneskets utvikling, "Silvers liv og lære"

[mrstfu]

så da har vi gått fra fiendtlig fornektelse over på sarkastisk selvironi?

stadig i utvikling, du.

[850GLTsilver]

stadig i utvikling, du.

Forhåpentligvis som menneskeheten som et hele.

[mrstfu]

Å? trodde du var en egen avart, jeg.

[850GLTsilver]

Å? trodde du var en egen avart, jeg.

Japp.
Jeg er den ferdig utviklede nye arten Homo Sapiens Advanced enhanced

Sånn forsmak på hva som kommer vet du. Og den 21/12 kommer resten