Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  1
Side 1 av 3 1 2 3 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 59

Tråd: bakaksel tråden

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard bakaksel tråden

    synes vi kan ha en egen '' bakaksel tråd''
    der hvor de som veit noe om de forskjellige bakakslene osv legger inn med forklaring på hver enkelt bakaksel.

    (copy fra TBO)
    1031 = 740 940 960(stv frem til 94)
    1041 = 740 940 960(stv frem til 94) Med sperre
    1035 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv)
    1045 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv) Med sperre
    1055 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)
    1065 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 Med sperre (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)
    Sist endret av microplex; 21/12/09 kl 16:56

  2. #2
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    1165
    Prinsippet helt lik 1055 akselen til 960 95+.
    Forskjell på huset, men innmat er lik.
    1165 differensialen ble levert med slyngediff som standard
    på alle 850
    AWD
    & X70
    AWD
    .
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    den finnes ikke lik noe sted. men innmaten er kanskje lik det er en myte. "delt aksel er en delt aksel"

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    den finnes ikke lik noe sted. men innmaten er kanskje lik det er en myte. "delt aksel er en delt aksel"

    noen av dere som kan sette opp en liste på de forskjellige bakakslingene?
    som er lista ned over

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    1031 = 740 940 960(stv frem til 94)
    1041 = 740 940 960(stv frem til 94) Med sperre
    1035 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv)
    1045 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv) Med sperre
    1055 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)
    1065 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 Med sperre (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    1031 = 740 940 960(stv frem til 94)
    1041 = 740 940 960(stv frem til 94) Med sperre
    1035 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv)
    1045 = 760 fra 88 og opp. og 960 frem til 94(ikke stv) Med sperre
    1055 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)
    1065 = 960 s90 v90 fra 1995 til 1998 Med sperre (tverrliggende bladfjør for minst mulig ufjøra vekt(samme system som nyere corvette)

    kopierte dette og la de på 1 post....
    men hva kom på 945 98 mod?

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    1031 eller 1041, spørs hva eieren krysset av for

  8. #8
    Registrerte brukere Ove B sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    hordaland
    Innlegg
    447
    Antall takk

    Standard

    hei
    nåken som veit kva moment innmaten i ein 1031 akling te 240 skal trekkast med???
    -75 242 på vent...
    -77 244 bruk/vinter bil
    -93 245 skrense bil
    -08 XC70 kåne bil

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    er det ikke 35nm på overfallene til diffen da?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  10. #10
    Registrerte brukere Ove B sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    hordaland
    Innlegg
    447
    Antall takk

    Standard

    det kan være???
    -75 242 på vent...
    -77 244 bruk/vinter bil
    -93 245 skrense bil
    -08 XC70 kåne bil

  11. #11
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    den finnes ikke lik noe sted. men innmaten er kanskje lik det er en myte. "delt aksel er en delt aksel"
    Merk at Morgis sa at prinsippet på 1155 og 1165 er helt likt 1055 og 1065. Det er sant.

    Selv om alt av innfestinger er forskjellig bortsett fra kanskje stikkaksler som ser veldig like ut, så er prinsippet akkurat likt bortsett fra at 1155/1165 ikke har en tverrliggende bladfjør. Alle stagene fra MK2 akselen er der fortsatt, bare med litt anderledes innfestinger, men har samme funksjon. Alu ramme har de også som er skrudd i karrosseriet, men anderledes innfesting.

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    noen her inne som kan bekrefte at akslingen på 940 er en dana 30, 27spline, 10bolts?

    for det gjør ting en del enklere for meg
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  13. #13
    Registrerte brukere Volvo-Power sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Rissa, Sør-Trøndelag
    Innlegg
    844
    Antall takk

    Standard

    Trolig ikke helt den rette plassen å legge dette spm opp, men gjør det alikevell..


    Fikk en 1041 bakende fra 945 i bytte mot at jeg bytta bakende på samme bil (fikk gammlebakenden)

    er noen ulyder ved pådrag med hard belastning. har åpnet dekslet og konstantert at det er 2 av de 4 små tannhjula som har litt slakke.. erdet noe måte å reparere dette på, eller er akslinga gåen 4 ever?

    Sveising er uaktuelt.

  14. #14
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    noen her inne som kan bekrefte at akslingen på 940 er en dana 30, 27spline, 10bolts?

    for det gjør ting en del enklere for meg
    Ja. Kan bekrefte det. Dana 30 differensialer passer. 27 splines / 10 bolts kronhjul.

  15. #15
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Power Vis post
    Trolig ikke helt den rette plassen å legge dette spm opp, men gjør det alikevell..


    Fikk en 1041 bakende fra 945 i bytte mot at jeg bytta bakende på samme bil (fikk gammlebakenden)

    er noen ulyder ved pådrag med hard belastning. har åpnet dekslet og konstantert at det er 2 av de 4 små tannhjula som har litt slakke.. erdet noe måte å reparere dette på, eller er akslinga gåen 4 ever?

    Sveising er uaktuelt.
    De små tannhjula gjør jo bare noe når du svinger og akkurat idet du gir på. Tviler på at de årsaken hvis du har en kontinuerlig ulyd.

    Jeg har hørt rimelig mange bakaksel ulyder, kan hende jeg kan konstantere det hvis du forklarer akkurat åssen lyden høres ut.

  16. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Ja. Kan bekrefte det. Dana 30 differensialer passer. 27 splines / 10 bolts kronhjul.
    ok så da er det fritt fram med tanke på differ laget for jeeper da, vet det der med over 3.54 og under men ellers?
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  17. #17
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    ok så da er det fritt fram med tanke på differ laget for jeeper da, vet det der med over 3.54 og under men ellers?
    Stemmer. Men husk at du sannsynligvis skal ha en speedoring på den der den skal være. Ikke alle differensialer er det like enkelt å få til det på. Truetracken er relativt enkel ved å tre den rundt og punkte den på eller dreie ned diffen, men andre differ kan ha rare utforminger som gjør det værre.

  18. #18
    Registrerte brukere Volvo-Power sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Rissa, Sør-Trøndelag
    Innlegg
    844
    Antall takk

    Standard

    Lyden er ved pådrag me belastning.. skjønner meg ikke så mye på bakakslinger, derfor jeg spør..

    legger ved et bilde med utringet hvilke tannhjul som det er slakke i...


  19. #19
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Power Vis post
    Lyden er ved pådrag me belastning.. skjønner meg ikke så mye på bakakslinger, derfor jeg spør..

    legger ved et bilde med utringet hvilke tannhjul som det er slakke i...

    Tviler på at litt slakk på de hjulene har mye med ulyder ved pådrag egentlig, men kommer jo litt an på åssen lyd det er. De står jo helt stille når du kjører rett fram og ikke spinner, bare rikker seg litt akkurat når du spenner drivverket.

    Er det hvining, klunking, smelling, drev som høres godt....? Kommer den hele tiden, akkurat når du gir gass eller bare når du gir på hardt? I øyeblikket du gir på eller hele tiden?

  20. #20
    Registrerte brukere Volvo-Power sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Rissa, Sør-Trøndelag
    Innlegg
    844
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Tviler på at litt slakk på de hjulene har mye med ulyder ved pådrag egentlig, men kommer jo litt an på åssen lyd det er. De står jo helt stille når du kjører rett fram og ikke spinner, bare rikker seg litt akkurat når du spenner drivverket.

    Er det hvining, klunking, smelling, drev som høres godt....? Kommer den hele tiden, akkurat når du gir gass eller bare når du gir på hardt? I øyeblikket du gir på eller hele tiden?
    Starter i det du gir bån gass å drar på hardt.. mer klunking og hvining ilag... har kjennt på hjullager, å de virker fine... olje er ok..

  21. #21
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Power Vis post
    Starter i det du gir bån gass å drar på hardt.. mer klunking og hvining ilag... har kjennt på hjullager, å de virker fine... olje er ok..
    Spørs om det ikke er et av lagera, fex pinjong/difflager. Det hadde jeg, da hadde jeg på en av akslene og da hvinte det i akselen hver gang jeg bremsa på gira eller ga gass, men ikke når jeg ga litt gass for å holde jevn fart. Kan tenkes at du har noe av det samme. Når du gir på så øker du belastningen på bla pinjonglager.

    Evt kan det være skader på kronhjul/pinjong. Men da er det mer tikking baki der i min erfaring i takt med hastigheten som kommer og går, følger gjerne pådraget litt.

  22. #22
    Registrerte brukere Volvo-Power sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Rissa, Sør-Trøndelag
    Innlegg
    844
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Spørs om det ikke er et av lagera, fex pinjong/difflager. Det hadde jeg, da hadde jeg på en av akslene og da hvinte det i akselen hver gang jeg bremsa på gira eller ga gass, men ikke når jeg ga litt gass for å holde jevn fart. Kan tenkes at du har noe av det samme. Når du gir på så øker du belastningen på bla pinjonglager.

    Evt kan det være skader på kronhjul/pinjong. Men da er det mer tikking baki der i min erfaring i takt med hastigheten som kommer og går, følger gjerne pådraget litt.
    tror kronhjulet er fint.. men hva gjorde du for å ordne det? bytte bakende og gi faen, eller er det reparerbart?

  23. #23
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Power Vis post
    tror kronhjulet er fint.. men hva gjorde du for å ordne det? bytte bakende og gi faen, eller er det reparerbart?
    Herjet det istykker og ga bort det som var helt etter jeg bygde om til multilink .

    Like greit å bare bytte bakende hvis du skal fortsette å kjøre med original 1031/1041. Kostbart og trenger litt spesialverktøy og kunnskaper for å bytte de lagera. Ny bakende får du billig.

  24. #24
    Registrerte brukere Volvo-Power sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Rissa, Sør-Trøndelag
    Innlegg
    844
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Herjet det istykker og ga bort det som var helt etter jeg bygde om til multilink .

    Like greit å bare bytte bakende hvis du skal fortsette å kjøre med original 1031/1041. Kostbart og trenger litt spesialverktøy og kunnskaper for å bytte de lagera. Ny bakende får du billig.
    ok.. ja regner med en 1041/1031 i sverige kan ikke koste mer enn 1000/1500sek..

  25. #25
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Volvo-Power Vis post
    ok.. ja regner med en 1041/1031 i sverige kan ikke koste mer enn 1000/1500sek..
    Yep, noe rundt der, ja. Folk betaler mellom 500-1500 kr i Norge og.

Side 1 av 3 1 2 3 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •