Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 33

Tråd: Hvilken veiv, råder og stempler?

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard Hvilken veiv, råder og stempler?

    Hei!

    Planlegger nå innkjøp av noen gromdeler til min b230fk blokk.

    Jeg vil ha tips av folk som vet 100% hva de snakker om

    Hvor kjøper jeg og hvilken type deler skal jeg bruke?

    Jeg bruker heller ekstra penger for å få noe som virkelig holder enn å kjøpe til akkurat den effekten jeg tenker i første omgang.

    Tenker litt på deler fra Sten parner. Jeg har tenkt å borre opp blokken så større stempler må jeg ha.


    DET JEG TRENGER ER:

    RÅDER

    STEMPLER

    VEIV

    Vil delene skal tåle minst 600hk.


    Vil helst handle alt hos samme firma slik at jeg vet at veiven, rådene og stemplene passer om hverandre i min b230 blokk.


    Mvh
    Martin

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gl740turbo Vis post
    Hei!

    Planlegger nå innkjøp av noen gromdeler til min b230fk blokk.

    Jeg vil ha tips av folk som vet 100% hva de snakker om

    Hvor kjøper jeg og hvilken type deler skal jeg bruke?

    Jeg bruker heller ekstra penger for å få noe som virkelig holder enn å kjøpe til akkurat den effekten jeg tenker i første omgang.

    Tenker litt på deler fra Sten parner. Jeg har tenkt å borre opp blokken så større stempler må jeg ha.


    DET JEG TRENGER ER:

    RÅDER

    STEMPLER

    VEIV

    Vil delene skal tåle minst 600hk.


    Vil helst handle alt hos samme firma slik at jeg vet at veiven, rådene og stemplene passer om hverandre i min b230 blokk.


    Mvh
    Martin
    8v eller 16v?

    regner med det blir 16v hvis det er den effekten du ønsker

  3. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    Blir full spekket 531 topp til å begynne med iallefall og den henger med til antall hk jeg skal ha i første omgang

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    kjøp alt hos parner. så er du ferdig med den delen

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    ville ikke ha borret mer enn nødvendig, trenger de så tykke som mulig ved slike effekter
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  6. #6
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    600 hk, så prater vi betongfylling av blokk i tillegg. Så en slik motor ville jeg nok satt bort til noen som visste hva de driver med, hva vet f.eks du om hvor mye stemplene vokser under hard kjøring, og gapping av stempelringer?

    Er sykt mye mer enn bare smidde stempler gromme råder og grom veiv.


    Men, du kan også bruke standard veiv. Polere og balansere den, så holder den lenge. Klart det er gromt med stålveiv fra Parner, men Bruningen har da klart å knekke en sånn han, jeg fikk ikke med meg hvorfor men.
    At råder stempler og veiv passer, må du kontrollmåle uansett. Klasker ikke sammen en bunn for å tåle 600 hk, liksom.
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    en 16v motor skulle man klart å plukke ut det i garasjen. men 8v er hardt volvos blokker er ikke så solide som man tror når man skal opp i slike effekter.

  8. #8
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Tjæ, Volvo's blokker er vel bare no oppskrytt stratosmetall det også, som alt annet som sitter på dissa..
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Billig bofors stål men man får jo R blokker

  10. #10
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    Overprisa skjit, vel.. :P

    Betongfylte B23 eller 230 "K-blokker" funker det også..
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  11. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    løpet fra 500 til 600 er som fra 100 til 300+ suge effekt, alt må klaffe.

    men og bygge for 500hk er et realistisk mål, da kan du ha en motor som holder også.

    og ved en effekt 5-600, så har du også det med bakaksler, kardan.
    vil nesten tippe man må opp på ford 9" aksel.

    skal du bruke bilen til bane kjøring så ser jeg ikke vitsen med slik effekt, men til drag så er jeg med. og skal den gå på stripa så snakker vi dyre deler overalt.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    clutchen koster like mye som det du tjener i løpet av 2 måneder også

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gl740turbo Vis post
    Blir full spekket 531 topp til å begynne med iallefall og den henger med til antall hk jeg skal ha i første omgang
    tenk deg også om, da 16 og 8v har forskjellige stempler.
    og få 600hk i en 531 tror jeg du skal slite litt godt med. men det er jo bare og prøve

  14. #14
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    har et råd til og det r og bygge en motor for 400 hk i første omgang, er mye mer overkomment og det kan du gjøre selv i garasjen. da trenger du så og si 16v topp, h-råder balansert bunndel, stor snurre og sprut. du klare sikkert 400hk med 50 000 hvis du kan mye selv
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Skedsmokorset, akershus
    Innlegg
    644
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    har et råd til og det r og bygge en motor for 400 hk i første omgang, er mye mer overkomment og det kan du gjøre selv i garasjen. da trenger du så og si 16v topp, h-råder balansert bunndel, stor snurre og sprut. du klare sikkert 400hk med 50 000 hvis du kan mye selv
    det er jeg enig i. da det også skal litt til og temme en bil med 5-600 hk også.
    + at det er overkommelig og gjøre selv.


    men hva er det bilen skal bli brukt til?

  16. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    er sikkert bare for og spinne smultringer rundt en korvmojj. neida
    skal bilen brukes ofte så koster det noe inni h.... og holde motoren igang også,
    må sikkert bytte veivlager ofte, men er jo greit om man har penger da er det jo ikke noe problem, da kan man jo kjøpe to, så når den ene ryker så er det bare og bytte.

    slike som jeg bygger egentlig ikke motoren for og kjøre men (såklart er det gøy) men kanskje like mye for og bygge, prøve og feile. kanksje også for og bevise at volvo har fine motorer man kan ta ut bra med effekt ganske så org. ser jo uporta 530 topper ta ut 300++, og da koster ikke motoren mye.
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    Har 2stk komplette b230fk blokker som skal bygges

    Bilen skal være i daglig drift med orginal godkjent effekt som ca 230hk på en map på dataspruten også skal jeg ha en bane map der jeg skal ha minst 350hk men helst litt over 400hk

    Skal være en grom gatebil og ikke noe firmabil som mange andre biler er i dag

    For bare 6år siden var 300hk liksom sykt kult, men i dag må man jo ha MINST 500++ hk for å liksom holde følge med noen andre rundt feks våler. Jeg er ute etter å bygge en bil der jeg har stresset sykt mye selv for å få det til og jeg vil ha den følelsen av at jeg har på en måte noe ingen andre har da alt kommer fra egen lomme og som har kostet meg mange fritidstimer.


    Mange som sikkert synes dette er drit teit osv, men jeg tar det som en utfordring og tar det som dukker opp etterhvert da ting må prøves og feiles om det skal være håp og lære noe selv.

    Takk for tips folkens!

    Mvh
    Martin

  18. #18
    Registrerte brukere Joakim-G_R sin avatar
    Medlem siden
    12. des. 2009
    Sted
    Løken, Aurskog-Høland
    Innlegg
    6.269
    Antall takk

    Standard

    minst 500 hk? Rart 206cup-bila kjører omtrent like tider som værstingene på skogen da..

    Bygg understell, masse motor er jo ikke noe vits uten understell..
    Tørrlagt Volvoholiker, med fare for tilbakefall.

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Kjøp ferdig motor fra summit racing. bruk resten av penga på understell! Da har du garranti også
    One Ring to rule them all

  20. #20
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    desverre så mister du garantien på motora fra summit så fort den ikke er på amerikansk jord
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    Understell blir oppdatert i samme skala som motor

    Skal bygge om bremse systemet totalt, ha polyforinger rundt hele bilen, skikkelige dempere og fjærer og skikkelig bakaksel.

    Bakaksel blir til og begynne med orginal 1041 940 med truetrack sperr.

    Mulig det blir store supra bremser rundt bilen om det lar seg gjøre med kalippa og hele pakken.

    Alt skal stå i stil med motorrommet rundt ellers på bilen også

  22. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard



    Lett? Ingen motvekter på veivakselen heller. er en WRC veivaksel
    One Ring to rule them all

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    wrc veivakselen er den stroket etter orginalt volum? hvordan er løftene på den og hvor får man tak i den?

  24. #24
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    trur du forveksler veivaksling med kamaksling? det er kammen som løfter ventila og det er veiva som får rådene og stempla til å gå opp og ned og den som gjør at du får kreftene ut av motoren.
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  25. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    20. des. 2009
    Sted
    Meland - Frekhaug
    VCCN medlemsnummer
    363
    Innlegg
    2.075
    Antall takk

    Standard

    Klar over det, men du har marine veiv som er stroket til 2,5L så jeg slipper å borre den til 2,5L for de veivene tilsvarer 2,5L på orginal borring pga andre "løft" på veiven. Slaglenden er vell rette ordet?

    Håder dere forstår, er ikke helt inne i motor navn på ting

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •