AleksanderK: Volvo 850 - SOLGT!

**AleksanderK** · 12/07/12, 21:15

Tenkte å lage en tråd på nye brukisen!
Kjøpte den på mandag, og tok den hjem på prøveskilt.

Har en motorlampe som lyser. Har lest ut to feilkoder på A6 stikket.
1-2-3 og 3-1-4
Har jeg forstått rett, så er det kamakselsensor og tempsensor. Noen som har billig?

Bilder:

Når jeg setter kassen i L, 3 eller i vintermodus kommer denne pilen opp i dashen. Hva betyr den?

Monterte LED i parklys!

**C.Erstad** · 12/07/12, 21:21

Har kanskje begge delene liggende...

**AleksanderK** · 12/07/12, 21:32

Pris?

**mrstfu** · 13/07/12, 01:50

Pila i dashbord er kun for å signalisere at du faktisk har satt den i L, 3 eller vintermodus. Trenger ikke å bekymre deg for den før den begynner å blinke, eller lyse uten at den står i L, 3 eller vintermodus.

Hadde vært mer bekymra over Lambda-lampa, som lyser ved siden av. Som regel feil med lambda, eller blandingsforhold.

144hk er en godmaskin, skal ikke undervurderes. Tåler juling som et uvær, og brumler godt med litt eksos.

Gratulerer med knall maskin:-)

**AleksanderK** · 13/07/12, 12:45

Takk takk!
Regner med at lambdalyset lyser pga de feilkodene jeg har lest ut på kamakselsensor og tempsensor...

Kalkulatoren min fortalte meg at bilen bruker ca 1,4 liter på milen nå :O

**mrstfu** · 13/07/12, 20:35

Tror ikke lambdalampa skal tenne ved tempsensor eller kamakselsensorfeil, men jeg har tatt feil før. Sleng inn en melding i 850seksjonen og hør, spesielt med 850GLTSilver.

**AleksanderK** · 14/07/12, 02:42

Nå skal det sies at jeg kun leste ut feilkoder på A2. Kan hende det ligger flere koder på noen av de andre. Men på A2 var det kun de to som lå. Hva er feilkoden på lambda? Og hvilket stikk?

**gull pilen** · 14/07/12, 11:19

Opprinnelig postet av fulloggal

Nå skal det sies at jeg kun leste ut feilkoder på A2. Kan hende det ligger flere koder på noen av de andre. Men på A2 var det kun de to som lå. Hva er feilkoden på lambda? Og hvilket stikk?

vil tro det er som du tror, at lambda lampen er tent grunnet feilkode på akkurat samme måt som i 7-900 serien...

**roffenn** · 14/07/12, 12:49

10 eller 20 ventilern? Du har fin utveksling

**AleksanderK** · 14/07/12, 20:22

10ventiler.
Automatgir. Så overdriven som gir meg brukendes turtall

**AleksanderK** · 15/07/12, 00:47

Tenkte jeg skulle hive på sommerdekkene fra 940'en på bilen i morgen. Dette helt helt fint ikke sant? Vet at det subber litt med 850-dekk på 940, så da bør det vel gå fint omvendt?
Fikk bare med vinderdekk, og gidder ikke å kjøre de i stykker på sommeren.

Har et spørsmål til.
Radiatorviften begynner å gå med en gang jeg slår på tenningen, og går helt til ca 10 minutt etter jeg har stoppet bilen. Er det releet som må byttes? Eller er det en temperatursensor som ikke henger helt med?

**mrstfu** · 15/07/12, 02:55

Hvordan er understellet? Med 940felger, som har såpass lavt innpress (ET20?) stikker felgene en del lenger ut enn originalt, og på slitne originaldempere kan du forvente en del mer subbing i ytterkant innerskjermen foran. Ganske trange hjulbuer på disse, dessverre.

**AleksanderK** · 15/07/12, 14:47

Tror den er litt vel lav foran. Ser hvertfall ut som den er litt sleten i fjæringen framme, men demperene virker fast og fin

Mener 940 har et 25? Hva har 850 originalt?

Jeg prøver, så ser vi hvordan det går

Noen om vet ang. releet til viften?

**G.Jensen** · 15/07/12, 15:58

850 har originalt ET43.

**AleksanderK** · 15/07/12, 18:36

Hvor sitter tempsensorene på motoren? Kan det være en i nærheten av kamakselsensoren? Kan jo hende at de to er koblet feil, at kamakselsensoren er koblet på tempsensor, og omvendt. Bruker 1.5 liter på milen regnet jeg ut nå. Fyllte for 500 for to dager siden, og nå må jeg fylle igjen. Kjørt 227km. Kjedelig :(

**mrstfu** · 15/07/12, 18:54

Ganske sikker på at de to ikke lar seg koble om uten å klippe og lime i ledningsnettet. Kamakselsensoren sitter rett under øvre motorfeste, på eksoskammen, tempsensoren sitter på innsugsrøret ned til gasspjeldet. Bilen lar seg nok ikke starte om de to er koblet om, ettersom tempsensoren vil levere en variabel verdi avhengig av innsugslufttemperatur, og kamaksesensoren leverer en fast verdi eller puls på tomgang.

Veit ikke helt hvor du får ideene dine fra, men tviler på at det er løsninga. Start med nye tenningsdeler du, om det ikke løser problemet er det uansett bare bra for motoren.

**AleksanderK** · 15/07/12, 21:38

Jeg VET at den får for mye bensin. Det røyker svart når den får turtall.
Og på 740'en jeg hadde var det tempsensor til hjernen som løste problemet. Crazyclomp mente å ha lest at det kun er en tempsensor på disse motorene. Stemmer dette?

**AleksanderK** · 15/07/12, 22:02

Kan oppdatere med litt bilder av nyvasket bil!

Fikk slengt på noen 850 felger jeg hadde liggende. Tok seg bedre ut med disse på!

Vad tycks?

**mrstfu** · 16/07/12, 00:07

Opprinnelig postet av fulloggal

Jeg VET at den får for mye bensin. Det røyker svart når den får turtall.
Og på 740'en jeg hadde var det tempsensor til hjernen som løste problemet. Crazyclomp mente å ha lest at det kun er en tempsensor på disse motorene. Stemmer dette?

Svartrøyk må ikke nødvendigvis være at den får for mye bensin, kan være at den ikke klarer å forbrenne bensinen skikkelig, men om du har feilkode på tempsensoren, er det bare å begynne der. Kjøp kontaktspray og lavtemperaturfett på Biltema, rens kontakta skikkelig, og dytt på med fett. Kan være dårlig kontakt.

Og på alle støpslene i motorrommet er det styrespor og størrelseforskjeller, skal jobbe litt før du kan koble feil.

Kun tempsensor på disse motorene, ja. Ingen LMM.

**gull pilen** · 16/07/12, 07:00

Opprinnelig postet av mrstfu

Ganske sikker på at de to ikke lar seg koble om uten å klippe og lime i ledningsnettet. Kamakselsensoren sitter rett under øvre motorfeste, på eksoskammen, tempsensoren sitter på innsugsrøret ned til gasspjeldet. Bilen lar seg nok ikke starte om de to er koblet om, ettersom tempsensoren vil levere en variabel verdi avhengig av innsugslufttemperatur, og kamaksesensoren leverer en fast verdi eller puls på tomgang.

Veit ikke helt hvor du får ideene dine fra, men tviler på at det er løsninga. Start med nye tenningsdeler du, om det ikke løser problemet er det uansett bare bra for motoren.

tror nok ikke det er luft temp sensor det er snakk om på denne med det bensin forbruket, vil heller tro det er temp sensor til kjøle vannet som leverer signal til styreenhet som er defekt...

**AleksanderK** · 16/07/12, 08:10

Skal gå over litt kontakter så får vi se.

Den jobber også i mot når jeg kjører starteren av og til. Fyrer litt, og så blir den tung å kinne. Samme symptom som Superwoman hadde på 740'en sin når den sto med åpne dyser.

**Daniel V** · 20/07/12, 11:09

Disse motorene har kun en tempsensor ja. Den sitter på termostathuset ditt. Du ser den på undersiden med to ledninger ut av seg. Men er vel ikke så mye som kan være galt med den hvis den viser riktig temp på kjølevannet.

**AleksanderK** · 20/07/12, 17:36

Gir den temp til sprut og instrument?
Den henger igjen i instrumentet hvertfall. Kan kjøre motoren varm, og så starte den igjen, og da viser den at motoren er helt kald. Før den plutselig stiger jevnt oppover. Kan gå et par minutter før den beveger på seg.
Og så går radiatorviften med en gang jeg slår på tenningen, uansett om motor er varm eller kald. Og går i 5 minutter etter jeg har slått av tenning igjen.

**Petter M** · 21/07/12, 14:52

Har senkesett liggende om du skal ha den litt lavere:P

**AleksanderK** · 21/07/12, 17:27

Fjærer og dempere?
Pris? Nytt eller brukt?
Hvor mye senker de?

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: AleksanderK: Volvo 850 - SOLGT!

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

AleksanderK: Volvo 850 - SOLGT!

Lignende tråder

AleksanderK: Volvo 940. DATASPRUT!

fulloggal's Volvo 745

Dørbytte på volvo 850stv.

Problemer med lys i taket volvo 850stv

Regler for innlegg