Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  2
Viser resultater 1 til 13 av 13

Tråd: skifte av drivknute, noen råd? V70 -99. ikke gjort dette før #LØST#

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Thumbs up skifte av drivknute, noen råd? V70 -99. ikke gjort dette før #LØST#

    hallais,

    har fått den fantastike knirke/knake- lyden på venstre side men denne gang tenkte jeg å spare penger og gjør jobben selv.

    har også merket at bilen nykker/ napper noe hinsides når jeg slipper gassen og dette mistenker jeg at det kommer fra knuten siden motorfester ser bra ut.

    bilder hadde vært fint

    trenger tips om fremgangsmåte og evt verktøy som trengs for å gjør jobben. alle tips mottas med stort takk
    Sist endret av MacGyver; 19/06/12 kl 06:00 Begrunnelse: løst
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. jan. 2011
    Sted
    Fosser, Aurskog Høland
    Innlegg
    5.170
    Antall takk

    Standard

    Fremgangsmåte for skifte av drivknute?

    Er i grunnen en grei jobb.

    Monter pipe på en real latmann og løsne mutteren i hjulnavet. Tror det er 36mm.
    Jekk opp bilen (Husk bukk for sikkerhets skyld), demonter hjulet, skru ut mutteren i navet helt, løsne låsbolten til bærekula og knakk løs den fra fjærbenet. Bruk ei plastklubbe og bank løs drivakselen fra navet. Kan sitte noe ordentlig godt disse.
    Trekk så fjærbenet ut og bakover så du får løs hele drivknuten fra navet.
    Enkelte foretrekker å dra ut drivakselen fra girkassa, noe som gjøres ved å dra i drivakselen med et lite rykk
    Pass på at låsringen på splinesen blir med ut
    (I motsatt fall har du et aldri så lite problem med å få fisket den ut av girkassa)

    Ta nå drivakselen med deg til arbeidsbenken og fjern mansjetten.
    Har du tilgang til en delevakser, så er det ikke helt dumt å rengjøre leddet godt nå.
    Ta løs låsringen inne i knuten og ved å "knekke" akselen der i leddet, så vil du nå få ut kulene med holder fra drivknuten.

    Rengjør kulene og ringen som holder kulene nøye og sett de inn med nytt hjullagerfett. Vær på ingen som helst måte sparsom. Fyll opp den nye drivknuten med hjullagerfett (I det minste halvfullt pluss litt ekstra)
    Dytt inn kulene og holderen (sammen med drivakselen ja) Låsringen skal smette på plass omtrent av seg selv når alt er helt på plass. Monter ny mansjett og før du lukker den helt, fyll opp med litt ekstra hjullagerfett Pass på at alt er tørt på flatene der mansjetten skal monteres på drivaksel og knute.
    Når du har montert mansjetten, er det bare å montere det hele i motsatt rekkefølge.

    Piece of cake hele greia egentlig.


    Er ikke umulig det finnes en How-To under How-To, Tips & Triks her på forumet.
    Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
    (Null garanti kun skruglede og god kaffe)

    Har hatt annet enn Volvo jeg også.
    Men jeg tok til fornuften.......

  3. Takk MacGyver takket for denne posten
  4. #3
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Standard

    Glimrende.. akkuratt det jeg trengte... takker og bukker :-P

    det eneste var noen bilder men fremgangen var helt bankers
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  5. #4
    Registrerte brukere Nilsebu sin avatar
    Medlem siden
    16. feb. 2010
    Sted
    Haugesund, Norway, Norway
    Innlegg
    2.197
    Antall takk

    Standard

    Ta turen opp på biltema, og kjøp Haynes! Verdt alle penga, + du bør ha en litt mandig latmannsarm for å få av bolten som står på navet. Følger du Haynes til punkt og prikke, så er dette en ganske grei jobb, hvis du ikke har skrudd noe før.

    Edit: Det smarteste når de knirker og knarker er å bytte de, istedenfor å rengjøre de. Disse er dyre en del plasser, men biltema har til 900 kr. Som er helt kurante (var vertfall). Har kjørt med de på begge sider i 2 år nå.

    Kan forøvrig kjøre en liten stund med gåent drivledd. De trenger som regel ikke å byttes før du må se om det er folk som ser / hører deg når du skal rygge
    Sist endret av Nilsebu; 19/06/12 kl 02:50
    Volvo XC90 2,5T - 2004 - Bruksbil
    Volvo V70 2,0 LT - 1997 - R-design
    Volvo S70 2,0 LT - 1998 - Prosjekt kommer
    Honda Rebel 250ccm - 1998
    http://forum.vccn.no/showthread.php?t=2054

  6. Takk MacGyver takket for denne posten
  7. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Standard

    husker sist gang jeg kjørte med gåent drivledd. knirket ganske bra da men det virker som om at lyden har gått bort nå (uten noen inngrep)

    skal kjøre fra stavanger til svinesund og tilbake så jeg er nødt til å få dette sjekket før jeg drar...


    takker for svar
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  8. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    02. juli 2010
    Sted
    skien
    VCCN medlemsnummer
    163
    Innlegg
    737
    Antall takk

    Standard

    Jeg kjørte Over 14k km med dårlig ledd, sier litt om kvaliteten til volvo sine originale ledd er mye bedre å bytte til ny enn å rengjøre, da får du også garanti på delen den er litt dyr de fleste stedene, men det er verdt det ligger på rundt 2000 hvis jeg ikke husker riktig
    Nå : Volvo V70 2.0t Summum 2006
    X: Volvo v50 2.0l D 2005, Volvo 855 2.5l 10v 1996, 1987 244 2,3l
    ---------------------------------
    Får Vida/Dice om 2-3 uker
    jeg har hørt at mrstfu har hørt at han er The stig

  9. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Standard

    fantastisk. da blir det orginalt tenker jeg.
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  10. #8
    Registrerte brukere MrX sin avatar
    Medlem siden
    14. mars 2010
    Sted
    Alta
    Innlegg
    775
    Antall takk

    Standard

    På -99 modellen tror jeg ikke at det er den store mutteren som sitter så jævlig. Mener og huske at de har en mindre bolt som løsner ganske lett.
    MrX
    2009 V70 D5 AWD

  11. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av MrX Vis post
    På -99 modellen tror jeg ikke at det er den store mutteren som sitter så jævlig. Mener og huske at de har en mindre bolt som løsner ganske lett.
    ahh... høres bra ut... liker ikke å ta i for hardt.. har ødelagt masse tidligere på slikt..

    takker for alle innspill. Veldig bra!!
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  12. #10

    Medlem siden
    01. mai 2012
    Sted
    Trondheim
    VCCN medlemsnummer
    705
    Innlegg
    13
    Antall takk

    Standard

    Tok ikke av drivknuten fra akselen.

    Har nettopp skiftet ytre drivknute venstre side på 855. Gjorde det på følgende måte. Etter at bremskiva var tatt av og låsebolten til bærebrua fjernet og brekt ned. Avstemte på begge sider av hjulnavet med to stk 2” x 4”, slik at det ble minst mulig belastning mot girkassa. Slo så på drivakselen slik at den løsnet fra hjulnavet. Klippet av mansjetten på drivakselen. Tok bort så mye av hjullagerfettet som mulig, slik at låseringen kom til syne. Trakk ut ringen (brukte nebbtang) og slo deretter litt på selve drivknuten slik at den løsnet fra akselen. Rengjorde akslingen slik at den var helt fri for fett og smuss. Tredde mansjetten på akselen (slik at den kom i sporet på akslingen) og skrudde fast med en slangeklemme. Monterte låseringen på drivknuten og fylte drivknuten med hjullagerfett. Monterte så knuten. Kjøpte drivknuten på Biltema kr. 799.-. Har kjøpt skiver foran og bak pluss klosser fra Biltema. Fungert perfekt i to år nå. Navmutteren må trekkes til 120 Nm, for og ikke skade hjullageret. Håper at det er greit at jeg låner tråden litt MacGyver. Mulig jeg skulle ha posta en egen tråd om dette.

  13. #11
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2010
    Sted
    Hundvåg
    Innlegg
    65
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av 200570xc Vis post
    Håper at det er greit at jeg låner tråden litt MacGyver. Mulig jeg skulle ha posta en egen tråd om dette.
    det går helt fint fritt frem :-D
    Eier av ein Volvo V70(I), 2.0 10V 1999, 93KW/126HP, 1984CC B5202S

    Ein pessimist e ein optimist me erfaring!!

    En pessimist er et menneske som straks det lukter blomster, ser etter kisten.

  14. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. okt. 2016
    Innlegg
    1
    Antall takk

    Standard

    Jeg har en 98 mod 2,4 automat.
    Den var ikke låsering på ytre drivknute...må jeg bytte hele akslingen???

  15. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. jan. 2017
    Innlegg
    56
    Antall takk

    Standard skifte av drivknute, noen råd? V70 -99. ikke gjort dette før #LØST#

    Har fulgt denne tråden nøye og sjekket andre kanaler da jeg nettopp har byttet drivknute på høyre side. Dette er en 99mod V70 og her er det jeg endte opp med:
    Løsnet mutterene til øvre demperinnfestning på tårnet.
    Tok av hjul, navbolt, bremsecalipper , skive. Løsnet de 2 boltene som fester støtdemper med navet. Da var demper "løs" og kunne flyttes litt unna samt at drivaksel lett kunne bankes gjennom navet og frigjøres.

    Klippet opp mansjetten med platesaks(tykk gummi og veldig tungt ellers) Her støtte jeg på en litt annen variant av drivknute som det Bjørn også har sett. Fant ingen låsesplint. Endte opp med å ta ut hele drivakselen ved å løsne to bolter og fjerne glidelageret innenfor den indre drivknuten. Så nappet jeg ut drivakselen(ingen spline her å bekymre seg for, da den bare er på venstre drivaksel). Mistet en del girolje mens jeg jobbet med drivakselen på en benk.

    Drivknuten hadde en "indre" låsering som man ikke kom til. Om jeg prøvde å slå drivknuten av mens drivakselen var montert på bilen så fjæret bare hele akslingen slaget i indre drivknute. Så jeg måtte ta ut hele drivakselen og feste den i en tvinge på en benk for å få slått av drivknuten. Montering i omvendt rekkefølge. Verdt å notere seg at biltema sin drivknute har en universalklemme rundt mansjetten som jeg ikke likte noe særlig. Den var ikke god å stramme og ser litt ut som den skal løsne lett.


    Sent from my iPad using Tapatalk
    Sist endret av holyman2084; 16/02/18 kl 10:52

Lignende tråder

  1. skifte av drivknute 855
    By Erlend in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 10
    Siste post: 17/02/15, 17:49
  2. Trenger hjelp: Skifte drivknute 855
    By Håvar Nygård in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 11/04/12, 01:36
  3. Svar: 3
    Siste post: 01/03/12, 19:37
  4. skjønner ikke hva jeg har gjort feil. bakstilling v70
    By brox in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 4
    Siste post: 24/07/11, 15:34

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •