Thanks: 0
Borg Warner EFR Turbo serien.
Har noen her prøvd disse turboene? har enda ikke sett noen bremsepapirer med noen av turboene på rødblokk/hvitblokk. Tror en riktig bygd motor med riktig EFR turbo er noe for seg selv.
Her kan man lese litt om de: http://www.treadstoneperformance.com...install-38.pdf
Sist endret av Lundberg Performance; 04/05/12 kl 18:44
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
En bilkjommi starter forhåpentligvis opp sin nybygde motor med EFR turbo i neste uke så vi får se. Vi har enorme forventninger.
Hovedproblemet med disse fantastiske turboene er å få tak i dem. Kjenner til folk som har ventet i månedsvis.
Det virker som vakummet i markedet suger disse rett av samlebåndet.
Alle andre turboer ser latterlig ut når man sammenligner dem med EFR.
Blir spennede og se daja the boostlab får inn et parti EFR 10 juli, og treadstoneperformance har noen få igjen på lager.. Full race forhandler vel også disse..
Ser interessant ut de pulssplitt eksoshusene på de.
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Det er gode nyheter.Opprinnelig postet av Lundberg Performance
Blir spennede og se da
Ser interessant ut de pulssplitt eksoshusene på de.
Jo mer du ser, leser, lærer og sammenligner med andre turboer, jo mer imponerende og interessante blir EFR turboene. Ser du på totalprisen og sammenligner med andre høykvalitet turboer så er den slett ikke dårlig den heller.
12-13 lapper +frakt for EFR 7670. Den har jeg lyst til og prøve.. tror du får en fin kjørbar og livlig motor.
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
I tillegg til at det fantastisk som alle snakker om så har EFR imponerende kapasitet på høye ladetrykk. Det hyperlette turbinhjulet sørger for at nålen på ladetrykksmåleren beveger seg med en fart man ikke har sett tidligere (for turboer med samme kapasitet.)
Jeg tipper at hvis selve motoren blir korrekt spec. så kommer du til å le deg ihjel..
jepp
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Mapping i benk Bergen har i praksis vist seg å blir en kr. 20 000,- affære så jeg tviler på at vi får se noen kurver i nærmeste fremtid. Dette blir mappet ved å logge pull som tas på lukket område.jepp
Bilen går med 630 ccm dyser og disse blir nok kjørt til 100% duty med 3,5 - 3,8 BAR bensintrykk. Vi forventer godt over 2,0 BAR ladetrykk FØR 4000 o/min. så det blir interessant.
Det er en Cosworth.
Ja det lukter en fin momenkurve med det ladetrykket så tidlig :-)
Hviklen efr som brukes på den da?
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Sist endret av Lundberg Performance; 05/05/12 kl 12:21
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Det er målet ja. Han har tidligere kjørt "svære greier" og var pisselei sen og treg spool up og av å alltid måtte jage på høye turtall.
Denne:
http://www.full-race.com/store/turbo...758-turbo.html
jepp. har selv lyst til og prøve efr 7064 på 2jz-gte motor.
Men er det bare batland og jeg som har hørt om disse turboene og har sin mening om turbene ut etter informasjonen som er gitt ut om de??
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Det forstår jeg godt. Resultatet av en fantastisk turbo på en fantastisk motor (med bra spec.) burde ikke bli noe mindre enn, ja akkurat....
men det er en ting jeg ikke skjønner med 2jz. du får kjøpt kammer i fleng.. men står ikke noe som hvilken turbo som anbefales. så det beste er vel og slipe opp kammer etter turbo.Det forstår jeg godt. Resultatet av en fantastisk turbo på en fantastisk motor (med bra spec.) burde ikke bli noe mindre enn, ja akkurat....
Ingenting er umulig, bare vanskeligere.
Regler for innlegg
Svar med sitat