Amundsen's Volvo 240 T5.

**Dan Bay-Johansen** · 23/02/12, 21:28

Opprinnelig postet av flyfaen

1,5mm i selve rørdelen hadde holdt i HAUGEVIS

Hmmm...jaha? Syntes 1,5mm hørtes lite ut. greit at originale tårn gjerne er i den dimmen, men de er også bygd opp på en helt annen måte med plateskjøter og generelt integrert i bilens karosseri.

Nå kjører vi heldigvis ikke noe lettvekter, så de ekstra kiloene kan hvertfall jeg leve med;-) fint med noe solid å forankre buret i også syntes jeg...

**VolvoR-Sport** · 23/02/12, 21:45

amundsen: okei

hva er tanken bak det?

daain: lever greit med vekta jeg også, blir endel stag mot tårna og kanskje fra bur..

**kermitt** · 23/02/12, 21:53

Biler med originale tårn har masse utvendige og innvendige forsterkninger så jeg er sikker på at det ender opp på det samme vektmessig som ett 4mm rør. Og det er veldig greit med skikkelig godts å sveise buret i. Lettere å sveise og mer solid!

**Amundsen T5r** · 23/02/12, 21:55

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

amundsen: okei

hva er tanken bak det?

daain: lever greit med vekta jeg også, blir endel stag mot tårna og kanskje fra bur..

Tanken med det er jo camber. Kjører ikke stiv aksling vettu :-)

**Njål Nilssen** · 23/02/12, 22:16

Opprinnelig postet av daain83

Hmmm...jaha? Syntes 1,5mm hørtes lite ut. greit at originale tårn gjerne er i den dimmen, men de er også bygd opp på en helt annen måte med plateskjøter og generelt integrert i bilens karosseri.

Nå kjører vi heldigvis ikke noe lettvekter, så de ekstra kiloene kan hvertfall jeg leve med;-) fint med noe solid å forankre buret i også syntes jeg...

Nja vet ikke jeg... normalt stål har en strekkfasteht på noe rundt 600N/mm2 hvilket vil si at en remse av 1,5mm stålplate som er 25mm bred vil ryke ved ca. 2290kg Skal det tåle trykk også kan man sveise på buer av halve rør uttenpå for å forhindre bukling

**VolvoR-Sport** · 23/02/12, 23:02

amundsen: glemte audi bakstillinga i farten jeg vettu

**Njål Nilssen** · 24/02/12, 00:31

Opprinnelig postet av VolvoR-Sport

amundsen: glemte audi bakstillinga i farten jeg vettu

Fort gjort! Det ER tross alt en VAG del det er snakk om..HEHE

**chaa94** · 24/02/12, 00:43

TØFT prosjekt

5 er liker je!

**Amundsen T5r** · 24/02/12, 14:58

Opprinnelig postet av flyfaen

Nja vet ikke jeg... normalt stål har en strekkfasteht på noe rundt 600N/mm2 hvilket vil si at en remse av 1,5mm stålplate som er 25mm bred vil ryke ved ca. 2290kg Skal det tåle trykk også kan man sveise på buer av halve rør uttenpå for å forhindre bukling

For å setta det på spissen. Si du ligger i 200kmt, mister kontrollen og taker, ruller 8 runder helst over en bakketopp, så iløpet av di 8 rundene havner på taket etter du har vært høyt i lufta... Da trur jeg ikke det 1,5mm røret har så mye å stille opp med kontra 4mm røret. Da tenker jeg selvfølgelig på hvis all belastning går bakover (at hovedbøyle kneler og allt synker bak i tårnene.

Min mening iallefall

Better safe than sorry.

**Amundsen T5r** · 24/02/12, 14:58

Opprinnelig postet av chaa94

TØFT prosjekt

5 er liker je!

Takk. =)

**Njål Nilssen** · 24/02/12, 18:32

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

For å setta det på spissen. Si du ligger i 200kmt, mister kontrollen og taker, ruller 8 runder helst over en bakketopp, så iløpet av di 8 rundene havner på taket etter du har vært høyt i lufta... Da trur jeg ikke det 1,5mm røret har så mye å stille opp med kontra 4mm røret. Da tenker jeg selvfølgelig på hvis all belastning går bakover (at hovedbøyle kneler og allt synker bak i tårnene.

Min mening iallefall

Better safe than sorry.

Skal dempertårna ta opp krafta når du taker, er buret bygd særdeles feil

Da bygger du buret til å ta opp vekta til understellet også når bilen taker. Hele poenget med et bur er at det skal forbli så intakt som mulig mens resten av bilen og alt rundt buret (det vil også si understellet...) skal bli mos/falle av i prosessen

For all del... Du har HELT rett mål; som er å berge deg selv og evt. passasjer. Jeg ville ha laget buret til en vissgrad "uavhengig". Klart man fester buret i tårna (for å få bilen stiv kjøreegenskapmessig også) men de delene som går fra "primærstrukturen" av buret og til hjuloppheng SKAL være svakere enn primærstrukturen. Sterk nok til å ta opp vanlige belastninger ved kjøring/race blir strukturen i "sekundærstrukturen" av buret uansett

**Amundsen T5r** · 24/02/12, 18:56

Jaja, det blir nå stivt og solid. Så jeg er fornøyd :-)

**Amundsen T5r** · 28/02/12, 20:12

Har fått helsvesst tårnene pluss laget tårnstagg. Da er det bare resten igjenn...............

**Amundsen T5r** · 07/03/12, 17:30

Da har det skjedd litt igjenn!

**Frigstad Racing** · 07/03/12, 18:00

fytti å bøst prosjekt! skikkelig gromt

**Dan Bay-Johansen** · 07/03/12, 18:24

Dette blir gull =)

Ser bra ut, skal hovedbøylen stå så langt bak eller er det bare noe du har bestemt deg for ?

**Amundsen T5r** · 07/03/12, 18:38

Takker folkens.

Det at bøylen skal stå så langt bak er jo ganske vanlig. Husk at dette er 4 dørs, altså kortere dører enn 2 dørs...
Men ja, det var jo noe jeg bestemmte meg for. Jo lenger bak, jo mer stiving i hele bilen :-)

**Adrian S** · 07/03/12, 18:49

Ser gromt ut dette

Blir sinnsykt stiv

spent på å se når du er ferdig med buret, får skikkelig med inspirasjon

**Exerqtor** · 07/03/12, 19:22

Ser bra ut! Og ikke minst kaldt!?

**Amundsen T5r** · 07/03/12, 20:11

Takk takk.

Tja... Var 6- når jeg begynnte på mårran. Det vart jo nærmere 0 uttpå dagen. Litt redbull og pågangsmot så går det meste!

**Exerqtor** · 07/03/12, 21:40

Hørtes jaggu ut som en uggen dag! Synes det er små surt på verkstedet når jeg kommer om dagen å det "bare" er 12-13 grader der :P

**Dan Bay-Johansen** · 07/03/12, 21:48

Opprinnelig postet av Exerqtor

Hørtes jaggu ut som en uggen dag! Synes det er små surt på verkstedet når jeg kommer om dagen å det "bare" er 12-13 grader der :P

Du er for godt vant

Jobber ute i all slags vær jeg (stålmontør), da lærer man seg å sette pris på alt over 0 grader

Skjer stadig at madammen kommer hjem fra jobb og hutrer - så sitter jeg i stua i 16-17 grader og syntes det er heeelt greit

**Amundsen T5r** · 07/03/12, 22:50

Hehe. Nei 0 grader er flott arbeidstempratur når man først har fått isving vinkelsliper og sveiseapparat litt. MEN jeg gruer meg ikke til sommer akkuratt.

**andersg** · 09/03/12, 17:54

Høres ut som en ordentlig Nordmann!

Jeg har 12-13 grader på jobb og 1+ i verkstedet, fint når man får gang. Med ei arbeidslampe havner man fort ut av jakka.

**Amundsen T5r** · 16/03/12, 15:16

Da har det skjedd litt igjenn.

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Amundsen's Volvo 240 T5.

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg