Amundsen's Volvo 240 T5.

**anders_jacobsen** · 22/08/16, 14:26

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Må man ha noe spesielt skum i tanken for e85?

Skum i tanken er uansett ein dom ide. Går som regel i oppløsning og legg seg i filteret..

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

**Amundsen T5r** · 22/08/16, 15:13

Okei. Så når jeg har CT så kan jeg egentlig bare kaste det skummet?????????

**VolvoR-Sport** · 22/08/16, 16:30

Ja, for skummet forhindrer vell kun at bensin skvulper bort fra pickup i fuelcell og med catchtank vil du uansett ha ett reservoar med bensin

**Amundsen T5r** · 22/08/16, 17:56

Da blir det nok å ta det ut. Heller mer og mer mot e85 ignite. Er nok mer gunstig enn pumpebensin på en alumotor

**anders_jacobsen** · 23/08/16, 11:24

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Da blir det nok å ta det ut. Heller mer og mer mot e85 ignite. Er nok mer gunstig enn pumpebensin på en alumotor

Vil nok være lurt å ta det vekk ja. Så lenge du har CT, og ungår å kjøre på nesten tom tank vil du ikkje få fuelcut uansett

Er litt fordeller på det med tanke på temperaturer og slikt. Blir eit tryggere oppsett, men værre å få tak i drivstoff :P

**VolvoR-Sport** · 23/08/16, 13:10

Ser flere svensker som legger skummet i e85/ sprit for å se langtidseffekten

**Tc-Racing** · 23/08/16, 16:24

Fer guds skyld ta ut skumme å vask rent tanken. Fylt pumpa filter å dysa me skum. Rensa dysa nye filter å vaska pump å tank å bygd om til CT. Håpe d funke bedre

Sent fra min SM-G903F via Tapatalk

**Tc-Racing** · 23/08/16, 16:28

Bare sørg fer å ha return inn på CT tanken

**Amundsen T5r** · 23/08/16, 18:00

Okei da er det ingen tvil

**Njål Nilssen** · 23/08/16, 19:01

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Da blir det nok å ta det ut. Heller mer og mer mot e85 ignite. Er nok mer gunstig enn pumpebensin på en alumotor

Alkohol er korrosivt for aluminium mens bensin ikke er det, og en alumotor kjøler i hovedsak bedre enn stål/stål, stål/alu motorer så

Underforstått map motoren på pumpebensin du, så slipper du å gå beiten for drivstoff på bane osv... E85 er jo ikke akkurat hyllevare lengre. 98 V-power er fin, så lenge du kan få den fra en kilde hvor det er litt stor omsettning så den ikke står i tanken et år av gangen

**Amundsen T5r** · 23/08/16, 21:33

E85 ignite er vell greit å få tak i

**Njål Nilssen** · 23/08/16, 21:59

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

E85 ignite er vell greit å få tak i

Til hvilken pris? Men hvis det selges i ad-mass kvanta på treffa til under 20kr litern så er det jo selvfølgelig bare positivt hvis du har muligheten til å kjøre E85, spesielt når den er produsert til repeterbar spec

**Amundsen T5r** · 23/08/16, 22:04

Den koster ca 25kr liten. Mer oksygen og mer krutt enn i vanlig e85. Selges på fat

Det er absolutt veien å gå for min del mtp orginale stempler

**Frigstad Racing** · 24/08/16, 08:18

Ignite får du til og med levert på døra

Sent from my iPhone using Tapatalk

**Njål Nilssen** · 24/08/16, 15:22

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Den koster ca 25kr liten. Mer oksygen og mer krutt enn i vanlig e85. Selges på fat

Det er absolutt veien å gå for min del mtp orginale stempler

har du beholdt underspylinga tåler originalstempla imponerende mye faktisk

Bare husk å ha store nok dyser da

Krever enda mer drivstoff (enn normalt for E85) når den er oksygenert i tillegg

**Amundsen T5r** · 24/08/16, 19:12

Underspylinga er på plass. Ikke kjøpt dyser enda så må nok regne ut hva jeg trenger. Sikter på ca 600 i motor

**Amundsen T5r** · 25/08/16, 17:27

Tetta to hull som har plaget meg lenge

Noen som veit om det er å få tak i dette reimhjulet i alu? Eller om jeg kan glassblåse å behandle det på noen måte.

**anders_jacobsen** · 26/08/16, 11:13

Kan diskutere mykje fram og tilbake på E85. Fordelene er ofta store, og du kan få samma effekt, men med langt betre marginer på motoren.

Her er eit inlegg skrefe av RFS performance.
https://www.facebook.com/reidar.skar...56509984800195

**Amundsen T5r** · 26/08/16, 11:58

Jepp. Derfor jeg må velge det

**Njål Nilssen** · 26/08/16, 16:05

Opprinnelig postet av anders_jacobsen

Kan diskutere mykje fram og tilbake på E85. Fordelene er ofta store, og du kan få samma effekt, men med langt betre marginer på motoren.

Her er eit inlegg skrefe av RFS performance.
https://www.facebook.com/reidar.skar...56509984800195

Litt annen versjon av MBT enn jeg er vant med fra flystempelmotorer... da står MBT for "maximum brake timing" altså det tennpunktet som faktisk gir mest effekt. Man vil dog fortsatt ha margin mellom MBT og banking hvis man former brennkammer korrekt

Og når det skal sies, så har hvitmotorene veldig bra brennkammer.

**SirKim** · 26/08/16, 16:14

Opprinnelig postet av Amundsen T5r

Noen som veit om det er å få tak i dette reimhjulet i alu? Eller om jeg kan glassblåse å behandle det på noen måte.

Veivhjulet i fremkant er å fremskaffe i alu ja. Har det på min. SKal vistnok veie 75% mindre enn det orginale. Har ikke tatt mål å sjekket, men det er ganske merkant forskjell når man holder det i alu i den ene handa, å det orginale i den andre handa. Jeg handla på scstyling, men viste seg å være kast i det. Å når jeg klager, så slutter dem å svare. Så vil ikke anbefale å handle der iallefall

**Amundsen T5r** · 26/08/16, 16:49

Okei. Det kan ikke bare virke som der er kast i det da? Orginalt er det jo en gummidempe ring som tar imot vibrasjoner

**Amundsen T5r** · 26/08/16, 20:32

Jaja museskritt er bedre enn ingenting. Starta på noe jeg har grua meg litt til

Syyykeste ''jigg'' støtta

Fornøyd

**SirKim** · 27/08/16, 07:32

Fremskritt er fremskritt, små eller store

**Kodja** · 27/08/16, 09:46

Har et sånt reimhjul liggende nytt å ubrukt. Veier desperat lite ja! Btw: Njål... Send meg en pm...

Brukere som er tagget i denne tråden

Tråd: Amundsen's Volvo 240 T5.

Trådverktøy

Søk i tråd

Display

Regler for innlegg