Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Viser resultater 1 til 11 av 11

Tråd: ET grenrør vs. FK/FT

  1. #1
    Registrerte brukere oppeez sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2010
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard ET grenrør vs. FK/FT

    Er grenrøret fra 940 mye bedre når det kommer til flow enn det fra 740?
    Har 740 grenrør nå, og vet det ikke er det beste egentlig. Men hjelper det å porte opp dette? Eller, det har kanskje ikkenoe å si ettersom jeg kjører med originale T3 turboen?

    Også lurer jeg litt på om det er forskjell på hvor mye grenrørene bygger ut og sånn. Hvis jeg setter på et 940 grenrør, vil det bli kødd med downpipen?
    Meen, vil det bli noe forskjell med 940 grenrør kontra 740 i det hele tatt?
    Sist endret av oppeez; 04/02/12 kl 15:29 Begrunnelse: Trykkkleifff.

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.320
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av oppeez Vis post
    Er grenrøret fra 940 mye bedre når det kommer til flow enn det fra 740?
    Har 740 grenrør nå, og vet det ikke er det beste egentlig. Men hjelper det å porte opp dette? Eller, det har kanskje ikkenoe å si ettersom jeg kjører med originale T3 turboen?

    Også lurer jeg litt på om det er forskjell på hvor mye grenrørene bygger ut og sånn. Hvis jeg setter på et 940 grenrør, vil det bli kødd med downpipen?
    Meen, vil det bli noe forskjell med 940 grenrør kontra 740 i det hele tatt?
    940 manifolden er blitt oppgitt til å gi en effektøkning på 10 - 15 hk på en original B23(0)ET og mer på en som er chippet/trimmet.
    Turboen blir stående på samme plassen.

  3. #3
    Registrerte brukere oppeez sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2010
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard

    Det er oppgitt til det sier du, men i praksis?

  4. #4
    Registrerte brukere oppeez sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2010
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard

    Angående surge. Er det det jeg har - når jeg slipper opp gassen så høres det litt "sakse/flutter"-lyd før dump'en åpner? Har egentlig vært sånn hele tiden mellom 1,0-1,4bar. Skulle jeg da hatt større dumpventil, eller er fjæra for stram? Vet ikke hvor stor dump'en som sitter på nå er. Kjører org. T3 fra 740, dumpventilen sitter på innsugssiden - hvis det har noe å si.

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2009
    Sted
    Eidskog på Hedmarken
    VCCN medlemsnummer
    243
    Innlegg
    1.155
    Antall takk

    Standard

    Høres ut som dumpen din ikke klarer frigjøre nok luft. Er sånn hos meg også på mellom 1 -1,5 bar men blir ikke sakselyd mer som om et troll holder seg for nesa og munn når han nyser så kommer pysjjj etterpå. Kjører men 38mm åpning inn i dumpen på dumpen pysjjer under 1 bar

  6. #6
    Registrerte brukere oppeez sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2010
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard

    Ja, mistenker at den blir for liten. Får se, og prøve noe

  7. #7
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2009
    Sted
    Eidskog på Hedmarken
    VCCN medlemsnummer
    243
    Innlegg
    1.155
    Antall takk

    Standard

    Ja må finne på noe jeg også
    Har også en hks dump jeg tenkte prøve, om ikke det går må mann vell opp på 50mm dump.

  8. #8
    Daruu sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Vallset, litt sør for Hamar
    VCCN medlemsnummer
    57
    Innlegg
    2.387
    Antall takk

    Standard

    Prøvd å smøre dumpventilen? Er ikke sikkert det er mer som skal til

  9. #9
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. des. 2009
    Sted
    Eidskog på Hedmarken
    VCCN medlemsnummer
    243
    Innlegg
    1.155
    Antall takk

    Standard

    Smører stemplet regelmessig jeg hvertfall

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    03. mars 2010
    Sted
    Aure i Møre og Romsdal
    Innlegg
    692
    Antall takk

    Standard

    Om kopidump brukes (jeg hadde en RFL-kopi før jeg la kr. i en ordentlig en) så har disse o-ring innvendig. Iallefall rfl`en. Da kan man bli plaget av at stemplet ikke går..
    "300hk på en td04 18T ? Inte rart norska volvor går skit

    Et peak på "300"hk före motrykket stiger til himmelen och bilen tappar effekt som fy..."

  11. #11
    Registrerte brukere oppeez sin avatar
    Medlem siden
    06. sep. 2010
    Sted
    Hamar
    Innlegg
    424
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av lasse940 Vis post
    Ja må finne på noe jeg også
    Har også en hks dump jeg tenkte prøve, om ikke det går må mann vell opp på 50mm dump.
    Ja, spørs det. Har en Greddy dump liggende sjøl, får prøve den kanskje

    Sitat Opprinnelig postet av Daruu Vis post
    Prøvd å smøre dumpventilen? Er ikke sikkert det er mer som skal til
    Ikke den som sitter på nå, men prøvde det på en jeg hadde før, som satte seg. Hjalp ikke

Lignende tråder

  1. Grenrør og EGR
    By johmolan in forum Motor og gir
    Svar: 18
    Siste post: 17/01/11, 23:44
  2. Grenrør fra ksr
    By session in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 21
    Siste post: 04/07/10, 22:01

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •