Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  207
Side 22 av 47 FørstFørst ... 12 20 21 22 23 24 32 ... SisteSiste
Viser resultater 526 til 550 av 1172

Tråd: forgasserturbo-tråden

  1. #526
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ok, det er bra. skal montere den straks, Har vist fått pakke fra deg Batland Hente den ut nå i kveld.

  2. #527
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Veivhus ventilasjon: Opp fra boksen min på B23 a kommer det en stor og en liten nippel til og sette slanger på.
    Hvor skal den lille slangen monteres ved konvertering til AT?
    Den store tenkte jeg montere inn på luftfilter slange, lik løsning som på 940 turbo feks.

  3. #528
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Har vist fått pakke fra deg Batland Hente den ut nå i kveld.
    Flott.

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Veivhus ventilasjon: Opp fra boksen min på B23 a kommer det en stor og en liten nippel til og sette slanger på.
    Hvor skal den lille slangen monteres ved konvertering til AT?
    Den store tenkte jeg montere inn på luftfilter slange, lik løsning som på 940 turbo feks.
    Den lille slangen må utstyres med en énveis ventil og så kan den kobles til en nippel på innsugsmanifolden.
    I praksis får de fleste såpass store problemer med veivhusventilasjonen at de må oppgradere med ekstra lufting og da kutter man ut det orginale opplegget.

  4. #529
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Har en orginal turbo bil slik enveis ventil? Tenkte om den er å få kjøpt på volvo.
    På AT innsuget mitt er det bare 2 stk nippler, begge er litt (store) Den i siden er vell til bremsekraft forsterker. Men hva skal på¨den i midten av innsuget?

  5. #530
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Har en orginal turbo bil slik enveis ventil? Tenkte om den er å få kjøpt på volvo.
    På AT innsuget mitt er det bare 2 stk nippler, begge er litt (store) Den i siden er vell til bremsekraft forsterker. Men hva skal på¨den i midten av innsuget?
    Den i siden er til bremsekraftiforsterkeren. Her bruker du T-stykker på slangen og kobler inn ladetrykksmåler og signalslange til dumpventil.
    Den andre kobles til til den tynne slangen fra veivhusventilasjonen. I praksis erstatter de fleste den orignale nippelen med f.eks ett liggende T-stykke med nippler som evt. brukes til det ovennevnte.
    Sist endret av Batland; 15/06/17 kl 11:29

  6. #531
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. juni 2017
    Innlegg
    3
    Antall takk

    Standard

    Noen som har tips til en billig og grei turbo?
    Driver og samler deler til en B19 og ikke så stort budsjett.
    Kan man bruke turbo fra noen 2,7,940?
    Tenker enkel stromberg, trykkboks, ic...
    På forhånd takk

  7. #532
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Chr_ Vis post
    Noen som har tips til en billig og grei turbo?
    Driver og samler deler til en B19 og ikke så stort budsjett.
    Kan man bruke turbo fra noen 2,7,940?
    Tenker enkel stromberg, trykkboks, ic...
    På forhånd takk
    Det beste valget du kan gjöre er en AT-turbo. Disse dukker opp i ny og ne på finn.no osv. Anbefales!
    Ellers kan du bruke de fleste personbilsturboer fra 1980 tallet, men Ford Mustang 2,3 turboen er den jeg mener er det beste og mest korrekte valget for 230 + hk.
    Turboer fra 940 og "nyere" biler er så små og lader så tidlig at forgasseren kan få utfordringer på lave turtall og ladetrykk. Jeg fraråder å velge en slik.

    Volvo sin 240 turbo er like liten som Ford sin 1,6 L Escort RST turbo, men den funker ok på forgasserturbo med ladetrykk opp til maks ca. 0,7 BAR. Volvo 740 turboen er större og derfor bedre, det samme gjelder Sierra Cosworth og Lancia Integrale turboer.

  8. #533
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. juni 2017
    Innlegg
    3
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det beste valget du kan gjöre er en AT-turbo. Disse dukker opp i ny og ne på finn.no osv. Anbefales!
    Ellers kan du bruke de fleste personbilsturboer fra 1980 tallet, men Ford Mustang 2,3 turboen er den jeg mener er det beste og mest korrekte valget for 230 + hk.
    Turboer fra 940 og "nyere" biler er så små og lader så tidlig at forgasseren kan få utfordringer på lave turtall og ladetrykk. Jeg fraråder å velge en slik.

    Volvo sin 240 turbo er like liten som Ford sin 1,6 L Escort RST turbo, men den funker ok på forgasserturbo med ladetrykk opp til maks ca. 0,7 BAR. Volvo 740 turboen er större og derfor bedre, det samme gjelder Sierra Cosworth og Lancia Integrale turboer.


    Takk for svar.
    Da får jeg følge med på finn og se om det dukker opp noe
    Hvor mye kan man lade ca på en AT turbo?

  9. #534
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Chr_ Vis post
    Takk for svar.
    Da får jeg følge med på finn og se om det dukker opp noe
    Hvor mye kan man lade ca på en AT turbo?
    Selve turboen klarer lett godt over 1,0 BAR.

  10. #535
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Bensin pumpe og rele:
    Holder på og skal montere Walbro Gst400 tank pumpe og rele i min 244 AT, samt FKT1 bensintrykk regulator og retur.
    Har kjøpt ett bensinpumpe rele fra bcb, det har 6 stikk. Merking er: 85 , 87/2 , 86/1 , 30 , 86/2 , 87/1.
    Er det noen som vet hvordan dette skal kobles? Relet var til en
    RWD
    Volvo, husker ikke helt hvilken modell.
    Hvor er det mest praktisk og montere releet i en 240?

  11. #536
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Er reléet hvitt eller grønt? Det hvite er ikke egnet for ditt bruk da det tar signalene fra hjernen på en bil med innsprøytning (LH2.4 f.eks). Husker jeg ikke feil skal det gå an å bruke det grønne reléet fra biler med K-Jetronic, det kutter bensinpumpen når det ikke lenger mottar signal fra minus på coil.

    Og hva i all verden skal du med en sånn pumpe på en forgassertturbo? Jeg sverger på at en vanlig høytrykkspumpe fra bil med innsprøytning (89-> 240) hadde vært tilstrekkelig. Fløden avtar med trykk, og siden du kommer til å kjøre med såpass lavt bensintrykk har du bensin i massevis.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  12. #537
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Releet er hvitt ja, det ble kjøpt litt i blinde kan man si.
    Ang, bensinpumpen så fant jeg ingen delebiler 89+ i nærheten. Så denne pumpen er nok og ett lite skudd i blinde. Tanken var at jeg bare kunne forholde meg til 1 pumpe med en slik Walbro pumpe.

  13. #538
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Skjønner. Vel jeg innbiller meg at de nyeste 940ene har kun en pumpe i tanken og det burde være relativt enkelt å tilpasse en slik i et 240 armatur. Ellers kunne du jo ha gått for en vanlig Walbro 255 pumpe, fremdeles overkill i mine øyne men.
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  14. #539
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Bensin pumpe og rele:
    Holder på og skal montere Walbro Gst400 tank pumpe og rele i min 244 AT, samt FKT1 bensintrykk regulator og retur.
    Har kjøpt ett bensinpumpe rele fra bcb, det har 6 stikk. Merking er: 85 , 87/2 , 86/1 , 30 , 86/2 , 87/1.
    Er det noen som vet hvordan dette skal kobles? Relet var til en
    RWD
    Volvo, husker ikke helt hvilken modell.
    Hvor er det mest praktisk og montere releet i en 240?
    Det er ingen tvil om at den beste lösningen er en in-tank pumpe. Godt valg.

    Ang. rele har jeg montert mine 2 stk. billige, vanlige 5 pols relèer i område mellom stötdempertårn og batteri. Prinsippet er at det ene relèet sender ström fra batteriet til bensinpumpen når coilen får ström. Det andre kobles så inn på ledningen til bensinpumpen og bryter strömmen når oljetrykksbryteren jorder lyspären.

  15. #540
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    ArneR: Stemmer vell det med sene 940 ja, bare tank pumpe. Vell kommer til og prøve med denne walbro pumpen å se hvordan det går, legger opp en nokså grov retur til tanken fra btr. Grønt rele skal undersøkes.

    Batland: 2 stk rele ja, er dette vanlig/nødvendig? Plasseringen du foreslår høres jo smart ut, kan feste det ved siden av de andre strøm delene mot skjermen.

  16. #541
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. juni 2013
    Innlegg
    1.446
    Antall takk

    Standard

    Det er for at bensinpumpa skal stoppe om du kveler bilen.

  17. #542
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Arn
    Batland: 2 stk rele ja, er dette vanlig/nødvendig? Plasseringen du foreslår høres jo smart ut, kan feste det ved siden av de andre strøm delene mot skjermen.
    Hvis bilen skal bli EU godkjent så er det nødvendig ja. Grei sikkerhet at pumpen stopper i tilfelle en ulykke også.

  18. #543
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ok ja da skjønner jeg. Ja bilen skal på eu nå på fredag førstkommende.

  19. #544
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Bilen er test startet med Walbro pumpen, nytt armatur, ny 8.5 mm (innvendig) retur, FKT1 btr, filter. Ingen lekasjer så langt, Har brukt skikkelige klemmer på slanger.
    Har kjøpt 2 stk helt vanlige 5 pols releer i dag. Er det noen som kan gi en forklaring på hvordan disse skal kobles? Tallene var 87 , 87 , 86 , 85 , 30.

  20. #545
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Bilen er test startet med Walbro pumpen, nytt armatur, ny 8.5 mm (innvendig) retur, FKT1 btr, filter. Ingen lekasjer så langt, Har brukt skikkelige klemmer på slanger.
    Har kjøpt 2 stk helt vanlige 5 pols releer i dag. Er det noen som kan gi en forklaring på hvordan disse skal kobles? Tallene var 87 , 87 , 86 , 85 , 30.
    Flott.
    Og det går én slange fra nippelen i trykkboksen til den øverste nippelen på FKT1, ikke sant?
    Sist endret av Batland; 19/07/17 kl 15:42

  21. #546
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ja har koblet en slange mellom den nippel og trykkboks. Ellers fulgt annvisning på de andre og.
    Ok ja jeg fikk byttet inn de releene mot 2 stk vekslende nå. Takk for den koblings guiden. Nå skal jeg prøve og koble de opp.

  22. #547
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    277
    Antall takk

    Standard

    Ferdig oppkoblet å test kjørt. Det funker bra. Men pumpa stopper ikke ved kveling av motor. Mistenker giveren for å være defekt. For olje lampa har ikke lyst etter renovering av motoren.

  23. #548
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Hansi86 Vis post
    Ferdig oppkoblet å test kjørt. Det funker bra. Men pumpa stopper ikke ved kveling av motor. Mistenker giveren for å være defekt. For olje lampa har ikke lyst etter renovering av motoren.
    Det gjör det nok.

    Hvis du legger begge ledningene inntil motorblokken så skal bensinpumpen stoppe og oljelyset tennes.

  24. #549
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    lowteck

    Svensk B21DT med E-stempler for 9,7:1 i komp. og 98 blyfri pumpebensin.

    Disse svenskene har veier til å väre veldig fokusert på "alle hestene". Spennende å fölge med å se hva det ender med :

    ... vill inte ha en 7.5:1 smog motor heller, så man får
    montere programmerbar datatenning og
    jobba på lite för att komma mot 350hk som känns som ett rimligt mål att nå.
    http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=94763

    25.06.2017.
    32 grader vid 100 kpa
    26 vid 150 kpa
    22 vid 200 kpa
    Ca. 18 grader vid 1.2 bar upp mot 5000 rpm sen 23 grader på högre varv. 1.2 bar där den nu ger ca 340 hk mellan 6000-7100 rpm. Vi har ökat på till en lite värre dopning och 200H munstycke. Inga negativa symtom ännu med fet lamda och bludder i övergången då trycket börja komma. Går att trycka full gas vid 2500rpm :thumbright:

    Ca 420 Nm v/5200rpm
    Sist endret av Batland; 27/07/17 kl 11:18

  25. #550

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    3.368
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    lowteck

    Svensk B21DT med E-stempler for 9,7:1 i komp. og 98 blyfri pumpebensin.

    Disse svenskene har veier til å väre veldig fokusert på "alle hestene". Spennende å fölge med å se hva det ender med :

    http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=46&t=94763
    Aaaaaalt for høy komp

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

Side 22 av 47 FørstFørst ... 12 20 21 22 23 24 32 ... SisteSiste

Lignende tråder

  1. forgasserturbo på insprøytning?
    By fordlife in forum Motor og gir
    Svar: 1
    Siste post: 26/01/20, 13:53
  2. r-sport bensinpumpe til forgasserturbo Ø.K
    By Lasse_GT in forum K: 100 / 200 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 19/09/10, 11:30
  3. B23-0 med forgasserturbo.
    By Krissmp in forum Motor og gir
    Svar: 23
    Siste post: 14/07/10, 16:41

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •