Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  147
Side 41 av 42 FørstFørst ... 31 39 40 41 42 SisteSiste
Viser resultater 1.001 til 1.025 av 1026

Tråd: forgasserturbo-tråden

  1. #1001
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Godt observert gløymde å skriva at toppen er høvla 2mm, så det skal stemme
    Disse 2 mm som er hövlet av toppen utgjör ca. 15 ccm på denne toppen DIN, så du har tatt godt i her. Du har vist at det er mulig å slipe forbrenningskamrene i en 530 topp til ca. 80 ccm.

  2. Takk Frank Egil takket for denne posten
  3. #1002
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    235
    Antall takk

    Standard

    Kg Trimning har justerings verktøy på lager nå
    https://www.kgtrimning.org/forgasard...urg/ia978.html

  4. Takk Batland, Schoopp takket for denne posten
  5. #1003
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. mai 2010
    Innlegg
    235
    Antall takk

  6. Takk Schoopp takket for denne posten
  7. #1004
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. nov. 2017
    Innlegg
    21
    Antall takk

    Standard

    Vart en liten tur med förgasarturbon igår!
    Fortfarande 0,65bar laddtryck
    https://youtu.be/KT_nibT5m5Q

  8. Takk Schoopp, HansOla takket for denne posten
  9. #1005
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jimmooooo Vis post
    Vart en liten tur med förgasarturbon igår!
    Fortfarande 0,65bar laddtryck
    https://youtu.be/KT_nibT5m5Q
    Der ja! Ser ut til at den stadig fungerer riktig godt.

  10. #1006
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. nov. 2017
    Innlegg
    21
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Der ja! Ser ut til at den stadig fungerer riktig godt.
    Jodå den går rätt bra! Men nu har den börjat få för sig något när man kört lite hårdare... Börjar typ misstända till och från på jämngas efter man kört den lite hårdare... Misstänker tändstift så ska börja med att byta dom, sen eventuellt byta tändkablar... Varit lite varmt vid dom, nästa gång blir de värmeskydd för kablarna

  11. #1007
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Hei, har eit lite problem med min b21at. Av og til mister den all kraft i eit sekund eller to, virker som den tømmer forgasser for bensin, skjer når ein har full gass lenge(som på videoen) eller ligger i 80 og kjører normalt. Er det bensinpumpen som er for liten eller kan det være malpassi som er stilt feil? Kjører 1.1 bar og har spesialslipt nål. Kan ein catchtank med ekstra bensin rett ved forgasser være ein løsning? http://cloud.tapatalk.com/s/5ec35d4a...1781952161.mp4

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  12. #1008
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    97
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Hei, har eit lite problem med min b21at. Av og til mister den all kraft i eit sekund eller to, virker som den tømmer forgasser for bensin, skjer når ein har full gass lenge(som på videoen) eller ligger i 80 og kjører normalt. Er det bensinpumpen som er for liten eller kan det være malpassi som er stilt feil? Kjører 1.1 bar og har spesialslipt nål. Kan ein catchtank med ekstra bensin rett ved forgasser være ein løsning? http://cloud.tapatalk.com/s/5ec35d4a...1781952161.mp4

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk
    Hei,

    Min erfaring med småproblemer på min AT motor, har vist seg å vere problemer med bensintilførsel.

    Har du montert el-bensinpumpe for innsprut?

    Kor mykje bensin har du på tanken når dette skjer?
    Har du AFR måler? Slik at du ser om du får for mager blanding ved pådrag?

    Gøy å passere 1,1bar lagetrykk
    Stilig bil du har, det gjekk lenge før eg oppdaga at du hadde herregårdsvogn


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    2008 XC90 Sport
    1983 242

  13. #1009
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Hei, har eit lite problem med min b21at. Av og til mister den all kraft i eit sekund eller to, virker som den tømmer forgasser for bensin, skjer når ein har full gass lenge(som på videoen) eller ligger i 80 og kjører normalt. Er det bensinpumpen som er for liten eller kan det være malpassi som er stilt feil? Kjører 1.1 bar og har spesialslipt nål. Kan ein catchtank med ekstra bensin rett ved forgasser være ein løsning? http://cloud.tapatalk.com/s/5ec35d4a...1781952161.mp4
    Fundamentet MÅ og SKAL alltid være bensinpumpe til EFI, (helst ("nyere" ) Volvo original inne i tanken) og en Malpassi BTR til forgasserturbo montert i nærheten av trykkboksen.
    Signalslangen til BTR MÅ være tilkoblet trykkboksen med én stk. dedikert slange som er 100% tett og montert med GODE slangklemmer.
    Hvis forgasseren ikke er modifisert / ombygget og oppgradert på andre måte enn med en velfungerende forgassernål, så klarer man vanligvis 0 km/t til turtallsprre på 3. gir før motoren dør og man må slippe gassen ett sekund eller to. Med oppgradert 2,5 mm "Turbo" inntaksnål skal du kunne holde gassen i bunn lenge nok til at det ikke er ett problem her på Vestlandet.
    Sist endret av Batland; 19/05/20 kl 12:05

  14. #1010
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jimmooooo Vis post
    Jodå den går rätt bra! Men nu har den börjat få för sig något när man kört lite hårdare... Börjar typ misstända till och från på jämngas efter man kört den lite hårdare... Misstänker tändstift så ska börja med att byta dom, sen eventuellt byta tändkablar... Varit lite varmt vid dom, nästa gång blir de värmeskydd för kablarna
    Dårlige tennpluggledninger og en coil som blir varm, reduserer gniststyrken og gir problemer.

  15. #1011
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Hei,

    Min erfaring med småproblemer på min AT motor, har vist seg å vere problemer med bensintilførsel.

    Har du montert el-bensinpumpe for innsprut?

    Kor mykje bensin har du på tanken når dette skjer?
    Har du AFR måler? Slik at du ser om du får for mager blanding ved pådrag?

    Gøy å passere 1,1bar lagetrykk
    Stilig bil du har, det gjekk lenge før eg oppdaga at du hadde herregårdsvogn


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Takk for det, nei har dessverre ikkje laga til afr måler endå, men trur eg må det snart

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  16. #1012
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Fundamentet MÅ og SKAL alltid være bensinpumpe til EFI, (helst ("nyere" ) Volvo original inne i tanken) og en Malpassi BTR til forgasserturbo montert i nærheten av trykkboksen.
    Signalslangen til BTR MÅ være tilkoblet trykkboksen med én stk. dedikert slange som er 100% tett og montert med GODE slangklemmer.
    Hvis forgasseren ikke er modifisert / ombygget og oppgradert på andre måte enn med en velfungerende forgassernål, så klarer man vanligvis 0 km/t til turtallsprre på 3. gir før motoren dør og man må slippe gassen ett sekund eller to. Med oppgradert 2,5 mm "Turbo" inntaksnål skal du kunne holde gassen i bunn lenge nok til at det ikke er ett problem her på Vestlandet.
    Takk får sjekke signalslangen då, den eksterne pumpen er eg usikker på kva er men den i tanken ska levere 155l/t.

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  17. #1013
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Hei,

    Min erfaring med småproblemer på min AT motor, har vist seg å vere problemer med bensintilførsel.

    Har du montert el-bensinpumpe for innsprut?

    Kor mykje bensin har du på tanken når dette skjer?
    Har du AFR måler? Slik at du ser om du får for mager blanding ved pådrag?

    Gøy å passere 1,1bar lagetrykk
    Stilig bil du har, det gjekk lenge før eg oppdaga at du hadde herregårdsvogn


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Bensinpumpe er ein på 155l/t og ein ukjent type under bilen, skjer uansett mengde bensin på tanken.

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  18. #1014
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    97
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Bensinpumpe er ein på 155l/t og ein ukjent type under bilen, skjer uansett mengde bensin på tanken.

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk
    Ok, det er bra

    Eg har liknande problem som du beskriver når eg har under 1/4 tank....

    Veit du om du har 2,5mm nålventil i flottørhuset?



    Sent from my iPhone using Tapatalk
    2008 XC90 Sport
    1983 242

  19. #1015
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Takk
    får sjekke signalslangen då,
    den eksterne pumpen er eg usikker på kva er men den i tanken ska levere 155l/t.
    Det må du for den må være uten lekkasjer.
    Bensinpumpene funker etter "enten / eller" prinsippet.
    Enten har du en hovedpumpe inne i tanken slik "nyere" Volvo 240 har,
    eller,
    du har en forpumpe (lavtykk/høyvolum) inne i tanken som mater en hovedpumpe på utsiden tanken, slik eldre Volvo 240 har.

    Hvis du har en høykvalitet Bosch / Walbro eller lignende 155l/t hovedpumpe inne i tanken, så fjerner du den andre pumpen.

  20. #1016
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det må du for den må være uten lekkasjer.
    Bensinpumpene funker etter "enten / eller" prinsippet.
    Enten har du en hovedpumpe inne i tanken slik "nyere" Volvo 240 har,
    eller,
    du har en forpumpe (lavtykk/høyvolum) inne i tanken som mater en hovedpumpe på utsiden tanken, slik eldre Volvo 240 har.

    Hvis du har en høykvalitet Bosch / Walbro eller lignende 155l/t hovedpumpe inne i tanken, så fjerner du den andre pumpen.
    Har ein walbro replica 155l/t ska eg då ta vekk pumpen under bilen?


    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  21. #1017
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Ok, det er bra

    Eg har liknande problem som du beskriver når eg har under 1/4 tank....

    Veit du om du har 2,5mm nålventil i flottørhuset?



    Sent from my iPhone using Tapatalk
    Det er eg usikker på, stor forskjell på Ka ein har der?

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  22. #1018
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. sep. 2013
    Sted
    Gaupne
    Innlegg
    97
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Det er eg usikker på, stor forskjell på Ka ein har der?

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk
    Ja, slik eg har forstått det, er det viktig med 2,5mm ventil der.
    Er den for liten blir flottørkammet tømt for bensin på full gass og hyggeleg ladetrykk

    Stemmer ikkje det Batland?


    Sent from my iPhone using Tapatalk
    2008 XC90 Sport
    1983 242

  23. Takk Håvard B. takket for denne posten
  24. #1019
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    12. nov. 2017
    Innlegg
    21
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Der ja! Ser ut til at den stadig fungerer riktig godt.
    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Dårlige tennpluggledninger og en coil som blir varm, reduserer gniststyrken og gir problemer.
    Blir att testa byta tändstift först, blir det inte bättre byter jag tändkablar

  25. #1020
    Håvard B. sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2015
    VCCN medlemsnummer
    1589
    Innlegg
    58
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Batland Vis post
    Det må du for den må være uten lekkasjer.
    Bensinpumpene funker etter "enten / eller" prinsippet.
    Enten har du en hovedpumpe inne i tanken slik "nyere" Volvo 240 har,
    eller,
    du har en forpumpe (lavtykk/høyvolum) inne i tanken som mater en hovedpumpe på utsiden tanken, slik eldre Volvo 240 har.

    Hvis du har en høykvalitet Bosch / Walbro eller lignende 155l/t hovedpumpe inne i tanken, så fjerner du den andre pumpen.
    Den var laus faktisk så stramma den No og håper det hjelper, men den står på innsuget, går det eller må den stå på trykkboksen?

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk

  26. #1021
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    07. mars 2016
    Innlegg
    10
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Den var laus faktisk så stramma den No og håper det hjelper, men den står på innsuget, går det eller må den stå på trykkboksen?

    Sent fra min CLT-L29 via Tapatalk
    Må stå på trykkboksen slik at trykkregulator får det samme trykket som forgasser har inn.

    Sent from my Redmi Note 7 Pro using Tapatalk

  27. Takk Håvard B. takket for denne posten
  28. #1022
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Den var laus faktisk så stramma den No og håper det hjelper, men den står på innsuget, går det eller må den stå på trykkboksen?
    Akkurat.

    Det er ikke en uvanlig FEIL fordi folk ANTAR at en forgasserturbo-BTR skal kobles likt som BTR på en EFI motor. Det skal den IKKE!
    Grunnen er at i en forgasser står dysene fremfor gasspjeldet og de ser derfor aldri manifoldvakum slik EFI dyser plassert i innsugsmanifolden gjør.

    Bensintrykket til en forgasser skal derfor alltid være fra grunntrykk og oppover, aldri nedover. Derfor skal signalslangen til forgasserturbo-BTR alltid kobles til trykkboksen og aldri til manifolden.

    Når man har forgasserturbo så MÅ! slangen til BTR väre koblet til trykkboksen.
    Sist endret av Batland; 20/05/20 kl 07:45

  29. Takk Håvard B. takket for denne posten
  30. #1023
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Frank Egil Vis post
    Ja, slik eg har forstått det, er det viktig med 2,5mm ventil der.
    Er den for liten blir flottørkammet tømt for bensin på full gass og hyggeleg ladetrykk

    Stemmer ikkje det Batland?
    Det er korrekt. Akkurat slik er det.

  31. Takk Håvard B. takket for denne posten
  32. #1024
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Håvard B. Vis post
    Har ein walbro replica 155l/t ska eg då ta vekk pumpen under bilen?
    Jeg har ingen "gode råd" eller tips til Kinaskrot "replica" "-style" eller "-type" produkter. Helt umulig å vite hva som er feil da.
    Grunnen er at slike Corona-deler vanligvis gir pålitelighet og driftssikkerhet som befinner seg i intervallet mellom tvilsom og fraværende.
    Sist endret av Batland; 20/05/20 kl 12:08

  33. #1025
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    6.523
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jimmooooo Vis post
    Blir att testa byta tändstift först, blir det inte bättre byter jag tändkablar
    Minner om power secret nr.1: "TEST, TEST, TEST."

Side 41 av 42 FørstFørst ... 31 39 40 41 42 SisteSiste

Lignende tråder

  1. forgasserturbo på insprøytning?
    By fordlife in forum Motor og gir
    Svar: 1
    Siste post: 26/01/20, 12:53
  2. r-sport bensinpumpe til forgasserturbo Ø.K
    By Lasse_GT in forum K: 100 / 200 -serien
    Svar: 5
    Siste post: 19/09/10, 11:30
  3. B23-0 med forgasserturbo.
    By Krissmp in forum Motor og gir
    Svar: 23
    Siste post: 14/07/10, 16:41

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •