Denne agendaen har jeg pushet i månedsvis for døve ører m.v.Opprinnelig postet av SWR
Og en 531 har for mye port til en "hyllekam"...
Håper du som har "gud ved din sine og store mengder flaks" også kan klare å tenne ett lys for publiken.
Thanks: 238
Denne agendaen har jeg pushet i månedsvis for døve ører m.v.Og en 531 har for mye port til en "hyllekam"...
Håper du som har "gud ved din sine og store mengder flaks" også kan klare å tenne ett lys for publiken.
Du gir 531 skylda for dårlig effekt ved 5000 omdr.Den ødelegger på høye turtall også ja?? Ok, det var helt nytt for meg, men skal som vanlig ta det opp til vurdering.
Det er vel i øvre sjiktet på turtallsskalaen?
Så det blir vel din påstand og ikke min.
HØYERE turtall ja, la oss si fra 4-7000 omdreininger da.
Vi prater vel fortsatt om rødblokk med 8 ventiler og ikke en f1 motor.
Og da er vel 5000 omdr. i det høyere området turtallmessig.
Episk kverulering!
Sist endret av Knallert; 18/01/13 kl 12:21
Ja hva med posten min, detektiv Batland? D står jo d samme i den som jeg skreiv over, den holder til hans bruk, men jeg ville valgt noe anna
OI feil navn sorry, var like rune sin kurve, og den er jo kjempe fin, den dra jo over hele fjøla, med fint register men det er ikke helt etter din stil vell?
2.6 16v er seff gull, men nå snakker vi 8v og ventiler
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Hahaha, jada, jeg må ikke blade kortene og dere poster bare E85 resultater fra svensker med Holset turboer. Patetisk.Her og gammelt bremse papir, 2.3liter 8.7:1 i komp, 531 med org ventiler og F-INNSUG , 563hk 645nm, 200hk fra 3800rpm
/MGP
http://forum.savarturbo.se/viewtopic...papper1fp8.jpg
Quoter eieren:
Smälte en kolv i ondags kväll.. så det var bara att riva ner motorn och fixa till blocket så gott det gick och stressmeka ihop den..
6 mnd senere:
Nu är denna säsong över..
"Motorn gav upp påväg till Uråsa igår.. "
Høykomp., E85 og ekspansion ratios "gleder" i praksis. Massevis med høytrykk rundt ØD virker slik.
Sist endret av Batland; 17/01/13 kl 22:14
Døve ører er det nok ikke.. de fleste bygger vel på 530 om dagen fordi de ikke tar seg råd til kam / fjører / korting av styringer og litt sånt..Denne agendaen har jeg pushet i månedsvis for døve ører m.v.
Håper du som har "gud ved din sine og store mengder flaks" også kan klare å tenne ett lys for publiken.
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Var ikke en svenske i nærheten av den jeg nevnte.. ikke Holset heller. Og her nede kan du lete lenge etter noen som gidder betale 15kr liter'n for noe de må rote bort bunnregisteret for å få noe fart i. 99 av 100 stykk her nede som skal ha 150+% effektøkning går til E85 tvert. 9.87kr for liter'n og margin for en bar mer ladetrykk på ellers likt oppsett er grunnen...
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Kjekt å høre og bra for dem.
HAHAHAHHA måtte bare, for og se om du leika detetktiv og fant hvor denne kom fra også
Du er ikke frisk, seff fikk kolven en smell d var jo ORG FK stempel som fikk smake dårlig mapping, da hadde nok et smidd stempl og fått smake bank også
får poste relevante bensin papirer da, gidder ikke skrive speks, for d kommer jo du med snart
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
I know.
Noe av det kjekkeste med motorer og motortrimming er at man over tid alltid vil få resultat som fortjent. Så også for E85 gutta, som vist over.
Når man vet hvorfor E85 koster 9,87 kr. pr. L så er det ikke så imponerende til en bil som BRUKES på landeveien likevel.
Hva i all verden ær det gjort med denne?Her og gammelt bremse papir, 2.3liter 8.7:1 i komp, 531 med org ventiler og F-INNSUG , 563hk 645nm, 200hk fra 3800rpm
/MGP
Har enda til gode å se NOE SOM HELST som overlever dårlig mapping..Du er ikke frisk, seff fikk kolven en smell d var jo ORG FK stempel som fikk smake dårlig mapping, da hadde nok et smidd stempl og fått smake bank også
/MGP
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Nja, synes at jeg har vist tydelig nok hvor enkelt det er å avsløre deg så nå kan folk forsøke selv.HAHAHAHHA måtte bare, for og se om du leika detetktiv og fant hvor denne kom fra også
seff fikk kolven en smell d var jo ORG FK stempel som fikk smake dårlig mapping, da hadde nok et smidd stempl og fått smake bank også
får poste relevante bensin papirer da, gidder ikke skrive speks, for d kommer jo du med snart
/MGP
De som vil følge anbefalingene dine, rase motoren og få deg til å maskinere og overhale må bare gjøre det.
I denne bransjen får man resultat som fortjent, heldigvis..
Sist endret av Batland; 18/01/13 kl 16:16
stempele tok kveld fordi d var STØPT ikke SMIDD.
Jeg liker bf98 fremfor e85 pga høyere slitasje av cylindre og lager, pga e85 i oljen, ikke alltid man henter så mye mer med e85 heller, ga 90whp forskjell på Andres sin supra, og men også 0.1bar mer.
805whp/780wNm på 1,7bar och bf98
894whp/846wNm på 1,8bar och E85
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
"kaste-sammen"-bygging gir fort et resultat en ikke vil ha...
Eh? Fordi det er avgiftsfritatt i stor grad... det at en MÅ bruke 40% mer drivstoff til alle tider er ikke annet enn svada. Kjenner flere som bruker E85 hver enda dag til jobben..Når man vet hvorfor E85 koster 9,87 kr. pr. L så er det ikke så imponerende til en bil som BRUKES på landeveien likevel.
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Heldigvis har jeg jobbet med motor i 10år og ALDRIG rasa en enste motor hverken mine lr kunder sine, så jeg som bjørn har sikkert bare flaxNja, synes at jeg har vist tydelig nok hvor enkelt det er å avsløre deg så nå kan folk forsøke selv.
De som vil følge anbefalingene dine, rase motoren og få deg til å maskinere og overhale må bare gjøre det.
I denne bransjen får man resultat som fortjent, heldigvis..
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Ja la oss si det.HØYERE turtall ja, la oss si fra 4-7000 omdreininger da.
Vi prater vel fortsatt om rødblokk med 8 ventiler og ikke en f1 motor
Og da er vel 5000 omdr. i det høyere området turtallmessig.
Episk kverulering!
Jeg forholder meg til den her inne.
Det er det.
Jo takk. Dere virker inspirerende på dette området.
Hva slags oljetemp og lufting har dere kjørt da..? Jeg har motorer som har gått tre sesonger som ser nesten nye ut i lagrene, jeg.. men jeg insisterer på at folk skal ha 76 grader eller mer i olja, for hvis luftinga er bra da så koker all spriten ut..
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Som sagt.. man får alltid resultat som fortjent.
I know. Been there, done that. ..
Har funger greit på de fleste biler hær og, har bare sett enkelte motorer ta "skade" av spriten, selv med god lufting og varm olje, men misstanker at forksjellen i type støpe gods blokkene er laget av osv kan innvirke, for noen er helt fine, og noen "slitt", hva gjør du med det rosa klisset som danner seg i innsuget da?Hva slags oljetemp og lufting har dere kjørt da..? Jeg har motorer som har gått tre sesonger som ser nesten nye ut i lagrene, jeg.. men jeg insisterer på at folk skal ha 76 grader eller mer i olja, for hvis luftinga er bra da så koker all spriten ut..
Dog kun EN pumpe med e85 i område hær, derfor mye bf98 suppe hehe
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Kan ikke si at vi har hatt noe problem med den rosa guffa... legger igjen ei hinne men aldri klumpa seg til noe trøbbel som jeg har sett, ihvertfall..Har funger greit på de fleste biler hær og, har bare sett enkelte motorer ta "skade" av spriten, selv med god lufting og varm olje, men misstanker at forksjellen i type støpe gods blokkene er laget av osv kan innvirke, for noen er helt fine, og noen "slitt", hva gjør du med det rosa klisset som danner seg i innsuget da?
Dog kun EN pumpe med e85 i område hær, derfor mye bf98 suppe hehe
/MGP
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
Nei den er kun til plage for oss som skal vaske og porte toppene hahaKan ikke si at vi har hatt noe problem med den rosa guffa... legger igjen ei hinne men aldri klumpa seg til noe trøbbel som jeg har sett, ihvertfall..
/MGP
MG Performance
Motormekaniker hos www.cylmo.no
Neida. Over natta i delekokeren, så er den så ren og fin så...Nei den er kun til plage for oss som skal vaske og porte toppene haha
/MGP
"Impossible? ...Nah. Just needs more development time."
At det BARE er 531 toppen sin feil? Det har jeg ingen tro på. Linker du til det aktuelle Quotet så vi får se hva du mener? Inntil videre tror jeg at du har misforstått eller rett og slett bare tar feil.
I tillfellet får det korrigeres for jeg mener at fra 5000 o/min er 531 ok.
Sist endret av Batland; 18/01/13 kl 19:11
Vel dette er dine ord da.
Ser jo veldig greit hva du mener saboterer effekten v/5000 omdr.
Er ikke så mye å misforstå er det vel
Og JEG har aldri sagt at 531 ikke funker på turtall!!
Jeg antok at du mente det siden du skriver sånne ting som i quotet her oppe, ikke driv å vri på alt hele tiden...
At du mener at en 531 først lever ved 5000omdr. får du gjerne mene,men jeg er av en annen oppfatning.
Jeg har drivi med bil i over tjue år så er ingen skolegutt,prøv å respektere andres erfaringer.
Å slutt å anta alt mulig rart.
Sist endret av Knallert; 18/01/13 kl 20:30
Akkurat. Vel, dette var oppklarende.Vel dette er dine ord da.
Ser jo veldig greit hva du mener saboterer effekten v/5000 omdr.
Er ikke så mye å misforstå er det vel
Og JEG har aldri sagt at 531 ikke funker på turtall!!
Jeg antok at du mente det siden du skriver sånne ting som i quotet her oppe, ikke driv å vri på alt hele tiden...
At du mener at en 531 først lever ved 5000omdr. får du gjerne mene,men jeg er av en annen oppfatning.
Jeg har drivi med bil i over tjue år så er ingen skolegutt,prøv å respektere andres erfaringer.
Å slutt å anta alt mulig rart.
Regler for innlegg
Svar med sitat
