Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 36

Tråd: V70N: Xenonkonvertering ryggelys

  1. #1
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard V70N: Xenonkonvertering ryggelys

    Xenon i ryggelys i V70N
    Synes ikke ryggelyset i V70N er av de dårligste i klassen, men alt kan jo toppes Ikke sant?
    Hva man trenger er:
    1. Ekstra sett med pæreholder til ryggelyset (kjekt å kunne hive i di org. ved PKK)
    2. Ett sett HID xenon H1 4300K (Best lys til dette formålet)
    3. En Dremel (eller lignende) med slipefil/sten
    4. Loddebolt og tinn
    5. Krympestrømpe og varmluftspistol eller lign.
    6. Avbitertang og Nebbtang.
    7. Liten skrutrekker, og litt annet håndverktøy.
    Samt en god plass å stå og jobbe, anbefales ikke å bruke stuebordet Mor kan bli litt grinete da…

    Man tar først pæreholderen og demonterer kontaktene som sitter med noen små mothaker. Trykk forsiktig inn disse med en liten skrutrekker, samtidig som man trekker disse opp med nebbtang.





    Husk hvilken kontakt som sto hvor. Dette er viktig for riktig polaritet på ballasten. Den kontakten som går inn i bunnen av pæreholder er vanligvis +
    Så tar man og klipper av kontakten med en avbiter, like etter bøyen innover.



    Og retter ut den lille biten som var bøyd. Så tar du og klipper av kabelskoene på tilførselskabelen til xenonsettet, avisolerer ca 8mm, fortinner kabelbitene samt kontakten, trer kabelen inn i den spalten på kabelskoen som kontakten var synlig fra utsiden, og lodder sammen kabel og kontakt.



    Så kan kontakten trekkes ned i sporet, og låses med mothaken. Dette gjentas på den andre kontakten.



    Da bør det se omtrent slik ut:



    Så tar du og klipper over kablene til xenon pæren, ca midt på kabelen. Dette for å slippe å file ut for mye av pæreholderen, og svekke denne unødig. Husk å ta vare på kablene, disse skal brukes senere.


    Så er det frem med Dremelen og slipe ut plass til pæren nedi holderen, pass på og ikke slipe der som kontaktene er.
    Du må slipe en del dypere en hullet er fra før, og prøv flere ganger.(ikke berør pæren)



    Om du er nøye her, så slipper du å lime fast pæren, den kan bare kiles fast. Med kablene stikkenes ut på hver side av gripfeste.



    Så må kablene til pærene loddes sammen igjen. Bruk krympestrømpe, gjerne dobbelt lag, vær nøye. Husk at dette er høyspent strøm!!!



    Så kan pæreholder monteres tilbake i baklys igjen. Ikke monter kabelen til strømforsyningen inn i ballasten ennå. Man bør sjekke at man har riktig polaritet på kabelen. Dette sjekkes lettest med et multimeter, eller ei prøvelampe (Husk bare å jorde prøvelampen i godset på bilen). Om korrekt polaritet er oppnådd, så kan ballasten tilkobles strømmen, og det skal lyse
    Så er det bare å gjøre dette på den andre siden også, så har du ryggelys som river

    Husk bare at verken jeg eller VCCN ikke er ansvarlig, om du kortslutter bilen din, og den brenner ned…. Eller at du ødelegger den på noen annen måte. Du er selv ansvarlig for dine handlinger
    Det virket på min bil, ikke sikkert det gjør det på din..
    Sist endret av mister j; 15/05/10 kl 22:29
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    haha genialt
    Dette er jo faktisk en stor hjelp
    One Ring to rule them all

  3. #3
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard

    Takker. Liker moderniseringer som ikke innebærer klipping og liming av orginal kabelmatte. Plug n-play... (når det er ferdig bygget da)
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Vet jo at xenon ikke varmer noe særlig, men hvordan er det med tåligheten for varme på slike plasser. Tenker bare på om noe kan smelte.

    Kjempe fin guide, og kjempe god ide
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  5. #5
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Er jo begrenset hvor lenge man rygger da jonass :P
    One Ring to rule them all

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    18. des. 2009
    Sted
    levanger
    Innlegg
    2.293
    Antall takk

    Standard

    Joda sant det. Men utrolig hva man kan finne på i mørket om man har bra ryggelys
    Kawasaki kfx 450r
    BMW E39 525T

  7. #7
    Johannes sin avatar
    Medlem siden
    13. mars 2010
    Sted
    Verdal , N-Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    34
    Innlegg
    145
    Antall takk

    Standard

    Kjempeflott guide,dette forenkler jobben mye nå når det skal gjøres ett forsøk på å få bedre ryggelys!
    Volvo 855 1996
    Volvo V70 2005 D5

  8. #8
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av jonass Vis post
    Vet jo at xenon ikke varmer noe særlig, men hvordan er det med tåligheten for varme på slike plasser. Tenker bare på om noe kan smelte.

    Kjempe fin guide, og kjempe god ide
    Har ikke hatt noe problemer med det til nå.
    Xenon er jo bare 35w, og orginalpæra er 21, så 14w ekstra er ikke noe å snakke om
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  9. #9
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av mister j Vis post
    Husk bare at verken jeg eller VCCN ikke er ansvarlig, om du kortslutter bilen din, og den brenner ned…. .
    Og brenner den ned faktisk.

    Kjempebra veileder
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  10. #10
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Legger til en liten ting. Husk at den ledningen du klipper til pæra er høyspent. Spenningen kan peake opp mot 20 000 volt der i oppstartsøyeblikket. Vær ekstra nøye med isoleringen der. Bruk strømpe med lim, ikke eltape (eller værre, vanlig tape), og gjerne tre en ekstra strømpe over begge ledningene igjen for å isolere dobbelt.

    Hvis ledningen ut fra ballasten kommer i kontakt med gods eller andre deler av elnettet så kan det nemlig gjøre ganske stor skade på annen elektronikk .

  11. #11
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ChrML Vis post
    Legger til en liten ting. Husk at den ledningen du klipper til pæra er høyspent. Spenningen kan peake opp mot 20 000 volt der i oppstartsøyeblikket. Vær ekstra nøye med isoleringen der. Bruk strømpe med lim, ikke eltape (eller værre, vanlig tape), og gjerne tre en ekstra strømpe over begge ledningene igjen for å isolere dobbelt.

    Hvis ledningen ut fra ballasten kommer i kontakt med gods eller andre deler av elnettet så kan det nemlig gjøre ganske stor skade på annen elektronikk .
    Helt enig. Det var derfor jeg skrev:"Så må kablene til pærene loddes sammen igjen. Bruk krympestrømpe, gjerne dobbelt lag, eller tape, om det er det eneste du har."
    Men skal med fordel slette tape, redigerer nå Takk.
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. april 2010
    Innlegg
    66
    Antall takk

    Standard

    14W er ikke mye men det er nok til at rygge lys glasset ikke er laget for dette mitt har begynt og "bule" nå har jeg hatt xenon rygge lys siden i fjord sommer så begyner og se langtids virkningen da.....
    ellers stor fornøyd med detta oppleget. (de sier ikke noe på dette på Eu kontroll de spør heller hvordan du har gjort detta)

  13. #13
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Rygger du mye? :P
    35w eller 55w du har? Er jo ikke bra hvis det har begynt å smelte...
    One Ring to rule them all

  14. #14
    Registrerte brukere ChrML sin avatar
    Medlem siden
    11. des. 2009
    Sted
    Kongsberg, Norway
    Innlegg
    5.744
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ole Vis post
    14W er ikke mye men det er nok til at rygge lys glasset ikke er laget for dette mitt har begynt og "bule" nå har jeg hatt xenon rygge lys siden i fjord sommer så begyner og se langtids virkningen da.....
    ellers stor fornøyd med detta oppleget. (de sier ikke noe på dette på Eu kontroll de spør heller hvordan du har gjort detta)
    Syns det er rart. Selv om xenonpæra er 14w mer i effekt enn originale halogenpæra så er jo mye mer av effekten til xenonpæra i form av lys istedenfor varme. Så igrunn skal jo effekten nesten bli det samme som den var til slutt, kanskje 5w mer. Dvs xenon er mye kaldere i forhold til wattstyrken enn halogen.

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. april 2010
    Innlegg
    66
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    Rygger du mye? :P
    35w eller 55w du har? Er jo ikke bra hvis det har begynt å smelte...
    rygger ikke mye akkurat kansje i gjenom snit ca 5-8 Meter i løpet av en vanlig arbeids dag....
    har 35W baki der...

    ChrML:
    jeg er i grunden enig i det du sier men praksis viser noe anna dessvere..

  16. #16
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard

    Har kjørt med mine i nesten ett år, og kan ikke si at jeg har merket noe ennå på mine. Vi får bare håpe
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    26. april 2010
    Innlegg
    66
    Antall takk

    Standard

    mulig jeg har vært veldig u heldig, med mine men da har jeg i vertfall sagt i fra så folk veit om at det kan skje...

  18. #18
    Registrerte brukere mister j sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Vennesla, Vest-Agder
    Innlegg
    1.354
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av ole Vis post
    mulig jeg har vært veldig u heldig, med mine men da har jeg i vertfall sagt i fra så folk veit om at det kan skje...
    Helt topp.
    Da kan folk bestemme selv om de tør dette.
    Skal følge nøye med på mine også, og gi beskjed om noe skjer på den fronten
    Mister J
    Kenneth Homme Johansen


    "Wannabe black VOLVO"
    V70N D5 04
    Prosjekttråd:http://forum.vccn.no/showthread.php?...lakka-R-felger

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    Upper denne tråden litt
    Vi gjorde dette på bilen til en kammerat i går.
    P2
    bil. og vi monterte 25W xenon... lot det stå på i 5-10 min uten at det ble noe missdannelser etc.
    One Ring to rule them all

  20. #20
    mrstfu sin avatar
    Medlem siden
    13. feb. 2010
    Sted
    Rotnes, Norway
    VCCN medlemsnummer
    273
    Innlegg
    12.590
    Antall takk

    Standard

    som ChrML sier, xenon er mye mer energieffektivt, i forhold til halogen. man kan fint holde en 35w xenonpære i hånda en godt stund, hvor halogenpæra brenner huden av deg.

    at xenon skal lage misdannelser i plastikken høres veldig merkelig ut, så jeg trur dette er en ganske safe mod.
    Raymond Lysaker
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Styremedlem

    ---
    2016 D-max AT35 / 2019 Yamaha MT07

    Dunfrid - '07 V70 D5 AWD #becauseracediesel - SOLGT -

    Vera - '99 V70 2.5T AWD - solgt
    FunkyMonkey.no
    VCCN på Instagram <-- trykke

  21. #21
    Registrerte brukere Ollimo sin avatar
    Medlem siden
    13. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Hvilken pære er det lettest å bruke på ryggelyset til en 940? Er vel BA15s der fra før?

  22. #22
    Moderator Morgis sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    VCCN medlemsnummer
    9
    Innlegg
    6.063
    Antall takk

    Standard

    hadde satset på H3 pære.. de er kortere
    '07 V70 R ✓
    '95 850 T-5R

  23. #23
    Registrerte brukere Ollimo sin avatar
    Medlem siden
    13. jan. 2010
    Sted
    Bergen
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Vet du hvor mye plass det er der? For jeg prøvde en H3 i tåkelysa på 940n, og de ble for lange der. Mulig pæra jeg hadde var lengre enn andre da

  24. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    13. des. 2009
    Innlegg
    439
    Antall takk

    Standard

    Kan du ta et bilde med ryggelysene på i mørket? hadde vært interessant å sett hvor bra det lyser!

  25. #25
    Registrerte brukere Ole B. sin avatar
    Medlem siden
    26. feb. 2011
    Sted
    Hommersåk, sandnes
    Innlegg
    123
    Antall takk

    Standard

    Hvor kjøpte du pære og ballst, er ombygging noe vanskelig?

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •