Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  0
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 50

Tråd: Grenrør og delvis turbo blir rødglødene ved normalkjøring;S 940 turbo

  1. #1
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard Grenrør og delvis turbo blir rødglødene ved normalkjøring;S 940 turbo

    kjørte fra jobb og hjem i dag og tenkte jeg skulle sjekke om åssen dynamoreima gikk siden jeg har sliti med det og så fikk jeg øye på at grenrør og halve turboen var skikkelig rødglødene nesten gjennomsiktig ;S
    noen som vet hvorfor og og hva som kan gjøres?

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    noen som veit?

  3. #3
    Registrerte brukere Audun sin avatar
    Medlem siden
    15. juli 2010
    Sted
    Akershus
    Innlegg
    624
    Antall takk

    Standard

    er bilen helt orginalt? motor altså? kan gå for magert dersom den er justert.
    White smoke racing- Volvo 740 tic
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=15947

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Audun Vis post
    er bilen helt orginalt? motor altså? kan gå for magert dersom den er justert.
    stilt opp fra 0.65 til 0.9/1.0 i ladetrykk
    eneste som er gjort med motor som jeg veit om vet ikke om det er gjort noe spesielt før jeg kjøpte den men tviler på det.

  5. #5
    Registrerte brukere Audun sin avatar
    Medlem siden
    15. juli 2010
    Sted
    Akershus
    Innlegg
    624
    Antall takk

    Standard

    og denne er chippet også?
    White smoke racing- Volvo 740 tic
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=15947

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Audun Vis post
    og denne er chippet også?
    tror ikke det. men uansett så er planen ettervert og sette inn ecomax viking chip
    når penga strekker til

  7. #7
    Registrerte brukere kermitt sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Stjørdal
    Innlegg
    2.722
    Antall takk

    Standard

    skru ned turbotrykket omgående. Den går alt for magert.
    -90 VOLVO 745
    -84 TOYOTA Hilux

    Har du svart interiør til 700/900 å selge? Trykk der! --> ØNSKES KJØPT!

  8. #8
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    men sleit med samme problem i januar når jeg kjørte med orginalt ladetrykk også.

  9. #9
    Registrerte brukere s4nd3r sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Fjørå (ålesund)
    Innlegg
    1.549
    Antall takk

    Standard

    åssen er trykke opstilt?

  10. #10
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av s4nd3r Vis post
    åssen er trykke opstilt?
    fra orginalt 0.65 til 0.9/1.0

    men var sånn på orginalt ladetrykk og nå

  11. #11
    Registrerte brukere s4nd3r sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Fjørå (ålesund)
    Innlegg
    1.549
    Antall takk

    Standard

    jammen, hva har vert tukklet med+? hva er gjort med WGklokka..
    kansje du sku anskaffet deg en air/fjul måler. og chip.

  12. #12
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av s4nd3r Vis post
    jammen, hva har vert tukklet med+? hva er gjort med WGklokka..
    kansje du sku anskaffet deg en air/fjul måler. og chip.
    Eneste jeg har gjort er og bytte wasegate slangen og satt inn sånn justeringsskrue midt på den

    tror kanskje det hadde lønt seg

    chipp er neste plan etter og få handla hjullager og bremse klosser og mulig nye skiver

    men er detta no å satse på?

    http://www.turbotrimming.no/index.php?aid=46

  13. #13
    Registrerte brukere s4nd3r sin avatar
    Medlem siden
    21. feb. 2010
    Sted
    Fjørå (ålesund)
    Innlegg
    1.549
    Antall takk

    Standard

    den var da litt volsom.. hehe. såg biltema hadde fått inn noen nye målere, aner ikkje kvalitet da? med hvit bakrunn, og det sto ikkje biltema på dem.

  14. #14
    Registrerte brukere Audun sin avatar
    Medlem siden
    15. juli 2010
    Sted
    Akershus
    Innlegg
    624
    Antall takk

    Standard

    intil du får kjøpt deg chip så burde du skru ned trykket ditt, med mindre du har veldig lyst til og skru nå mot vintern
    White smoke racing- Volvo 740 tic
    prosjekttråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=15947

  15. #15
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Da var trykket stilt ned og lader 0.5 bar
    men grenrør og detta blei fortsatt like rødglødene ved normal kjøring:S
    virket ikke som det hjalp så mye

  16. #16
    boman sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Buskerud
    VCCN medlemsnummer
    42
    Innlegg
    2.584
    Antall takk

    Standard

    Tett katalysator.? Det er overraskende lite som skal til for at DP blir rød..
    Geir Boman Rinde
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Varamedlem

    ---

    Volvo V90 R-design T8 2020

  17. #17
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    er bare grenrøret ut til turbon som blir rød og litt av turbon mn ikke no mere enn det,

  18. #18
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    er nok noe gæli ett sted. manifold blir rødere før turbo.

    katalysator kan begynne å bli tett.


    men må spørre: hva er normal kjøring for deg? siden er normalkjøring den blir rød på. det skal ALDRI bli rødt på normal kjøring. kun stramgass kjøring.


    kjørte min ft på 0,7 hardt (stramwire og tømte gir på gir og turtall ut), og var så vidt antydning til rødt
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  19. #19
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    normalkjøring = gire rundt 2.5/3 tusen og kanksje hoppe rett fra 3-5
    kan være kat`n som kanskje begynner og bli tett er ett lite høl under pån etter å ha subba på no fartsdumper
    men skal sies at den blir rød når jeg kjører hardt også men blei det på bare rolig kjøring på e18 i sta også ca 100-110 på 5 gir

    men veit ikke om han kanskje kan få for mye bensin også jeg eller at han ikke klarer og forbrenne alt?
    bruker en god del på mila.

  20. #20
    boman sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Buskerud
    VCCN medlemsnummer
    42
    Innlegg
    2.584
    Antall takk

    Standard

    Jeg mener det at hvis jeg ligger i 130-140 (noe selvsagt bare antyder, siden fartsgrensa der er 100..) opp Lierbakkene så blir begynner turbo og DP å bli rød. Katalysatoren min ligger i garasjen, så er ikke noe motstand i eksosen min.

    Edit: leste først nå at det var grenrøret og turbo som ble rød. Ja, da vil jeg tro det er noe galt. Grenrøret/manifolden min har bare blitt rød en eller to ganger, og da har jeg virkelig kjørt hardt!
    Geir Boman Rinde
    Volvo Car Club Norway - VCCN.NO
    Varamedlem

    ---

    Volvo V90 R-design T8 2020

  21. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Ja og det blei rødt av å kun ligge på så lavt turtall som mulig i fartsgrensen fra hof te drammen tidligere i dag. Men hva kan det vere?

    Mulig for mye bensin?
    Har ikke anelse om detta.

  22. #22
    Registrerte brukere R.G sin avatar
    Medlem siden
    08. sep. 2010
    Sted
    alvdal
    Innlegg
    4.040
    Antall takk

    Standard

    hører du noen lyder? knitre lyder?

    blir ting rødt så er jo det som regel tegn på for lite bensin/feil tenning
    1988 760 B6284T
    1988 765 D24TIC
    1985 740 B230ET

  23. #23
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Hører ikke noe mens jeg kjører hører noe kunn når jg parkerer.
    Og da ere litt knitring fra grenrøret. Men bruker og la den stå én stund på tomgang og kjølen seg ned før jeg stopper.

  24. #24
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Høres ut som for sen tenning spør du meg, det kan komme av for mye mottrykk. Får du mye mottrykk (altså motstand i eksosen) vil motoren begynne å banke, da vil motorhjernen først senke tenninga, hjelper ikke det vil den feite opp blandingen. både feit blanding OG senere tenning = mesteparten brenner uttafor motoren, og vil også gi dine symptomer på grenrør og turbo. Jeg ville sjekka etter hva som kan danne det heftige mottrykket ditt, evt. om WG står stengt HELE tida... Du trenger ikke ha mye mottrykk heller, kan være at du kun har for sen tenning. det vil føre til det samme. Høyt suppeforbruk (dvs. høyere en det høye disse har originalt ) er også symptom for begge.

    Ved for tynn blanding vil ofte det motsatte skje, alt forbrenner i motoren men eksplosivt og veldig varmt akkurat DA, mens eksostemp pelier å gå ned... Dette ender dog somregel med topp eller stempel/råde-havari
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  25. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    22. juli 2011
    Innlegg
    38
    Antall takk

    Standard

    Hmm jeg syns han kanskje har brukt mye suppe har liggi på runt 1.2 1.3 l på mila.
    Men hva mener du jeg burde gjøre?

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •