Dieselbrenner S80, Underlig start og stopp?

[HelgeS]

Hei. Har en S80 99 mod, 2.5D der dieselbrenneren tuller seg til, den starter helt fint, tenner og begynner og varme, men så stopper den, hele stopp prossesen går( viften går litt etter brenninga stopper). så starter den på nytt og samme skjer igjen.

Har sjekka her:
vannpumpa går, dieselpumpa går, gløderen er intakt, vifta går og hører att dysa leverer diesel i kammeret, kommer røyk også.

Noen som vet hva feilen kan vere?

Har også sjekka flammevakten, den er ren og fin, kammeret ellers er rent og fint da den var nede og ble rengjort i fjor vinter. Kabelsettet, vannpumpe, glødeplugg, motor, flammevakt var nytt i januar iår.

[locked]

Dårlig sirkulasjon...

[HelgeS]

Dårlig sirkulasjon...

er det det som gjør det? evt hva skal jeg se ette? er det på vannet du tenker? eller diesel?

Har merka att det er litt lite guff i vannledningene, kan det vere derfor?

[locked]

er det det som gjør det? evt hva skal jeg se ette? er det på vannet du tenker? eller diesel?

Har merka att det er litt lite guff i vannledningene, kan det vere derfor?

Ja beklager, dårlig forklart.

Når sirkulasjonen i kjølevatnet er lav så oppnår brennaren veldig raskt temperaturen i varmevekslaren (i varmaren) og når brennaren stoppar så vil temperaturen synke raskt pga. tilførsel av kaldt vatn. Startar så opp igjen.

For å bekrefte symptomet evt. avkrefte kan du starte motoren samtidig med varmaren. Dersom den då virkar som det skal er det åpenbart pumpe som er heilt eller delvis defekt

[HelgeS]

Ja beklager, dårlig forklart.

Når sirkulasjonen i kjølevatnet er lav så oppnår brennaren veldig raskt temperaturen i varmevekslaren (i varmaren) og når brennaren stoppar så vil temperaturen synke raskt pga. tilførsel av kaldt vatn. Startar så opp igjen.

For å bekrefte symptomet evt. avkrefte kan du starte motoren samtidig med varmaren. Dersom den då virkar som det skal er det åpenbart pumpe som er heilt eller delvis defekt

Takker ! Skal fyre igang imorgen og se. Så kommer jeg tilbake med hva som skjer

[HelgeS]

Har nå startet brenneren og den stopper etter en liten stund også når bilen står og går. Da holder den kanskje litt lengre uten att dette skal vere sakt helt sikkert.

Kan ikke helt se hva som er feil?
Noen andre forslag på evt mulige feil?

Hadde vert konge og fått den fiksa, ellers blir det stygglig kaldt i kupeen om morgenene ... :(

Mvh Helge

[cortinaterje]

Det kan være tempgiveren(ikke overopph.termostaten) i varmeren din som er sliten. Denne ser ut som en liten knapp som sitter inn i vannkappa med en liten rød (tror jag) o-ring rundt.

Om du tar av støpselet på elboksen som sitter på varmeren skal du måle ohm mellom hvit (nr4) ledning og rød (nr16) ledning.
10C skal gi ca.20kOhm
20C - ca.11kOhm
30C - ca. 8kOhm
75C - ca. 1,5kOhm
90C - ca. 900 Ohm

Dette er data har jeg fanget opp ved annledning. Har sjekket mot min V70 D5 MY02 og ser ut til å stemme bra.

Om den er sliten må du lodde inn en ny i ledningnettet. (Eller bytte hele ledningmatta)

[HelgeS]

Det kan være tempgiveren(ikke overopph.termostaten) i varmeren din som er sliten. Denne ser ut som en liten knapp som sitter inn i vannkappa med en liten rød (tror jag) o-ring rundt.

Om du tar av støpselet på elboksen som sitter på varmeren skal du måle ohm mellom hvit (nr4) ledning og rød (nr16) ledning.
10C skal gi ca.20kOhm
20C - ca.11kOhm
30C - ca. 8kOhm
75C - ca. 1,5kOhm
90C - ca. 900 Ohm

Dette er data har jeg fanget opp ved annledning. Har sjekket mot min V70 D5 MY02 og ser ut til å stemme bra.

Om den er sliten må du lodde inn en ny i ledningnettet. (Eller bytte hele ledningmatta)

takker, ledningsnettet var nytt i januar i år. Men skal sjekke den. Takker for infoen

[HelgeS]

Fikk en verdi på 9.8 kohm, som blir da 25-30 grader. Har nett hatt bilen igang så stemmer nok den verdien.

Men det hele startet med att brenneren ble satt i direktestart modus, det var etter dette den begynte og tulle, blei stående og gå ganske lenge i direktestart, kan den ha slått ut på noe temp att den ligger inne med sperring eller noe lignende ?

[cortinaterje]

Tror nok jeg hadde tatt og sjekket den i kokende vann for å være sikker. Sannsynligheten virker ikke stor siden den er rimelig ny, men best å få det eliminert. Det er jo i den enden av termometeret at feilen er.

Jeg ville også sjekket feilkoder.

Overopph.termostat finnes det to typer av. Jeg har den typen som er festet til varmeveksleren med en liten mutter. Den slår ut på 100C +/-5C. Har notert her at motstand er 3 Ohm når den ikke er utløst og 10 kOhm når den er utløst. Har sett noen påstå at om den er utløst så er den gåen, men har utprøvd selv at den går tilbake og resetter seg automatisk når den blir avkjølt. Har sett antydning til at den kansje utløser på noe lavere temperatur ved annengangs utløsning. Det er kansje det folk mener.
Om denne utløses settes det feilkode og denne må uansett resettes før varmeren starter igjen. Tviler på det er din feil, men vet ikke. Du har trolig en eldre varmer med en annen overopph.termpostat. Den typen her jeg ingen erfaring med.

Det finnes også to typer flammevakt. Optisk type og temp.føler type. Den optiske kjennetgnes ved at den ser ut som en liten lyspære.

[HelgeS]

overopph. termostat er avlang og sitter oppi et spor utpå brenner, ingen mutter. er Volvos orginale brenner, men nå bærer det avsted til verksted på freddan for feilkodelesing da det lokale Volvo verkstedet ikke kunne komme seg inn på brenner delen av bilen pga mangel på utstyr.....


Så får vi se hva som er galt

[runepv50]

Om denne utløses settes det feilkode og denne må uansett resettes før varmeren starter igjen.

jeg bytta denne på min nå i høst...startet med en gang etterpå...trengte ikke slette feilkoder.

[HelgeS]

Har nå feilsøkt og styrt på, etter att jeg kjørte brenneren på ekstern dieselkanne og slange til pumpa på brenneren fant jeg ut at jeg må sjekke diesel tilførsel.

tok av røret som går fra brenner over på V side, ca til torpedovegg der den går over til slange, blåste denne rein, dog ingen skitt i røret, samme med slangen. Hva kunne så feilen vere?

Fant ut at det sitter tilbakeslagsventil på uttaket til slangen på tanken, (egen tilførsel helt bak, henger IKKE sammen med motor) denne var ødelagt da jeg kunne blåse rett inn på tanken. Pumpa på brenneren er sikkert så liten att den ikke klarer "suge" helt fra tanken selv, derfor holder tilbakeslagsventilen igjen så den ikke slipper diesel inn på tanken igjen.

Snakka med Volvo idag, denne ventilen kan ikke byttes da må hele innfatning og pumpa i tanken byttes da dette er EN del, hørers dyrt ut :(

Noen som kan bekrefte dette ?

[cortinaterje]

Har nå feilsøkt og styrt på, etter att jeg kjørte brenneren på ekstern dieselkanne og slange til pumpa på brenneren fant jeg ut at jeg må sjekke diesel tilførsel.

tok av røret som går fra brenner over på V side, ca til torpedovegg der den går over til slange, blåste denne rein, dog ingen skitt i røret, samme med slangen. Hva kunne så feilen vere?

Fant ut at det sitter tilbakeslagsventil på uttaket til slangen på tanken, (egen tilførsel helt bak, henger IKKE sammen med motor) denne var ødelagt da jeg kunne blåse rett inn på tanken. Pumpa på brenneren er sikkert så liten att den ikke klarer "suge" helt fra tanken selv, derfor holder tilbakeslagsventilen igjen så den ikke slipper diesel inn på tanken igjen.

Snakka med Volvo idag, denne ventilen kan ikke byttes da må hele innfatning og pumpa i tanken byttes da dette er EN del, hørers dyrt ut :(

Noen som kan bekrefte dette ?

Nei, dieseltilførselen til brenneren har jeg ikke rotet noe med enda.

Det eneste jeg biter merke i av det du sier, er at du har den gamle brenneren med dieselpumpe fremme på brenneren, men Volvoforhandleren du prater med snakker om pumpa bak i tanken. Dette burde være grunn til å undersøke mer og kansje ringe til en annen Volvobutikk.

[HelgeS]

Jeg har pumpa framme på brenneren ja, men uttaket på tanken er i samme enhet som tankpumpa til motoren. så det var den vi bare fikk tak i som en del.

[HelgeS]

Ingen som vet om det ligger en tilbakeslagsventil på tilførselen til brenneren??