Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  215
Side 3 av 77 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 ... SisteSiste
Viser resultater 51 til 75 av 1922

Tråd: Datasprut tråden!!

  1. #51
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    615
    Antall takk

    Standard

    tenker du da på at du tar med ditt eget nett når du skal bremse?
    var inne på tanken med å ha en kontakt type"f16" med nok pinner for å skru denne i torpedon. bare og klikke av den når man skal ha ut motorn. men tar ikke såå lang tid og nappe av kontaktene på motorn.
    skal ikke inn og ut så mye på bruksbilen iallefall.
    volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
    volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)

  2. #52
    kimove sin avatar
    Medlem siden
    17. jan. 2010
    Sted
    Saltdal
    VCCN medlemsnummer
    405
    Innlegg
    1.603
    Antall takk

    Standard

    Volvo lastebiler har faktisk en fin vanntett 31 pins påbygger kontakt som passer fint til et slikt formål
    Teori e når man veit allt og ingenting funger.
    Praksis e når allt funger og ingen veit kofør.
    Å me dette så førenes teori og praksis.
    Ingenting funger og ingen veit kofør.

  3. #53
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    615
    Antall takk

    Standard

    stemmer. den er sikkert knallfin den.
    volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
    volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)

  4. #54
    Registrerte brukere cossykiller sin avatar
    Medlem siden
    10. feb. 2010
    Sted
    Kleppe, Norway
    Innlegg
    927
    Antall takk

    Standard

    jeg har electromotive tec3, med 2 dobble coiler, åssen er det og stille på selv ? har aldri vært borti mapping før, men hadde vært fint og fått inn grovmapp til 16v slik at den ihvertfall kan kjøres til hvor enn jeg skal mappe bilen. Er det samtidig noen som vet hvem som mapper electromotive i rogaland ?

  5. #55
    Registrerte brukere SINISTER FINNI sin avatar
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    256
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av cossykiller Vis post
    jeg har electromotive tec3, med 2 dobble coiler, åssen er det og stille på selv ? har aldri vært borti mapping før, men hadde vært fint og fått inn grovmapp til 16v slik at den ihvertfall kan kjøres til hvor enn jeg skal mappe bilen. Er det samtidig noen som vet hvem som mapper electromotive i rogaland ?
    Heisann kjører med tec3 selv og er fornøyd.
    Hvis du lurer på noe ang electromotive så ring Geir Haugen på Bjørnstad bil.Meget dyktig og har helt sikkert tips om hva du skal gjøre og evnt hvem som kan hjelpe deg evt på din kant av landet.
    Mvh
    Finni
    Bleieexpressen- 2004 S60R black atacama K-Pax
    Storprosjekt 1 -1974 164 turbo.
    Storprosjekt 2 -1974 142 T5 vizualtech edition
    Kose bil 1972 164E

  6. #56
    Registrerte brukere GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Skatval, Norway
    Innlegg
    3.465
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av rogern Vis post
    tenker du da på at du tar med ditt eget nett når du skal bremse?
    Ja, men det er kansje ikke nødvendig? Har aldri bremset en ren motor før, men kan være greit å få ut i ett stykke.

  7. #57
    Registrerte brukere Gneizten sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Rogaland, Bokn
    Innlegg
    230
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av cossykiller Vis post
    jeg har electromotive tec3, med 2 dobble coiler, åssen er det og stille på selv ? har aldri vært borti mapping før, men hadde vært fint og fått inn grovmapp til 16v slik at den ihvertfall kan kjøres til hvor enn jeg skal mappe bilen. Er det samtidig noen som vet hvem som mapper electromotive i rogaland ?
    han her holder da til veldig nærme deg, snakket litt med han og trur han kunne mappe de fleste data innsprut
    http://www.halandtuning.no/Kontakt_Haland_Tuning.asp

    vurderer å kjøpe Vi-pec av han når jeg kommer så langt =)
    Volvo 244GL V8 Ocean blue edition
    Volvo 740SE
    www.bokngatebil.net

  8. #58
    Registrerte brukere cossykiller sin avatar
    Medlem siden
    10. feb. 2010
    Sted
    Kleppe, Norway
    Innlegg
    927
    Antall takk

    Standard

    ja han kunne det sa han, men det ville ta litt lengre tid da han ikke hadde holdt på så mye med disse, men har han i bakhodet

  9. #59
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    615
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Ja, men det er kansje ikke nødvendig? Har aldri bremset en ren motor før, men kan være greit å få ut i ett stykke.
    vet ikke.
    jeg bremsa motorn hos whus og han har jo sm4 nettet ferdig i bremserommet. bare og hekte på. klart noen små forskjeller kan det jo være. eks andre tilkoblinger på triggere, tenningsanlegg osv.
    vet ikke hvordan andre motorbyggere gjør det jeg.
    eks de som driver med mange forskjellige sprut.

    er jo uansett kjekt og ha en sånn løsning.
    volvo 240 turbo 87mod (prosjekt)
    volvo v70 turbo 98mod (bruksvogn)

  10. #60
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. mars 2010
    Innlegg
    20
    Antall takk

    Standard

    noen som vet hvor jeg kan få tak i lange pluggkabla te ford edis (ms, b204). de som er org. ford er aaalt for korte...

  11. #61
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    fleste motorfirmaer har dette på metervare. De fleste "us" butikker også
    One Ring to rule them all

  12. #62
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.Finstad Vis post
    som sakt så skal jeg kjøre adaptronic siden det mapper seg selv og kan kjøres som en vanelig hjerne som justerer seg etter kjøringa og man kan kjøre den på et fast map
    Dette kan du også med MegaSquirt.
    Jeg kjører med closed loop lambda korreksjon innenfor 8% avvik fra lambda/AFR-tabellen.
    Følsomheten og måten denne funksjonen fungerer på kan justeres.

    Du kan også bruke "VE analyze live" til å justere mens man kjører, eller bare mate datalogger gjennom VE analyzer og oppdatere fuelmappet i etterkant.
    MS har blitt ganske så elegant og brukervennlig med TunerStudio som tuning software.


    Når det gjelder forskjellige merker har support, brukervennlighet, funksjoner og størrelse på brukergruppen mye å si.

    De er forskjellige, selv om de ofte har ganske likt feature set.
    Forskjellige muligheter til givere.
    Noen er kanskje mer følsomme for støy enn andre, og de fleste har vel sine egne særheter.

    Derfor er det lurt at kompetente mennesker, eller noen som har satt seg grundig inn i emnet installerer slikt.
    De fleste ramaskrikene rundt MS er som regel brukerskapte problemer.

  13. #63
    Registrerte brukere A.Finstad sin avatar
    Medlem siden
    15. des. 2009
    Sted
    Norway
    Innlegg
    3.111
    Antall takk

    Standard

    jeg har bestemt meg for adaptronic av tre grunner
    1. PBCauto kan mappe og hjelpe med andre ting
    2. eneste som trengs for å bruke adaptronic i 740 turbo er å bytte tps og lage et nett mellom adaptronic hjernen og org nettet(ikke store jobben )
    3. det er billig og jeg skulle få den hjelpa jeg trengte.

    i tilleg til detta har jeg hørt om flere som har brent opp MSen sin og at det er mye kødd med den
    Arne Finstad(finsta'n)Granhus 91 model
    1989 modell 245 brukis
    1987 modell 740 turbo prosjekt
    1977 modell 242 Prosjekt
    1988 modell 740 GLE Vinterbil å kansje banebil med sekser
    momy said i could not handle a V8, momy is now religious!

  14. #64
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    01. juni 2010
    Sted
    verdal`n
    Innlegg
    117
    Antall takk

    Standard

    er det ingen her på vccn som har prøvd nira i3+?
    er ganske så fersk når det gjelder datasprut. skal hjelpe en kompis og sette sammen en motor i sommer med den sprutn. i følge han så sier han at den er som skapt for volvomotorer. og kjempe enkelt og sette opp

  15. #65
    Njål Nilssen sin avatar
    Medlem siden
    27. jan. 2010
    Sted
    Andøy
    VCCN medlemsnummer
    223
    Innlegg
    4.097
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av pinkvolvo240 Vis post
    er det ingen her på vccn som har prøvd nira i3+?
    er ganske så fersk når det gjelder datasprut. skal hjelpe en kompis og sette sammen en motor i sommer med den sprutn. i følge han så sier han at den er som skapt for volvomotorer. og kjempe enkelt og sette opp
    Nira er vel ganske lik VEMS, så du kan jo gå inn på sidene dems å lese den manualen for den basic'e delen...

    Edit: var i alle fall det før, men vet ikke hvordan det er nå, de har kanskje utviklet et helt eget opplegg.
    Sist endret av Njål Nilssen; 02/06/10 kl 15:22
    Tidligere brukernavn: flyfaen
    Opptatt med kjipe greier som "Sundown" for P-3 Orion, et dritthus osv...
    Pellementmaker hos NK Engineering AS
    A-til-B-traktor: 90' 740GL
    Njål's 940Dtic --> 960II 3.0 24v Bruksbilprosjekt

  16. #66
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    08. jan. 2010
    Innlegg
    334
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av A.Finstad Vis post
    jeg har bestemt meg for adaptronic av tre grunner
    1. PBCauto kan mappe og hjelpe med andre ting
    2. eneste som trengs for å bruke adaptronic i 740 turbo er å bytte tps og lage et nett mellom adaptronic hjernen og org nettet(ikke store jobben )
    3. det er billig og jeg skulle få den hjelpa jeg trengte.

    i tilleg til detta har jeg hørt om flere som har brent opp MSen sin og at det er mye kødd med den
    Var absolutt ikke ment som noe angrep på ditt valg av styring, men mer til opplysning.

    Har sett noen MS-bokser som har brent seg, men jeg har ALDRI sett en MS-boks gå opp i røyk hvis alt er installert etter kunstens regler...

    Har også sett flere dyre motorstyringer gå opp i røyk, og som regel ligger det noe mer til grunne...

    Når det gjelder Megasquirt har jeg sett så utrolig mange horrible eksempler på ledningsnett at jeg noen ganger lurer på hvorfor ikke hele bilen tok fyr.

    MS har absolutt ingen fundamentale designfeil som gjør det upålitelig på noen måte, men lærekurven er bratt og den må faktisk bestiges hvis prosjektet skal lykkes på noen måte.

    Noe som også må tas i betraktning er at MegaSquirt kan kjøpes ferdig, eller som byggesett. Velger man å lodde sammen MS selv så finnes det omtrent like mange fallgruver som det er komponenter på printkortet, hvis man er uerfaren med elektronikk og lodding... Dette er jo noe å tenke på når man kjøper et brukt MS (ble det kjøpt komplett eller som byggesett).

    Dette var ikke et forsøk på å rose MS opp i skyene, men "jeg har hørt" som et argument er verdt å sette på plass...

  17. #67
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Er selv meget fornøyd med megasquirt, finnes mange hjelpsomme sjeler på forum som kan lære fra seg det meste! Og det gratis! Absolutt ikke ett dårlig sprut !

    Har sett mye tvilsom oppkobling, og var faktisk litt plaget med min egen oppkobling fordi jeg ikke tok nok hensyn til støy fra coil og pluggledninger! Bortsett fra dette har MS imponert meg stort !

  18. #68
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    17. mars 2010
    Innlegg
    20
    Antall takk

    Standard

    hvor kjøper dere map-sensor til MS?

  19. #69
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    hos diyatotune.com f.eks?
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  20. #70
    Registrerte brukere Magnum sin avatar
    Medlem siden
    16. des. 2009
    Sted
    Nyirke
    VCCN medlemsnummer
    46
    Innlegg
    543
    Antall takk

    Standard

    jeg kjører med megasquirt på motoren min nå, og satt adaptronic på motoren i den ene driftebilen. Vurderer å bytte til det på min og, pga det er fullt sekvesielt

  21. #71
    Registrerte brukere Berg Performance sin avatar
    Medlem siden
    20. jan. 2010
    Sted
    Mo i Rana
    Innlegg
    1.052
    Antall takk

    Standard

    Henter vel ikke så fryktelig mye på å ha det fullt sekvensielt at det er vits å bytte fra megasquirt bare fordi adaptronicen er det? =)

  22. #72
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    er jo mye bedre. i det minste ha 2x2 eller lignende. Har man 4 store dyser som åpner seg likt så kan trykket synke i fuelrailen ganske så kjapt.

    19år gammle mazdaer har fullsekvensielt sprut orginalt... det er grunn nok til meg for å få et skikkelig sprut hvor man kan justere inn hver enkelt cyl helt 100
    One Ring to rule them all

  23. #73
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    19år gammle mazdaer har fullsekvensielt sprut orginalt...
    27 år gamle volvoar også...
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

  24. #74
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    oslo
    Innlegg
    7.690
    Antall takk

    Standard

    hvilken? :P volvo hadde jo ikke dette på alle personbilene sine i 1998 en gang
    One Ring to rule them all

  25. #75
    Æresmedlem gaupe sin avatar
    Medlem siden
    10. des. 2009
    Sted
    Ørsta, Norway
    VCCN medlemsnummer
    1
    Innlegg
    10.732
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av TeamBørnOut Vis post
    hvilken? :P volvo hadde jo ikke dette på alle personbilene sine i 1998 en gang
    B23ET i 760 Turbo, med sekvensiell dysestyring.
    2006 V70R AWD sonicama, 2007 XC90 Executive D5, 1992 244 Classic++
    x: 1992 244 Classic, 1982 244 Turbo, 2004 S80 AWD, 1983 245 tic, 92 240 classic, 2 x V70R AWD -00, 90 760 TIC , 78 245L

Side 3 av 77 FørstFørst 1 2 3 4 5 13 53 ... SisteSiste

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •