Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  211
Side 74 av 74 FørstFørst ... 24 64 72 73 74
Viser resultater 1.826 til 1.849 av 1849

Tråd: Datasprut tråden!!

  1. #1826

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.840
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av vangsfreaken Vis post
    Står Verdal på profilen hans i alle fall.

    Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
    Ok . Nærmeste er vel noen i Trondheim skulle man tro da

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  2. #1827
    Registrerte brukere larsa sin avatar
    Medlem siden
    27. juni 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    92
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Dette er et tenningskart 230 med urørt 531 topp og Sam T5 kam, 8.8 i kompresjon. Men anbefaler deg sterkt å dra til en mapper så du får alt på stell, det kan være en god del å hente. Hvor i landet bor du ?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
    Bor på verdal ja. Var faktisk hos et tuningfirma i trondheim på torsdag men etter to timer med nesten bare fusking ble jeg sendt hjem igjenn uten noe resultat. Bilen gikk dårligere når jeg dro hjem en når jeg kom. Tenker å prøve et annet firma nestegang. Noen å anbefale? Skulle vell egentlig tro et tuningfirma kunne å sette opp grunn innstillinger osv men.... Vertfall så har jeg mye mer tro på det nestegang nå som den går som den skal.
    Volvo 242

  3. #1828

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.840
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av larsa Vis post
    Bor på verdal ja. Var faktisk hos et tuningfirma i trondheim på torsdag men etter to timer med nesten bare fusking ble jeg sendt hjem igjenn uten noe resultat. Bilen gikk dårligere når jeg dro hjem en når jeg kom. Tenker å prøve et annet firma nestegang. Noen å anbefale? Skulle vell egentlig tro et tuningfirma kunne å sette opp grunn innstillinger osv men.... Vertfall så har jeg mye mer tro på det nestegang nå som den går som den skal.
    Kjedelig å høre . Kjenner til 3 steder som jeg kan anbefale men alle 3 innebærer laaaaaaaaang kjøring for deg dessverre. 2 på Østlandet og 1 i Bergen.

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  4. #1829
    Registrerte brukere larsa sin avatar
    Medlem siden
    27. juni 2010
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    92
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Kjedelig å høre . Kjenner til 3 steder som jeg kan anbefale men alle 3 innebærer laaaaaaaaang kjøring for deg dessverre. 2 på Østlandet og 1 i Bergen.

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
    Blir vell litt langt ja :-) finner vell noen i nærheten.

  5. Takk Holck takket for denne posten
  6. #1830
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    på b230 med original kompresjon er det bare og legge så nær banke grensa du tør

  7. #1831
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.224
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Holck Vis post
    Dette er et tenningskart 230 med urørt 531 topp og Sam T5 kam, 8.8 i kompresjon. Men anbefaler deg sterkt å dra til en mapper så du får alt på stell, det kan være en god del å hente. Hvor i landet bor du ?

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk
    Ser jeg har ganske mye å hente på min med tanke på tenningskurve....

  8. Takk Holck takket for denne posten
  9. #1832
    Registrerte brukere eab sin avatar
    Medlem siden
    27. nov. 2010
    Sted
    7036
    Innlegg
    1.437
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av GMV Vis post
    Ser jeg har ganske mye å hente på min med tanke på tenningskurve....
    Alt under 20 grader på 300 linja er slapt

  10. Takk GMV, Batland takket for denne posten
  11. #1833

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.840
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av eab Vis post
    Alt under 20 grader på 300 linja er slapt
    Uenig med du . Det blir for høy tenning på en sånn motor og kam instillinga den har. Hvis kam hadde vært retardert så kanskje, men da mister du alt morsomt i mellom registeret

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  12. #1834
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    jeg snuser ett snev av ironi i den posten...

  13. #1835

    Medlem siden
    14. juni 2011
    Sted
    Skjetten
    VCCN medlemsnummer
    793
    Innlegg
    2.840
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    jeg snuser ett snev av ironi i den posten...
    Min eller eab sin ? Godt mulig jeg ikke tok ironien i posten hans hvis det var det

    Sent fra min GT-I9295 via Tapatalk

  14. #1836
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.224
    Antall takk

    Standard

    Hei.
    Sliter med at 940 fusker på ett bestemt punkt hver eneste gang. Dvs på ca 1750rpm og ved nesten 4000rpm.
    Ser at AFR flaggrer opp og ned på de bestemte punktene. Hekte på tenningslampa og den og hadde uregelmessige blink på de aktuelle punktene, men ellers er den helt fin helt opp til sperra. Starter lett gjør den også.
    Dette er oppsettet:
    -Haltech E8 med long wiring loom
    -Orginal M90 svinghjul med orginal trigger. (Trigger offset 64grader og trigger tooth no4) Sjekka med tenningslampe OK.
    -VR til Hall converter fra DRE Racing.
    -Triggerledning er lagt separat på innsiden av torpedo og har skjerming hele veien som er jordet på
    ECU
    siden.

    Dette har jeg testet:
    -Bytta polaritet på VR trigger. (Startet ikke etterpå så bytta tilbake)
    -Skifte fra rising til falling trigger edge. (Bør vel stå på falling da denne har mest rett flanke?) Ingen endring foruten forskyvning av tenningstidspunkt noen grader.
    -Aktiverte trigger pull-up. Ingen endring.
    -Lodda inn et 2K potensiometer over VR trigger for å redusere styrken på signalet. Ingen endring annet enn at den stopper om jeg reduserer den til nære 0 ohm naturligvis.

    Tok en screenshot av loggen jeg kjørte. Fra ca -2 sek og ut mot høyre er hvor den har problemer ved 1750rpm. Det til venstre er tomgang.

    Noen som vet om jeg kan bytte ut til en Hall giver eller blir 60-2 for fin oppløsning?

  15. #1837
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    ikke alle hallgivere liker 60-2, men symptomet er jo da att den bare ikke orker og varve mere, mister synk over visst turtall.
    hallgiver fra -98 opel vectra 2.0l funker best, den sitter originalt på 60-2 hjul.
    mekonomen nr 14-453314
    har bestillt denne fra ebay også og de har ikke virket! kun "original"
    har du ikke lyst til og plundre mere kan jeg sende deg ett dre-ecu for 5000,-

  16. #1838
    GMV sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2010
    Sted
    Hegra, Norway
    VCCN medlemsnummer
    952
    Innlegg
    3.224
    Antall takk

    Standard

    Hehe. Blir nok ikke ny
    ECU
    . Da må jeg bygge om alt med dash og greier pga canbus. Men var på mekonomen å kjøpte den triggeren du linka til.

    Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

  17. #1839
    Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    VCCN medlemsnummer
    344
    Innlegg
    4.458
    Antall takk

    Standard

    Hallo, noen som kan vems en del som kan hjelpe meg å lage et startmap til en t5? send meg en pm isåfall
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392
    2005 V70N D5: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=26076
    2012 V70 D3



    Tlf: 47610001

    Mvh
    AndersD

  18. #1840
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    24. feb. 2016
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    34
    Antall takk

    Standard

    Hola, noen som kan EMU black og Volvos ekser? T6 2,8 twin turbo super duper original. Jeg har noen spørsmål som jeg håper jeg kan få svar på, da jeg vurderer å kjøpe en EMU Black og har begynt å leke med
    ECU
    master sin software

    Stemmer det at dysene er 315cc?
    Spiller det noen rolle hvilken TPS man velger når man skal kjøre DWR?
    Hva er forskjellen mellom lsu 4,2 og vanlig original lambda?


    Jeg Googla etter informasjon, men finner svært lite.

    Sent fra min HTC U Play via Tapatalk
    V60 2017
    XC70 2001
    960 1995
    144 1974
    144 1973 RIP

  19. #1841
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    ja 315cc
    kjør originalt (dbw du mener?)
    lsu4.2 er en bredbåndsonde. sitter originalt på flere biler men tror ikke den sitter på t6, derav må du ha det enten lsu4.9 (som funker jævla dårlig med emu)

  20. #1842
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    24. feb. 2016
    Sted
    Oslo
    Innlegg
    34
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    ja 315cc
    kjør originalt (dbw du mener?)
    lsu4.2 er en bredbåndsonde. sitter originalt på flere biler men tror ikke den sitter på t6, derav må du ha det enten lsu4.9 (som funker jævla dårlig med emu)
    Takk for svar.

    Ja dbw.

    Kan jeg kjøre med vanlig lambda?

    Har en B6254S. Noen som vet cc på dyser der?

    Sent fra min HTC U Play via Tapatalk
    V60 2017
    XC70 2001
    960 1995
    144 1974
    144 1973 RIP

  21. #1843
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    ja du kan men det er liten vits. sett deg inn i hva en bredbåndlambda er.
    vil tippe den har rundt 200cc, det har 3 literen. original motorer har aldri større dyser enn de akkurat må

  22. #1844
    Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    VCCN medlemsnummer
    344
    Innlegg
    4.458
    Antall takk

    Standard

    Noen ms 1 genier her? Mangler ledning som skal gå til coil.. Finner ingen ledning i strømpa mi som skal gå dit. Må jeg så enkelt bare lodde inn en på det pinnen? FB_IMG_1528628438914.jpegFB_IMG_1528628432446.jpeg

    Sent fra min G8231 via Tapatalk
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392
    2005 V70N D5: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=26076
    2012 V70 D3



    Tlf: 47610001

    Mvh
    AndersD

  23. #1845
    Anders Dybvadsskog sin avatar
    Medlem siden
    19. des. 2009
    Sted
    Verdal`n
    VCCN medlemsnummer
    344
    Innlegg
    4.458
    Antall takk

    Standard

    Ble ok, lodda inn en ledning
    740 prosjekt: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=392
    2005 V70N D5: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=26076
    2012 V70 D3



    Tlf: 47610001

    Mvh
    AndersD

  24. #1846
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    jeg sa jo for 100år siden att jeg skulle måle hvor ofte lh.2.4 injecter batch. det har jeg nå fått gjort da.
    med bil tuslende på 800rpm tomgang målte jeg att dysa åpnet hver 75ms. dvs en puls per omdreining, 2 puls per cycle

  25. Takk Holck, Riff, Batland, kimove, Liland takket for denne posten
  26. #1847
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. okt. 2018
    Innlegg
    3
    Antall takk

    Standard

    Et lite spørsmål om megasquirt 1 v3.0 print plate. Har 2 sluttrinn innebygd i styreenheten har kjørt med 2 foiler wasted spark. Skal ha sprutet på en annen motor og skal ha coil om plugg, skal bruke vag coiler med inne bygd sluttrinn i. Hva må gjøres om på print plata med tanke på utganger til coilene?

  27. #1848
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    25. okt. 2010
    Innlegg
    264
    Antall takk

    Standard

    dette er sikkert dokumentert på megasquirt sine sider. men det handler om og fjerne slutt trinn og sette dit 5v utganger. du trenger egentli bare 2 utganger fortsatt og kan kjøre vag coilene i wasted spark også.
    Det er veldig viktig og sette spark output til going low i TS, den står på going high med slutt trinn i boksen. dette inverterer signalet så det blir rett

  28. #1849
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    02. april 2010
    Sted
    Fauske
    Innlegg
    658
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av Dreracing@ Vis post
    dette er sikkert dokumentert på megasquirt sine sider. men det handler om og fjerne slutt trinn og sette dit 5v utganger. du trenger egentli bare 2 utganger fortsatt og kan kjøre vag coilene i wasted spark også.
    Det er veldig viktig og sette spark output til going low i TS, den står på going high med slutt trinn i boksen. dette inverterer signalet så det blir rett
    Ja du har rett i at det er dokumentert i manualen.
    Det er ikke nødvendig å koble bort BIP373 transistorer eller tilsvarende. Pullup sammen med de funker fint, selv om de er veldig overkill for å styre smartcoiler.
    Jeg er ikke så sikker på om transistorene som styrer LEDene er kraftig nok til å styre 2 smartcoiler direkte, når coilene sansynligvis også er av lavohmstypen.
    MS3 alpha
    - 98 Mustang Cobra banebil.
    - 84 mod. Ford Sierra 2.0GL, med 105 ville gamper, foreløpig.
    - 97 mod V70 2liter turbo på 180hk. Solgt til fordel for Mitibushen Pajero, trekkvogn.

Side 74 av 74 FørstFørst ... 24 64 72 73 74

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •