Brukere som er tagget i denne tråden

Thanks Thanks:  4
Side 1 av 2 1 2 SisteSiste
Viser resultater 1 til 25 av 43

Tråd: bygge om b19 tel turbo ?

  1. #1

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Smile bygge om b19 tel turbo ?

    mårn,sitti å lest meg fram litt på b19,fått meg volvo med b19 nå,lurer på litt div,lest at rådene orginalt tåler ca 300 hk,å at d nesten er umulig å få ødelagt di motora,at d går ann å kjøre med orginalstempler ovs ? gidder itte gjøre så mye mer enn å bare montere turbo å slikt,gidder itte å porte topp ell no slik,eller frese stempla,å tenkte å kjøre med orginalkam,funker d greit ? er d bare å smella på turbo ? har lissom itte planer om mer enn 150 hk,holder lenge foreløpig.

  2. #2
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    b19 er en søpple motor no av det dårligste jeg har vært borti ihvertfall! kjøp deg heller en b23 eller b230a da kan du bare smelle på r-sport turbo kit da har du en fin og holdbar motor som går ganske godt

  3. #3

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    hehe,ja har hatt 244 med b230a motor før å 4 trins kasse,gikk bra orginalt den,var helt i orden å da,men fettern min hadde b230aT - jägermeistervolvoen om du vet hvilken je mener den gikk brukbart bra men ja har vurdert å bytte motor,men tenkte å prøve å få tak i no turbo grenrør å turbo tel b19 da å bare herjekjøre den i filler

    men finner jo fort ut hva som er brukbart eller itte når en får skrudd på en del ladetrøkk

  4. #4
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    ja stemmer b19 er ikke så veldig holdbart etter mine erfaringer ihvertfall hehe :P
    så ville heller satsa på a230a eller b23a veit om flere som kjører dem på 06-07 i trøkk å det går hel greit egentlig

  5. #5

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    hehe,ja men leste at bare orginalrådene på en b19 tåler opp tel 300 hk,å leste noe om at d er samma blokka som b23 bare at sylindra er jo mindre,noe som gjør den ganske holdbar pga tykkere sylindervegger ,trengte heller itte å dreie ned stemplene på b19 når man bygde turbo,å sto d var favoritten av gasserturbo motor så je tenkte je sku prøve da hehe prøve å oppnå 150 hk ihværtfall,helst 200 men kan hende d går tel helvette da har itte erfaring med b19 har hørt av mange at d er dritt,men mange mener d bare fordi d går dass orginalt å vett men planen er å bytte tel b230a motor å bygge at ja men morro å se hvor mye en b19 tåler au

  6. #6
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    28. sep. 2011
    Innlegg
    33
    Antall takk

    Standard

    tror jeg veit om fælt mye annet jeg hadde brukt penga mine på enn å trimme en b19, deriblandt soldrevet lommelykt osv, men skal du bruke masse penger på gasserturbo osv så er du fort på god vei til en b230 fk allerede
    Volvo 245L 1976 200 sugehester ( B230a)
    Volvo 940 Turbo 1993 300hester ( B230fk)
    Volvo 940 Turbo 1992 200hester (B200ft)
    Volvo 940 Glt 1991 131hester (B230fb)

  7. Takk OnkelTom takket for denne posten
  8. #7
    Registrerte brukere Ola Moen sin avatar
    Medlem siden
    08. mai 2011
    Sted
    Skotselv, Buskerud
    Innlegg
    3.173
    Antall takk

    Standard

    Du kan bare glemme at en B230A tåler mer enn en B19.
    B19 har smidde Bofors-råder og ei grovere veiv enn B230A motoren. Boforsrådene tåler fint 300Hk, og tåler faktisk opptil 400Hk også. B19 er ingen dårlig motor. Det skiller ikke mer enn 141 ccm på B19 og B21, så det er ikke veldig stor forskjell når du ikke skal pryle den mer.
    Men om du er interessert, så har jeg stempler til en B19ET liggende et sted her. Da får du kompforhold på 7.5:1 og kan fint lade opp til 1 bar, forutsatt at forgasseren er riktig justert, og at du bruker ei pumpe som gir riktig bensintrykk. å bare banke i sammen noe, som du skriver at du vil gjøra, kan nok gi deg et par dager med moro, men vil ikke fungere så godt over tid.

    Riktig oppsatt B19AT kan fort gi deg 170Hk som er morsomme
    Pedersen & Moen's diverse galskap.
    Treffes på 93288310
    75' 242
    81' 242 (Vent å se)

  9. Takk chaa94 takket for denne posten
  10. #8

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    hehe ja b19 tåler nok en del juling d men je gidder itte ta tur å bytte stempler på den,ellers hadde je jo bytta eller dreid har itte så veldig ork tel å legga mye arbe i den motorn egentlig,kan hende d bare blir vanlig grenrør å porta topp bare


    Skriv på bokmål eller nynorsk, ikke dialekt
    Administrator volvoRsport
    Sist endret av volvoRsport; 19/10/11 kl 07:51

  11. #9
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Ta og grav utav forbrenningskammerene i toppen da vet du, så får du lavere komp.forhold.

    Tror ikke dette trenger å bli så ille jeg..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  12. #10

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    v20t: om je smeller på turbogrenrør å turbo å d som skar tel, å mye hk trur du je drar ut av en b19 da ved 0.6 i ladetrøkk ? evnt om je får toppen porta å plana å kvassere kam? har du sånn ca formening om hk antall den kan ligga rundt på da ?

  13. #11
    Registrerte brukere Ola Moen sin avatar
    Medlem siden
    08. mai 2011
    Sted
    Skotselv, Buskerud
    Innlegg
    3.173
    Antall takk

    Standard

    Da kjører du den som den er, med riktig justert forgasser, og en K-kam. That's it. Funker det også.
    Pedersen & Moen's diverse galskap.
    Treffes på 93288310
    75' 242
    81' 242 (Vent å se)

  14. #12

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    mulig d arneR hehe,

  15. #13
    Registrerte brukere Ola Moen sin avatar
    Medlem siden
    08. mai 2011
    Sted
    Skotselv, Buskerud
    Innlegg
    3.173
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av chaa94 Vis post
    v20t: om je smeller på turbogrenrør å turbo å d som skar tel, å mye hk trur du je drar ut av en b19 da ved 0.6 i ladetrøkk ? evnt om je får toppen porta å plana å kvassere kam? har du sånn ca formening om hk antall den kan ligga rundt på da ?
    Du skal ihvertfall ikke plane noe som helst. Om du ikke gidder å legge så mye i det, så monterer du 2 topp-pakninger, VX3 kam, og lader 0.6-0.7 bar, så tipper jeg du havner ut på 160 Hk en plass.
    Pedersen & Moen's diverse galskap.
    Treffes på 93288310
    75' 242
    81' 242 (Vent å se)

  16. #14

    Medlem siden
    31. jan. 2011
    Sted
    minnesund
    Innlegg
    86
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av V20T Vis post
    Du skal ihvertfall ikke plane noe som helst. Om du ikke gidder å legge så mye i det, så monterer du 2 topp-pakninger, VX3 kam, og lader 0.6-0.7 bar, så tipper jeg du havner ut på 160 Hk en plass.
    okay hehe takk for svar men er d lurt med dobbel pakkning a ?

  17. #15
    Registrerte brukere Ola Moen sin avatar
    Medlem siden
    08. mai 2011
    Sted
    Skotselv, Buskerud
    Innlegg
    3.173
    Antall takk

    Standard

    Volvo gjorde det De brukte doble pakninger på flere av AT motorene.
    Pedersen & Moen's diverse galskap.
    Treffes på 93288310
    75' 242
    81' 242 (Vent å se)

  18. #16
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    jaja lykke til! hadde ikke wasta bort penger på en b19 ihvertfall den motorn kjører du enkelt filler ta på en dag

  19. #17
    Registrerte brukere solan sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2011
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    258
    Antall takk

    Standard

    Kan skrive under på at b19 tåler MYE.
    Kjørte selv med b19 og r-sport turbosatsen på min førstebil, gikk noe sinnsykt godt synes jeg, husker ikke ladetrykk.
    Men det jeg husker er at jeg skulle bytte til b23 pga høyt oljeforbruk, flytta da turbosatsen over til b23, og bilen gikk helt rævva iforhold til før.
    Gjett om jeg ble skuffa, jeg trodde jo den kom til og gå bedre..

    Så anbefaler og prøve b19at ps: jeg kjørte dobbel toppakning på en av motorene, husker ikke hvilken (tror det var b23) pga øy komp.
    77 Volvo 242

  20. Takk chaa94 takket for denne posten
  21. #18
    Registrerte brukere Soulair sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Klæbu
    VCCN medlemsnummer
    13
    Innlegg
    565
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gardern Vis post
    jaja lykke til! hadde ikke wasta bort penger på en b19 ihvertfall den motorn kjører du enkelt filler ta på en dag
    Er litt usikker, men er det ikke smidd veiv, M-råder og Kolbeinschmidt stempler originalt i B-19 da? Også var det de 8mm sylinderveggene.. Det tåler vel heller ingenting?
    1998 Volvo V70XC - bruksbil
    1985 Volvo 760GLE - V8 diesel prosjekt

  22. #19
    Moderator ArneR sin avatar
    Medlem siden
    23. des. 2009
    Sted
    Overhalla, Nord Trøndelag
    VCCN medlemsnummer
    77
    Innlegg
    3.004
    Antall takk

    Standard

    Hehe, noen som har vrangforestillinger om det gode gamle vet du..
    '83 242
    '92 BMW 325i coupe
    '92 BMW 325td coupe

  23. #20
    Registrerte brukere Foe sin avatar
    Medlem siden
    14. des. 2009
    Sted
    Batnfjordsøra
    Innlegg
    120
    Antall takk

    Standard

    Bygde ikke volvo R-sport moteren sin på B19 bunndel

    MVH Frode
    1978 Volvo 242 16v

  24. #21
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    29. nov. 2010
    Innlegg
    867
    Antall takk

    Standard

    joa de tåler vel litt men er vel ikke av det aller beste akkuratt man fikk jo faktisk r-sport kit til de også. hadde nesten vært moro å testa ut

  25. #22
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    06. jan. 2011
    Sted
    Fosser, Aurskog Høland
    Innlegg
    5.170
    Antall takk

    Standard

    B19 er da virkelig å foretrekke fremfor de lagerflatereduserte B230 motorene vel?

    Har hatt langt mere glede av den B19A motoren som satt i en 360 jeg hadde for en del år siden, enn jeg har hatt på den B230-maskina som satt i min siste 240.

    Skjønner ikke helt hva det er som skulle være dårligere på B19 enn på B230.
    Det er jo i bunn og grunn en B23 som kun er boret 89mm om jeg ikke husker feil.
    B23 er 96mm.
    Mener å huske at B19 er blitt omtalt som den rødblokkmaskina som virkelig var slitesterk.

    Korriger meg gjerne, men var ikke disse rødblokkene stort sett de samme, med unntak av hvor mye de var borra opp? 89mm for B19, 92mm for B21 og 96mm for B23?
    Alle hadde vle 80mm slaglengde?
    Innehaver av ØSKEN FJØSMEKK
    (Null garanti kun skruglede og god kaffe)

    Har hatt annet enn Volvo jeg også.
    Men jeg tok til fornuften.......

  26. #23
    Registrerte brukere solan sin avatar
    Medlem siden
    05. feb. 2011
    Sted
    Verdal
    Innlegg
    258
    Antall takk

    Standard

    B19 tåler masse juling, min fikk testa seg skikkelig ca de to åra den sto i, brukte endel olje før kittet ble montert, men forbruket økte ikke på de to åra med turbo på.

    Hadde jeg hatt ett slikt kitt nå, hadde jeg uten tvil valgt b19.

    Hadde jeg hatt min førstebil ennå, med b19at og bakaksling med utveksling fra sent 70, så er jeg sikker på at jeg hadde parkert masse biler med oppjustert fk fra 0-100km/t. Aksen var rå.
    77 Volvo 242

  27. #24
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av gardern Vis post
    1. b19 er ikke så veldig holdbart etter mine erfaringer ihvertfall hehe :P
    2. ville heller satsa på a230a eller b23a veit om flere som kjører dem på 06-07 i trøkk å det går hel greit egentlig
    1. Hva skjedde da?
    2. Det går ikke uten betydelig større innsats enn det trådstarter "gidder" å gjøre. Hva kjører disse karene med av forgassermods og tenning da?

  28. #25
    Registrerte brukere
    Medlem siden
    10. jan. 2011
    Sted
    BERGEN
    Innlegg
    7.317
    Antall takk

    Standard

    Sitat Opprinnelig postet av solan Vis post
    Kan skrive under på at b19 tåler MYE.
    Kjørte selv med b19 og r-sport turbosatsen på min førstebil, gikk noe sinnsykt godt synes jeg, husker ikke ladetrykk.
    Men det jeg husker er at jeg skulle bytte til b23 pga høyt oljeforbruk, flytta da turbosatsen over til b23, og bilen gikk helt rævva iforhold til før.
    Gjett om jeg ble skuffa, jeg trodde jo den kom til og gå bedre..

    Så anbefaler og prøve b19at ps: jeg kjørte dobbel toppakning på en av motorene, husker ikke hvilken (tror det var b23) pga øy komp.
    Enig med du der.
    B19 har 88,9 mm borring, nøyaktig det samme som B17, B20 og B200. Det er overhodet ingenting som er dårligere på denne motoren enn på de andre rødmotorene.

    Jeg er helt sikker på at du har rett i at B19 motoren din gikk bedre enn B23 når de fikk nøyaktig samme turbosatsen.

    B23 krever større greier for å klare å vise like artige resultater.

Side 1 av 2 1 2 SisteSiste

Lignende tråder

  1. bygge om b230f til turbo
    By Bertil in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 13
    Siste post: 15/10/12, 12:44
  2. kva må til for å bygge turbo på 940?
    By hobbymekk in forum Motor og gir
    Svar: 27
    Siste post: 22/03/11, 16:41
  3. bygge turbo
    By jarlis89 in forum 850 / x70 -serien
    Svar: 12
    Siste post: 07/10/10, 20:15
  4. bygge turbo på b230FB m/531topp å underspyling
    By Veslegilli in forum Motor og gir
    Svar: 6
    Siste post: 16/06/10, 16:17
  5. bygge inn chev. 305 i 740 turbo
    By BjørnOve in forum 700 / 900 / x90 -serien
    Svar: 12
    Siste post: 01/03/10, 16:36

Tagger for denne tråden

Regler for innlegg

  • Du kan ikke starte nye tråder
  • Du kan ikke svare på innlegg / tråder
  • Du kan ikke laste opp vedlegg
  • Du kan ikke redigere meldingene dine
  •